来源：未势能源2021-06-09

与此同时，在液氢技术研发方面，已正式开启验证液氢制备-储存-运输-加注全链技术和经济性探索，并将重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求，进行车载液氢系统与液氢转注的研发工作。

来源：北极星氢能网2021-06-04

车载储氢方式，目前是高压储氢。液态储氢在车上使用的可能性不大，液氢要气化，没有热源，内燃机可以，靠环境温度汽化几乎不可能。...第二固态储氢，包括有机液储氢都有这个问题，在储运环节可以，但是把它放在车上，包括在车上放一个小的化工厂不现实，这个不能解决车载储氢的问题，目前来讲还是气态高压。

来源：北极星氢能网2021-06-04

目前市面上加注大部分做不到，压力判断来说到35兆帕都截止了，所以肯定低于90%，相当于车载储氢装了8个瓶子实际我只用了2个瓶子。

来源：中国能源杂志社2021-04-14

车载储氢容器方面，我国三型瓶技术成熟已实现全国产化，四型瓶初步具备量产水平，但由于碳纤维等关键材料大部分依赖进口，储氢瓶成本高于国外同类产品。

来源：中国能源报2021-04-14

魏蔚认为，液氢是重载燃料电池汽车的刚需，目前国家重点发展重卡“柴改氢”，其车载储氢量较大，对燃料加注速度和效率要求较高，随着重卡的进一步规模化推广，气态氢将无法满足需求。

来源：北极星氢能网2021-04-12

一、燃料电池乘用车与商用车的车载储氢压力、储氢量要求不同给大家介绍一下加氢站方面的情况。...二、目前车载储氢应用主流是高压储氢加氢站数量规划上来讲，按照现在这个情况，2025年国内的目标肯定会超，原来我们在做工信部新能源汽车路线图的时候，当时规划说是2025年全国有1000多加氢站，现在中石化说他自己到

来源：北极星氢能网2021-04-09

其中就像荣威950，是批量进行销售的一款70兆帕车载储氢的乘用车。

来源：中国能源报2021-03-31

从全球范围看，70mpa储氢技术广泛应用于燃料电池乘用车，但因受到原材料需要进口、技术标准缺失等因素影响，我国目前更为主流的储氢技术则是35mpa车载储氢，70mpa储氢技术发展相对滞后。

来源：氢云链2021-02-02

判断2021年热度逐渐向车载储氢、材料、制氢技术等方向扩散。...氢云链点评：我国在车载储氢、电池电堆等相关部件的专利技术上正处于研发的关键时期。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-27

面临的最大障碍是成本，只有当电价低于20美元/兆瓦时，电解制氢才能与传统技术竞争；而在钢铁生产中，只有当电价非常低（低于10美元/兆瓦时）时，电解制氢才能与传统方式竞争；对于乘用车，必须降低燃料电池和车载储氢的成本

来源：氢促汇2021-01-25

把实现从0到1的突破摆在更加突出的位置，坚持需求导向和场景驱动，针对当前氢成本偏高和重载燃料电池商用车商业化难的问题，一方面推进大功率长寿命燃料电池系统、高密度车载储氢与供氢技术攻关；另一方面强化氢的制

来源：高工氢电2021-01-21

燃料电池汽车不仅需要燃料电池系统成本降低，还有很重要的是车载储氢的成本，这个成本预计会比燃料电池下降速度而言会相对慢一些。现在国内已经投产塑料内胆碳纤维缠绕的700大气压车载高压储氢瓶。

来源：北极星储能网2021-01-18

车载储氢成本会比燃料电池系统成本下降速度慢一些，预计到2025年每公斤储氢瓶的价格下降到3000元。如果没有能源低碳化，如果我们不强调氧化碳，其实油电混合动力是很好的选择。

来源：中国能源报2020-12-23

张家港氢云新能源研究院院长魏蔚同时指出：“车载高压气态条件下，储氢效率与储氢密度都相对有限，而大功率长续驶里程的重卡往往需要50kg以上的车载储氢。

来源：河北新闻网2020-12-09

11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提到，要求攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。

来源：第一元素网2020-12-01

目前中材成都天然气储气瓶产能为60万只/年，车载储氢容器产能为4万只/年，运氢长管以及加氢站站用储氢瓶组产能为1500只/年，连续多年蝉联国内整车市场占有率之冠。

来源：北极星储能网2020-11-23

长寿命锂电池系统以及其他性能优化的动力电池产品，建立健全动力电池模块化标准体系；探索新一代车用电机驱动系统解决方案，支持电驱动总成的集成应用；加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台等技术瓶颈；支持燃料电池系统、氢能储运、车载储氢等燃料电池汽车相关技术研发

来源：合肥市政府2020-11-20

长寿命锂电池系统以及其他性能优化的动力电池产品，建立健全动力电池模块化标准体系；探索新一代车用电机驱动系统解决方案，支持电驱动总成的集成应用；加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台等技术瓶颈；支持燃料电池系统、氢能储运、车载储氢等燃料电池汽车相关技术研发

来源：北极星氢能网2020-10-28

液氢，车载储氢的能量密度能够上去，对商用车的载货能力的提升有帮助，是否有这种技术路线考虑一下，因为它能够在短时间内解决很多应用问题，使车能够尽快的低成本去应用。

来源：中国能源报2020-10-21

储氢技术的研发还需要与上下游技术匹配，系统、综合地考虑车载储氢的经济性。李卫春表示，储氢瓶所需关键材料——碳纤维，全球供应企业有限，与塑料、环氧树脂、密封材料等一样都主要依赖于进口，价格高昂。