来源：中国电业2020-03-17

②对太阳能进行电能转化，实现海水淡化，就是太阳能发电淡化技术。...②借助风力发电机促使风能实现电能转化，之后为海水淡化设备提供动力。风力能够满足电渗析以及用能设备运行需求，然而风能缺少稳定性，而ro有着良好操作性与适应性，能够和风能实现互补。

来源：全球风能理事会2019-12-18

齿轮箱是风机的核心部件之一，在动能向电能转化的过程中起到关键作用。齿轮箱供应链起步于欧洲, 随着全球风能产业的全球化，继而出现在美国和亚洲。

来源：《基层建设》2019-11-21

不同于使用柴油发电机时成本消耗大，利用水轮发电机进行电能转化在一定程度上来说是比较节省成本的。但是在水轮发电机运转工作的过程中，机器会经常发出一些噪声。众所周知，声音是由于物体振动而产生的。

来源：BIPV在线2019-10-14

“一方面是透明的，不影响采光；另一方面也能对太阳光进行电能转化。”

来源：晓说浙电论文2019-07-05

1 基于案例的储能电站技术及趋势根据电能转化形式和技术成熟性， 储能电站的储能技术主要分为4 类：机械储能、 电磁储能、电化学储能、 相变储能等， 其细分技术见图1。

来源：中国能源报2019-04-03

插电式混合动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。

来源：电池中国2019-03-28

作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kwh；插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%；纯电动货车续驶里程不低于

来源：中国智能制造网2019-03-20

例如，太阳能无人机在新材料、机体、电能转化等方面都有进一步突破的空间，而利用其提供上网服务的商业模式尚处于探索阶段，远没有到达测试、运营等阶段。

来源：崔东树2019-03-11

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。

来源：崔东树2019-02-15

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。

来源：山西新闻网2018-12-19

目前，山西清新新能源科技有限公司作为中标企业已经完成了20多所小学屋顶光伏硬件建设，将智慧微电网供暖项目与公建屋顶光伏项目进行有效对接，自发自用新能源电量，不仅实现了光能转化电能、电能转化热能的清洁高效用能

来源：市场信息报2018-11-15

目前，山西清新新能源科技有限公司作为中标企业已经完成了20多所小学屋顶光伏硬件建设，将智慧微电网供暖项目与公建屋顶光伏项目进行有效对接，自发自用新能源电量，不仅实现光能转化电能、电能转化热能的清洁高效用能

来源：大同晚报2018-11-13

目前，山西清新新能源科技有限公司作为中标企业已经完成了20多所小学屋顶光伏硬件建设，将智慧微电网供暖项目与公建屋顶光伏项目进行有效对接，自发自用新能源电量，不仅实现光能转化电能、电能转化热能的清洁高效用能

来源：全球能源互联网2018-09-11

根据以上定义，可求得电解池效率高温条件下，g、e 的值都要更小，反应同时在热力学层面和动力学层面得到提升，这就是高温电解池实现高效率电能转化的原理。

来源：北极星储能网2018-08-31

(五)工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5

来源：第一电动2018-08-06

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。

来源：易三板研究院2018-04-18

工况条件下百公里耗电量(y)应满足以下要求：m1000kg时，y0.014m+0.5;10001600kg时，y0.005m+13.7;④工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量

来源：第一电动网2018-03-02

工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴

来源：北极星储能网2018-02-14

工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴

来源：北极星储能网2017-12-28

纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(y)应满足以下要求：m1000kg时，y0.014m+0.5;10004.工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量