来源：锂电联盟会长2018-03-29

提高电子和离子的传输速率以改善材料的导电性和稳定性.具有良好的机械弹性、高电导率和化学稳定性的碳材料在锂离子电池硅碳负极材料的发展中具有巨大的潜力.此外，对于锂离子电池硅碳负极材料脱嵌锂机理的研究，以及与硅碳材料更相容的粘结剂和电解液的探索

来源：锂电大数据2018-03-26

硅碳负极：两三年将迎来爆发硅碳材料是目前最具商业化的高能量密度新型负极材料，spir预计，硅碳材料行业即将在2018年下半年开始真正大面积登上锂电池负极材料大舞台，在未来二到三年内也必将迎来大爆发，行业前景广阔

来源：第一电动汽车网2018-03-23

不过实现这一愿景必须建立在成熟的硅碳材料产业链基础之上，比亚迪相关人士透露，目前硅碳复合物供应链还不能稳定供货，这是电池企业比较担心的。对于固态电池，两家企业都投入了大量的人力和资金进行研究。

来源：锂电大数据2018-03-13

2015年，日立集团maxell公司开发出以硅碳材料为负极的新式锂电池，并成功应用到智能手机等商业化产品中。...spir预计，硅碳材料行业即将在2018年下半年开始真正大面积登上锂电池负极材料大舞台，在未来二到三年内也必将迎来大爆发，行业前景广阔。

来源：起点研究2018-03-09

再政策性的推动下将进一步促使新能源动力电池的高速发展，硅碳材料作为高倍率、高能量型新材料是目前最具备产业化的首选材料，同时硅碳材料也是目前最具商业化的高能量密度新型负极材料，在未来二到三年内也必将迎来大爆发

来源：锂电池news2018-03-05

宁德时代硅碳负极产业：十三五期间希望实现350wh/kg 目标，材料体系为高镍三元/硅碳材料...我国硅碳材料发展较晚，工艺技术相对落后，生产成本居高不下，成为限制其应用的主要原因。目前主流负极厂商已扩大硅碳负极投入，新进入者也开始布局硅碳负极，新增产能2017 年底开始陆续投产。

来源：高工锂电网2018-01-30

与核桃结构的硅碳材料相比，包覆结构的硅碳材料中含有较多含量的硅，大大提高了嵌锂空间;此外，硅颗粒膨胀粉碎的现象也会减少很多。通过对硅材料进行碳包覆，构建核壳结构，有助于改善材料的循环稳定性。

来源：高工锂电网2018-01-08

高工锂电了解到，适用于硅碳材料的粘合剂要比一般产品的粘贴能力要强，包括与硅碳的粘贴能力及产品本身的内聚力都要很强。...目前主流负极材料企业正抓紧扩张硅碳材料产能，相关配套材料(正极材料ncm811/nca、电解液、粘贴剂)研发及生产也都趋向成熟。

来源：百川资讯2017-12-25

其他负极材料如中间相炭微球，硅碳材料，软/硬碳，钛酸锂等，多因其价格昂贵或性能特殊，市场占有率较低，但始终保持了较为稳定的下游需求。

来源：电池中国网2017-11-13

目前，比克电池可批量生产高镍811材料体系的三元电池，能量密度已经提高到232wh/kg，其新一代的21700高能量密度电池(采用高镍与硅碳材料体系)也在布局之中。

来源：材料人2017-10-20

纳米硅碳材料研究进展早期纳米硅碳材料从元宵结构发展到核桃结构（如图1），致密度提高。...图1早期核桃状纳米硅碳材料随后，硅基材料向着与当前电池体系相容性较高的低容量和满足电动汽车体系的高容量这两个方向发展。

来源：储能科学与技术2017-10-20

目前硅碳负极材料的总产量尚不足锂电负极材料的1%，不过随着各大负极企业的扩产和新企业的崛起，预计硅碳材料在2018年底会正式大批量进入市场。...同时，航空航天、船舶舰艇等领域也对锂离子电池提出了更高能量密度和功率密度的要求，而纳米硅碳材料也是现阶段最具有开发潜力的锂离子电池负极材料，其应用前景非常广阔。

来源：电驹2017-09-28

低温下可以快充的是石墨烯材料，拥有较高比能量的是硅碳材料，且必须是纳米级的硅。

来源：高工锂电网2017-09-22

业内人士指出，国内要实现2020年动力电池能量密度达到300wh/kg的目标，采用传统的石墨根本不可能实现，因此，采用硅碳材料是必然的出路。

来源：锂电大数据2017-09-20

宁德时代：材料体系则为高镍三元/硅碳材料，预计2016年三元电池能量密度做到200-250wh/kg，“十三五”期间实现350 wh/kg目标。

来源：锂电大数据2017-08-28

宁德时代材料体系则为高镍三元/硅碳材料，预计2016年三元电池能量密度做到200-250wh/kg，十三五期间实现350wh/kg目标。

来源：智电汽车2017-08-03

catl企业本身已经具备了三元锂电技术沉淀，其产品将采用硅碳材料作为负极，十三五期间有望实现350wh/kg目标;同时catl在固态锂电池(锂硫电池、聚合物电芯)均取得了突破，有望实现长里程续航。

来源：智电汽车2017-08-03

catl企业本身已经具备了三元锂电技术沉淀，其产品将采用硅碳材料作为负极，十三五期间有望实现350wh/kg目标；同时catl在固态锂电池（锂硫电池、聚合物电芯）均取得了突破，如catl设计制造的容量为

来源：电新深度观察2017-08-01

锂离子电池负极以石墨为主，未来的趋势是硅碳材料。负极材料的能量密度远高于正极材料，提高锂电能量密度必须提高正极材料的能量密度。

来源：徐云飞20172017-07-26

从技术角度来看，目前动力电池发展路线基本已得到确定，三元材料为主流正极路线，石墨为主流负极路线，硅碳材料将成为未来负极发展方向。