来源：高工锂电2018-07-10

目前，正拓能源的市场策略是围绕硅碳材料和高端人造石墨重点布局，侧重硅碳。

来源：方象知产研究院2018-06-14

国内，硅碳材料还处于产业化前期，但已有深圳贝瑞特、上海杉杉和天津力神等厂家开始小规模生产。

来源：东方资讯2018-05-21

其中2600-2900毫安产品(能量密度在200-220wh/kg之间)已经开始使用高镍811，去年已有少量出货，今年3月已开始批量出货，同时也将配合使用硅碳材料持续开发高容量产品，预计2018年将有50%

来源：搜狐汽车2018-04-25

不过实现这一愿景必须建立在成熟的硅碳材料产业链基础之上，比亚迪相关人士透露，目前硅碳复合物供应链还不能稳定供货，这也是电池企业比较担心的。

来源：新浪广东2018-04-09

对于锂离子电池的性能改进也在进行，国内主要电池厂商正在集中开发以高镍三元材料为正极、以硅碳材料为负极的电池体系。此外，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系也开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：新能源Leader2018-04-02

虽然硅碳材料暂时能够满足高比能电池的设计需求，但是对于下一代400wh/kg的新一代高比能动力电池硅碳材料就无能为力了。...高镍三元材料/硅碳材料是目前高比能电池发展的主要方向，随着正负极材料和配套粘结剂、导电剂、电解液的逐渐成熟，在2020年实现300wh/kg高比能目标基本上没有太大的困难。

来源：锂电联盟会长2018-03-29

提高电子和离子的传输速率以改善材料的导电性和稳定性.具有良好的机械弹性、高电导率和化学稳定性的碳材料在锂离子电池硅碳负极材料的发展中具有巨大的潜力.此外，对于锂离子电池硅碳负极材料脱嵌锂机理的研究，以及与硅碳材料更相容的粘结剂和电解液的探索

来源：锂电大数据2018-03-26

硅碳负极：两三年将迎来爆发硅碳材料是目前最具商业化的高能量密度新型负极材料，spir预计，硅碳材料行业即将在2018年下半年开始真正大面积登上锂电池负极材料大舞台，在未来二到三年内也必将迎来大爆发，行业前景广阔

来源：第一电动汽车网2018-03-23

不过实现这一愿景必须建立在成熟的硅碳材料产业链基础之上，比亚迪相关人士透露，目前硅碳复合物供应链还不能稳定供货，这是电池企业比较担心的。对于固态电池，两家企业都投入了大量的人力和资金进行研究。

来源：锂电大数据2018-03-13

2015年，日立集团maxell公司开发出以硅碳材料为负极的新式锂电池，并成功应用到智能手机等商业化产品中。...spir预计，硅碳材料行业即将在2018年下半年开始真正大面积登上锂电池负极材料大舞台，在未来二到三年内也必将迎来大爆发，行业前景广阔。

来源：起点研究2018-03-09

再政策性的推动下将进一步促使新能源动力电池的高速发展，硅碳材料作为高倍率、高能量型新材料是目前最具备产业化的首选材料，同时硅碳材料也是目前最具商业化的高能量密度新型负极材料，在未来二到三年内也必将迎来大爆发

来源：锂电池news2018-03-05

宁德时代硅碳负极产业：十三五期间希望实现350wh/kg 目标，材料体系为高镍三元/硅碳材料...我国硅碳材料发展较晚，工艺技术相对落后，生产成本居高不下，成为限制其应用的主要原因。目前主流负极厂商已扩大硅碳负极投入，新进入者也开始布局硅碳负极，新增产能2017 年底开始陆续投产。

来源：高工锂电网2018-01-30

与核桃结构的硅碳材料相比，包覆结构的硅碳材料中含有较多含量的硅，大大提高了嵌锂空间;此外，硅颗粒膨胀粉碎的现象也会减少很多。通过对硅材料进行碳包覆，构建核壳结构，有助于改善材料的循环稳定性。

来源：高工锂电网2018-01-08

高工锂电了解到，适用于硅碳材料的粘合剂要比一般产品的粘贴能力要强，包括与硅碳的粘贴能力及产品本身的内聚力都要很强。...目前主流负极材料企业正抓紧扩张硅碳材料产能，相关配套材料(正极材料ncm811/nca、电解液、粘贴剂)研发及生产也都趋向成熟。

来源：百川资讯2017-12-25

其他负极材料如中间相炭微球，硅碳材料，软/硬碳，钛酸锂等，多因其价格昂贵或性能特殊，市场占有率较低，但始终保持了较为稳定的下游需求。

来源：电池中国网2017-11-13

目前，比克电池可批量生产高镍811材料体系的三元电池，能量密度已经提高到232wh/kg，其新一代的21700高能量密度电池(采用高镍与硅碳材料体系)也在布局之中。

来源：材料人2017-10-20

纳米硅碳材料研究进展早期纳米硅碳材料从元宵结构发展到核桃结构（如图1），致密度提高。...图1早期核桃状纳米硅碳材料随后，硅基材料向着与当前电池体系相容性较高的低容量和满足电动汽车体系的高容量这两个方向发展。

来源：储能科学与技术2017-10-20

目前硅碳负极材料的总产量尚不足锂电负极材料的1%，不过随着各大负极企业的扩产和新企业的崛起，预计硅碳材料在2018年底会正式大批量进入市场。...同时，航空航天、船舶舰艇等领域也对锂离子电池提出了更高能量密度和功率密度的要求，而纳米硅碳材料也是现阶段最具有开发潜力的锂离子电池负极材料，其应用前景非常广阔。

来源：电驹2017-09-28

低温下可以快充的是石墨烯材料，拥有较高比能量的是硅碳材料，且必须是纳米级的硅。

来源：高工锂电网2017-09-22

业内人士指出，国内要实现2020年动力电池能量密度达到300wh/kg的目标，采用传统的石墨根本不可能实现，因此，采用硅碳材料是必然的出路。