来源：石油石化绿色低碳2018-06-29

同时，电动车替代传统燃油车方面，电动汽车投资远比燃油车高， 缺乏经济性，还存在充换电导致的运力减损问题。未来电池技术进步将对新能源汽车发展的瓶颈有所弥补。

来源：石油石化绿色低碳2018-06-29

同时，电动车替代传统燃油车方面，电动汽车投资远比燃油车高， 缺乏经济性，还存在充换电导致的运力减损问题。未来电池技术进步将对新能源汽车发展的瓶颈有所弥补。

来源：经济观察网2018-06-29

据悉，考虑到庞大的市场需求的存在，已经有车企在酝酿推出无补贴新能源车型，代表车企正是在传统燃油车市场以满足底层需求而不断创造热销神车的上汽通用五菱。

来源：动力电池技术2018-06-28

电动汽车在追求整体性能超越传统燃油车的大背景下，对于能量密度的追求可以说是动力锂电池十年以上的热点。同时产生的安全问题，则是电池大规模商用化必须迈过去的门槛。

来源：AutoR智驾2018-06-27

活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：电动化已经成为定局，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布，新能源汽车行业将迎来更大的爆发。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

传统燃油车辆的燃油产业链发展成熟完善;纯电动汽车所需电力生产、运输成熟度较高，主要瓶颈在充电桩/站的负荷和经济性;相比之下燃料电池汽车所需的制氢、储氢、运氢和加氢站则均不同程度上有不利因素，氢能源链存在的问题较难完全回避

来源：汽车预言家2018-06-21

与传统燃油车和纯电动汽车的结构不同，燃料电池车拥有一套相对独立复杂的动力系统，这也就直接导致燃料电池车的成本增加。...虽然各大跨国汽车制造商在燃料电池车领域进行了多年的研发和投入，但现阶段汽车市场仍然以传统燃油车和纯电动汽车为主，燃料电池驱动的汽车在全球汽车市场仍是一个小众市场。第二，燃料电池车成本过高。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

然而，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

然而，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

至此，依托占号神车打开局面的新能源车企不得不掉头转向续航更长、电池能量密度更高的车型研发、生产，同时积极面对后补贴市场，拥抱新的商业模式、开发新的应用市场，力求与传统燃油车一比高下。

来源：NDANEV2018-06-13

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。

来源：电池中国网2018-06-13

大族激光科技产业集团股份有限公司副总裁黄祥虎在接受电池中国网专访时也表示，汽车产业最大的应用市场在中国，在传统燃油车方面，因为中国起步晚，无论是技术还是关键设备都与国外产业有着很大差距，实现赶超可能性很小

来源：199IT2018-06-12

同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。至于美国，iea 则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况 。

来源：电动汽车动力总成2018-06-12

二、中国充电网络现状现如今，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。...消费者不购买电动汽车的主要原因 (数据来源：麦肯锡中国汽车消费者调查)由此可见，电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标

来源：北极星电力网2018-06-11

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。综合中俄两国发布联合声明 能源成重点2018年6月8日，俄罗斯联邦总统弗˙弗˙普京华进行国事访问。

来源：崔东树2018-06-11

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。2018年是新能源车动能转换年，3月是18年新能源走势的开局，5月市场持续发力，从面对补贴向面对市场的转变已经体现。

来源：起点研究2018-06-07

奔驰作为传统燃油车鼻祖的奔驰，也清醒的认识到随着使用成本的降低，未来电动化也将是必然的趋势，并建立了全新的新能源品牌eq。...近两年，汽车产业的电动化、低碳化已经是政府、高校乃至企业的基本共识了，各国都有相关的推进和鼓励政策政策，甚至部分国家都有推出传统燃油车的禁售时间表。

来源：第一电动网2018-06-06

可见电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标。...二、中国充电网络现状众所周知，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。

来源：时代周报2018-06-05

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，这份征求意见稿的目的很明确，就是明示所有车企，不管新能源汽车时代何时到来，车企都要对传统燃油车的产能进行转换。...《征求意见稿》涵盖传统燃油车、新能源汽车、智能汽车等多个领域，涉及汽车产业的投资、监管等多个方面，特别是禁止新建燃油汽车企业，控制乘用车和商用车类别生产能力，防止产能扩张无序，这些都体现了政策的一惯性严格

来源：中信建投2018-06-01

我国新能源汽车产业技术不断进步，成本逐步下降，整车产销保持高增速，但续航里程相比于传统燃油车仍有差距。同时产业扶持政策标准逐年提高，倒逼业界持续进行技术升级。