来源：电池工业网2025-03-21

近日，新疆胡杨河经济技术开发区与杭州锦江集团磋商，计划在胡杨河经济技术开发区谋划设立硅碳负极材料产业园，重点发展硅碳负极材料产业，进一步推动新材料产业链的拓展与升级。项目全面建成后，将形成年产15万吨颗粒硅及对应年产

来源：珠海市工业和信息化局2025-03-20

重点布局富锂锰基正极、超高镍正极、硅碳负极、锂金属负极等固态电池关键原材料，支持开发电极适配性更高的新型正负极材料，推动正负极材料在固态电池的应用突破。

来源：北极星储能网2025-03-19

公司有信心快速推进单壁碳纳米管、硅碳负极、固态电解质、金属锂负极等固态电池关键材料的大规模产业化，成为固态电池全材料解决方案的头部企业。

来源：北极星储能网2025-03-19

另外，在固态电池方面，南都电源研制的20ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过挤压、短路等安全性能测试，均达到国标要求，电池不起火

来源：赣州市工业和信息化局2025-03-04

支持发展富锂锰基、磷酸锰铁锂、高镍三元、多元、高电压镍锰酸锂、钠离子电池正极材料等；支持发展硅碳负极、硅氧负极等高性能负极材料，提高电池快充性能；加大在氟代碳酸乙烯酯等新型材料、生产工艺等方面的研发投入

来源：电动汽车百人会2025-03-03

同时，国内主要汽车电池企业大多数都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，选择高镍三元正极、硫化物主体电解质、硅碳负极构成的材料体系，以实现车用电池比能量400wh/kg左右为目标，超越传统液态和固液混合电池

来源：储能科学与技术2025-03-03

添加了7%li2se的ncm正极与硅碳负极组装成全电池，可逆容量和循环性能得到提升。pan等人同样报道了li2se作为正极补锂剂的电化学性能。...采用该材料与石墨负极匹配制备的全电池，与未补锂的电池相比比容量提升25%；与硅碳负极匹配组装的全电池，循环100周后库仑效率仍高于99.4%，容量保持率接近77%，与未补锂全电池的保持率51%相比明显提升

来源：赣州市工业和信息化局2025-03-03

支持发展富锂锰基、磷酸锰铁锂、高镍三元、多元、高电压镍锰酸锂、钠离子电池正极材料等；支持发展硅碳负极、硅氧负极等高性能负极材料，提高电池快充性能；加大在氟代碳酸乙烯酯等新型材料、生产工艺等方面的研发投入

来源：赣州市工业和信息化局2025-02-28

支持发展富锂锰基、磷酸锰铁锂、高镍三元、多元、高电压镍锰酸锂、钠离子电池正极材料等；支持发展硅碳负极、硅氧负极等高性能负极材料，提高电池快充性能；加大在氟代碳酸乙烯酯等新型材料、生产工艺等方面的研发投入

来源：真锂研究2025-02-21

公司成功开发出兼具高压实、低膨胀特性的快充型新型硅碳负极，已顺利通过头部3c电池厂商测试。几乎同时，璞泰来也向相关券商表示，近期硅碳负极产品已小批量供应下游消费电子客户，硅碳负极的中试产能已供不应求。

来源：高工锂电2025-02-20

与此同时，ai带动的消费复苏将加速硅碳负极、层状氧化物正极等新型材料体系的验证和落地。正如宁德时代所言，材料体系创新是新能源产业升级的重中之重。

来源：北极星储能网2025-02-18

现有的配套辅助材料并非专门针对硅碳负极设计，无法最大程度发挥硅碳负极的性能，因此配套辅助材料的优化工艺成为硅碳负极的第四项核心工艺，需要系统优化配套辅助材料才能真正提升硅碳负极的实际应用能力，助力实现产业化应用

来源：北极星储能网2025-02-17

2、高硅负极硫化物全固态电池（2027-2030）：以400wh/kg和800wh/l为目标，重点攻关高容量硅碳负极，三元正极和硫化物固态电解质仍为主流材料体系，面向下一代乘用车电池。

来源：真锂研究2025-02-07

除了ai技术之外，2025年还存在固态电池、硅碳负极、高压实磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、超高镍三元等多个技术爆发节点。这些技术的突破和量产都将改变2025年的市场供需格局和价格走势。

来源：高工储能2025-02-07

一方面，随着电池材料技术的进步（如高镍正极、硅碳负极的应用），锂离子电池的能量密度和循环寿命将进一步提升。另一方面，钠离子电池、固态电池等新型电化学储能技术也将逐步实现商业化，为市场提供更多选择。

来源：北极星储能网2025-01-20

该电池采用先进固态电池材料技术，以上海科源固能生产固态电解质包覆高镍三元材料为正极，以浙江领硅生产的均质硅碳作为负极材料（硅碳负极的关键核心碳骨架采用山东复元生产的介孔碳），并在正极中掺混纳米级、超高离子电导率固态电解质粉体

来源：北极星储能网2025-01-15

而这与目前市场量产的高镍正极和硅碳负极液态锂离子电池的性能相差也不大，半固态电池在整体性能上并没有表现出太大的优势。...在材料层次，硫化物电解质化学稳定性、空气稳定性很差，批量生产很难，基础硫化锂成本很高；此外在负极材料方面，硅碳负极的体积膨胀问题还没得到很好解决，而锂金属负极现在还不成熟。

来源：电池中国2025-01-10

“公司研制的20ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350wh/kg，循环寿命2000次，目前已经建成了固态锂离子电池制造中试示范线。”近期，南都电源对外如是表示。

来源：高工锂电2025-01-09

海外市场，group 14则已与保时捷等车企建立股权及供货关系，进一步印证了新能源汽车终端对于硅碳负极的应用需求。不过，需求的真实状态与表象存在差异：一是掺硅比例受限。...公司已规划六代硅碳负极迭代，当前第五代可将半固态电池能量密度提升至350-380wh/kg。同时，多家车企已与硅基负极企业建立紧密联系。2024年，兰溪致德在d轮融资中引入上汽旗下金石资本的投资。

来源：北极星储能网2024-12-27

另一方面，由于机器人特别是人形机器人需要高能量密度、安全的电池来推动电动化，固态电池技术是推动电动化的关键因素之一，公司已全面布局固态电池需用的高镍前驱体、单壁碳纳米管、硅碳负极、固态电解质等固态电池核心材料