来源：汽车之家2019-12-30

按照中国工程院院士欧阳明高、衣宝廉等氢燃料电池领域的专家学者预计，在氢燃料电池核心技术上，中国与国外相差3到5年时间。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

中国科学院大连化学物理研究所研究员/中国工程院院士衣宝廉也认为：“我们要发展氢能，只能以绿氢为主，灰氢是过渡，现在还可以用，过几年最好不要用，用灰氢，二氧化碳要封存和掩埋。”...有机液态储氢方面，衣宝廉表示：“我推荐有机化合物储氢，因为它可以把现在柴油和汽油的运输装备用起来。现在建油氢混合站，如果用有机化合物去储氢，储氢就不用那么多氢气瓶。

来源：中国能源报2019-12-25

衣宝廉称。...中国工程院院士衣宝廉在发言中表达了对燃料电池车实现商业化的信心，“技术层面上，包括质子交换膜、催化剂、双极板的技术，电堆的技术，以及空压机、氢气泵等，国内已逐步具备。

来源：中国能源报2019-12-25

结合现状，衣宝廉呼吁。衣宝廉还指出，目前，从部件到系统的评价检测体系仍不健全，导致氢能产业全链条下的产品推广严重受限。...在接受记者采访时，中国工程院院士、中科院大连化学物理研究所研究员衣宝廉称，我国在整车、系统等方面早有布局，但零部件企业相对较少，尤其是核心部件、材料及其配套工艺迟迟未能突破。

来源：新华网2019-12-13

中国科学院大连化学物理研究所衣宝廉院士、国家能源局原副局长白荣春、国家发改委能源研究所原所长韩文科、中国汽车工业协会顾问、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏等行业专家出席发布会，中汽中心北京卡达克汽车技术开发有限责任公司总经理王成

来源：第一元素2019-11-27

国内著名的燃料电池院士衣宝廉曾表示：燃料电池的检测对推进我国燃料电池技术的进步，追赶上世界水平会有重大作用。那么，燃料电池测试的重要性具体体现在哪些方面？对我国氢能产业的发展意义如何？

来源：盖世汽车2019-11-18

11月15日，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉在2019全球燃料电池汽车产业论坛上发表演讲，以下为发言实录：中国科学院大连化学物理研究所中国工程院院士衣宝廉：各位领导，各位专家上午好

来源：北极星电力网综合2019-11-13

倪维斗 潘垣 潘自强 裴荣富 彭士禄 钱皋韵 钱鸣高 钱绍钧 秦裕琨 邱中建 沈忠厚 孙玉发 唐西生 汤中立 童晓光 王德民 王思敬 王仲奇 翁史烈 鲜学福 徐大懋 徐銤 许绍燮 杨奇逊 杨裕生 叶奇蓁 衣宝廉

来源：中国工业报2019-11-05

中国工程院院士衣宝廉表示。对于氢燃料电池汽车核心组成部分——氢燃料电池的安全性，衣宝廉从发电原理的角度给予了证明。他表示，燃料电池的发电原理跟锂电池、锌锰干电池一样，具有效率高的优点。

来源：未来汽车日报2019-10-23

中国工程院院士衣宝廉表示，到2023至2025年，希望可以将燃料电池车的成本降到与锂离子电池车相近的水平。

来源：中国工业报2019-10-18

中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉曾表示，不算土地，一座日加能力在200公斤的加氢站的建设成本至少在1500万元左右，远高于加油站和充电站，这对不少企业形成了较高门槛

来源：中国能源报2019-10-09

中国工程院院士衣宝廉曾表示：“基础最好的还是以上海为中心的长三角地区；其次是以广东省为核心的珠三角地区；还有就是以冬奥会为突破口的张家口地区。”

来源：中国能源报2019-09-11

尽管目前我国已有23个省市相继发布了氢能和燃料电池汽车相关的发展计划，但关于试点示范区域，中国工程院院士衣宝廉指出：“我认为，基础最好的还是以上海为中心的长三角地区，他们有三大平台，示范的车辆也近千辆，...对于氢燃料电池汽车的技术突破，衣宝廉认为，应尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础，同时，提高电堆的比功率，降低电堆成本和铂用量，并进一步提高电堆的可靠性和耐久性

来源：盖世汽车2019-09-10

但中国工程院院士衣宝廉却力挺氢燃料电池，他认为燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

毫无疑问，衣宝廉从技术角度清晰明白地解释了为什么要采用电电混合策略。...如此来看，国内是电电混合，丰田也是电电混合，正如衣宝廉所说的“电电混合”被全世界采用。

来源：能见Eknower2019-09-03

衣宝廉表示，发展燃料电池汽车产业，首先要把氢源的问题解决，应要先考虑城市附近是否有氢源、水源、便宜电源等，是否符合低成本制氢的条件。...燃料电池专家、中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉认为，我国燃料电池汽车技术与国际先进水平仍存在差距，最大的差距是在燃料电池堆和系统的比功率、可靠性和耐久性上。

来源：汽车纵横网2019-09-02

以下为中国工程院院士衣宝廉现场演讲实录：尊敬的杨院士、李院士、高书记以及各位嘉宾，下午好!我讲的题目是提高车用燃料电池的可靠性和耐久性。

来源：电池中国网2019-08-29

此前，中国工程院院士衣宝廉也曾表示，我国燃料电池汽车电堆比功率仍低于国际水平，国际燃料电池汽车电堆比功率达到3.0-3.2kw/l，而我国目前仅为2.0kw/l左右，部分加氢站60-70元/kg的氢价，

来源：第一元素网2019-08-23

中国在燃料电池技术领域最权威的院士衣宝廉曾提出，中国应该开始大规模示范运行氢燃料电池汽车，重点首先要从客车和物流车开始。那么，目前我国燃料电池在客车和物流车方向的应用情况如何呢？

来源：中国科学报2019-07-16

衣宝廉表示，“建立规范标准并严格执行，氢的危险性是可控的，并且小于汽油和天然气。”...对此，衣宝廉建议，应通过加强加氢站关键材料、核心部件及技术国产化，进一步降低加氢站建设成本。