来源：台州晚报2017-01-25

而专用站主要是为公交车提供充电，因为蓄电量大，都采用双枪快充。公共站主要建设在公共停车场，为社会车辆提供公共充电服务，对外使用并收取费用。

来源：36氪2016-12-02

新升级款i3通过提高锂离子蓄电池的能量密度，在蓄电池尺寸保持不变的情况下，蓄电量扩容50%，增至33千瓦时。

来源：北极星储能网2016-11-29

条补偿费用按以下公式计算：本年补偿费用= 东北电网抽水蓄能电站超额使用辅助服务费用按月分配至各省，辽宁、吉林、黑龙江、蒙东间按照抽蓄电量分摊比例计算。

来源：重庆商报2016-11-23

针对传统电池的各类问题，位于重庆高新区的重庆汉岳科技发展有限公司研发了一种全固态锂电池，该电池不仅安全性大大提升，蓄电量远高于传统电池，价格成本也将大幅度下降。

来源：汽车之家2016-11-03

孙华军同时补充道：根据电池容量和车型需要里程，比亚迪所使用的方型铝壳电池会有不同的尺寸和容量规格，比如秦和e6的电池包规格和尺寸完全不同，当然，蓄电量也是有差异的。

来源：中国能源报2016-09-07

sakti3去年透露，已制造出能量密度达每公升 1.1 千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高大约 50%，电池蓄电量是特斯拉现在使用的锂电池的两倍，如果能降低生产成本并把电池容量扩充到汽车使用级别

来源：雷锋网2016-08-30

去年，sakti3声称已制造出能量密度达每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高大约50%，电池蓄电量是特斯拉现在使用的锂电池的两倍，如果其能降低生产成本并把电池容量扩充到汽车使用级别，

来源：中时电子报2016-08-11

再生能源里程碑苏格兰发展风力发电起于2007年，当时预设未来发展目标是2011年达到全境百分之31用电来自风力、2020年提高至百分之50至80之间，并在北海建造世界最大的海岸风力发电机，随着科技日益提升，发电机的效能和蓄电量大幅提升

来源：中国青年报2016-04-29

如何生产出稳定性高、蓄电量足、安全可靠的电池也是汽车企业技术研发的关键。可以说，上汽的电池管理系统是目前中国最好的。面对记者的提问，王晓秋毫不掩饰对自家产品的信任。

来源：中证网2016-03-21

业内人士表示，搭载电池的普通电动汽车因蓄电量小，不适合长距离行驶。本次开发的电动汽车虽需在专用的电气化公路上行驶，但大平表示，只要高速公路实现电气化，电动汽车就能够长距离行驶。

来源：电车汇2016-02-24

garrettfitzgerald是落基山研究所的分析师，他认为orison家用电池非常有前景，虽然目前这款电池的蓄电量有限，但是价格却比特斯拉推出的powerwall家用电池要便宜得多。

来源：ams车评2015-12-14

这两种电网设备，都是能够需要大容量的蓄电组件，而回收再利用的锂离子电池，则能够有效地提供其所需的蓄电量，并提供低成本。

来源：网易2015-10-08

专家认为：如果电池蓄电量能像sakti3提出的那样多，那么电动汽车的购买和使用成本就有可能与普通汽车相同。加拿大avestor公司也曾尝试过研发固态锂电池，最终2006年正式申请破产。

来源：中国电池网2015-09-22

美国佛罗里达大学的电池专家、材料科学教授凯文琼斯(kevinjones)认为：如果电池蓄电量能像sakti3提出的那样多，那么电动汽车的购买和使用成本就有可能与普通汽车相同。

来源：第一电动网2015-06-25

比如：对于插电式混合动力车、电动车可以确认车载电池的残余电量，对于电动车可以确认可以行驶的距离，所需充电时间以及遥控空调启动和关闭;对于住宅可以在确认电力消费量、太阳光发电的发电量、家用蓄电池的蓄电量、

来源：中外对话2015-06-03

该公司的标志产品是一款名为powerwall的蓄能电池，其蓄电量可以满足一户家庭一到两天的用电需求，零售价仅为3500美元。

来源：每日汽车2015-05-29

虽然电动车的诞生已经超过180年，但是电池蓄电量、续航里程时间短、价格不菲等因素都制约纯电动汽车发展。于是人们渐渐地把目光投向了混合动力汽车。

来源：中国政府采购报2015-05-15

在未发生灾情的日常运转期间，h2one系统的氢能源管理系统(氢气ems)可用于实现电网电力的高峰移值和高峰调节，对氢气的制造量、蓄电量、发电量等进行最佳控制。

来源：日经BP社2015-04-07

该系统能够通过活用云计算，以低廉的成本掌握每个时段的电价和日照强度的变化等，优化控制光伏发电功率的使用量和蓄电量，实现电费最小化。这种系统过去需要光伏发电设备和蓄电池都配备功率调节器（pcs）。

来源：车云网2015-04-01

美国佛罗里达大学的电池专家、材料科学教授凯文琼斯(kevinjones)认为：如果电池蓄电量能像sakti3提出的那样多，那么电动汽车的购买和使用成本就有可能与普通汽车相同。