来源：风能专委会CWEA2020-12-02

其主要的目标是通过可再生能源制氢技术，搭建化石能源与可再生能源的融合桥梁；并提出了当前发展液态阳光的主要任务：兆瓦级固体聚合物电解水制氢系统、二氧化碳加氢制液体燃料千吨级中试和万吨级工业试验和氢燃料电池车及甲醇燃料电池电动车冬奥会示范等

来源：cnBeta2020-10-09

这家汽车制造商表示，其燃料电池电动车的续航里程、有效载荷和服务时间比单独使用电池更适合重载应用，并且更接近柴油车。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-17

燃料生产和炼油部门将能够生产出低碳的燃料，供该省现有基础设施使用；天然气部门可以将氢气混入天然气分配系统中，以减少有关的污染；运输部门可以在燃料电池电动车中使用氢气，以替代中重型运输中使用的柴油燃料。

来源：中国电力报2020-09-09

特别是上海、南京在储能产业相关的服务业（金融业）和研发测试环节起到领导和辐射作用；江苏全域推进供给侧改革，苏锡常地区发展成为储能系统（光伏、锂电池、电动车等）的生产制造基地；浙江在清洁能源利用、分布式电网和微电网方面形成示范基地

来源：辽宁政协2020-08-19

建议七 推动氢燃料电池汽车产业发展氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长，与纯电池电动车比较，更加适合东北地区气候环境。为此建议，大力发展氢燃料电池汽车产业，促进我省汽车产业转型升级。

来源：高工锂电2020-08-11

此外，通过绑定主打锂电池电动车的新生代品牌小牛电动，包括远东电池、力神、比克的电动自行车锂电池出货量也在持续提升。

来源：势银能链2020-07-15

现代汽车集团计划到2030年，每年生产50万辆燃料电池电动车（包括乘用车和商用车），预计在此时间内，全球燃料电池电动车需求量将达每年约200万辆。

来源：建约车评2020-07-13

这些经常与电气、机械等打交道的设备企业对材料、电池、电动车的了解到底有多深，战略思考是否深入，对行业理解是否透彻，都关乎着一家企业的命运。相信分工、相信专注、相信创新、相信技术。而不是迷恋规模。

来源：腾讯汽车2020-06-29

英国政府的声明补充指出：“该项目将有助于大幅推动燃料电池电动车在设计和制造领域的实力增长，为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。”

来源：高工氢燃料电池2020-05-27

三菱未来要让品牌麾下的货车和巴士都拥有纯电车型，其中包含电池电动车与氢燃料电池电动车，朝着2039年于日本达到碳中和运输的目标前进。

来源：电池中国网2020-04-23

随着锂电池技术水平的快速提升，锂电池成本也在持续下降。能量密度更高、质量更轻、污染更小、使用寿命更长的优势，使得锂电池在电动自行车等领域的正越来越受到业界的关注。作为传统电动自行车电池巨头，超威集团依托近年来在电动自行车电池领域积累的技术优势

来源：建约车评2020-03-31

在这样的背景下，显而易见的是，在以后电动车的终端消费场景中，所有搭载了刀片电池电动车的销售顾问，将会抨击搭载三元锂电池竞品的自燃问题。

来源：中科院之声2020-02-26

北京：现在生产的1号、5号、7号等干电池是低汞或者无汞电池，不属于有害垃圾；但纽扣电池、电子产品用的锂电池、电动车电瓶等铅蓄电池和镍镉充电电池仍需作为“有害垃圾”进行回收。

来源：建约车评2020-02-20

尽管在不同的给定情况下会出现一些不同的数据，但大致上，普通的使用三元锂电池电动车的充电循环次数为800次左右，而使用磷酸铁锂电动车的充电循环次数为2500次左右。...假设一款车型，充满电之后，nedc续航里程为500公里，则三元锂电池电动车生命周期驾驶总里程为40万公里，而磷酸铁锂电动车生命周期驾驶总里程可以达到125万公里。

来源：势银能链2020-02-18

一般来说，现在电动汽车分为三种类型：纯电动电动车（bev）、混合动力电动车（hev）和燃料电池电动车（fcev）。

来源：经济观察网2020-01-07

资料显示，由于电动车电机所产生的热量不足以加热车厢及电池，电动车车载空调需要有单独的电加热器，这就会增加成本。

来源：天下网商2020-01-02

外来势力的虎视眈眈，力图在“后补贴时代”分一杯羹，将抢走更多国内高端乘用车动力电池电动车的订单。此外，氢燃料电池在今年备受关注，虽然商业化还需时日，但无形中是潜在的强劲对手。

来源：巴拉德动力系统2019-12-17

潍柴巴拉德合资公司的生产工厂一旦投入运营，将开始制造下一代lcs燃料电池电堆和基于lcs相关的燃料电池模组，为中国市场的燃料电池电动车辆提供动力。

来源：高工氢电网2019-12-09

巴拉德与潍柴巴拉德合资公司签4400万美元订单巴拉德5月宣布与潍柴巴拉德氢能科技有限公司（即潍柴巴拉德合资公司）达成总价值约为4,400万美元的订单协议，将为其提供一系列用于燃料电池电堆组装的燃料电池零部件，为中国零排放燃料电池电动车提供动力

来源：光伏测试网2019-11-19

电—氢—电的能量转换总效率稍大于40%，于是有人就说氢能燃料电池电动车的能量转换效率“很高”，但这些人忽略了氢能转移过程中的能耗。除了光氢储，杨院士对高温气冷堆制氢储能也进行了分析。...对此，杨院士认为：第一，我国“三北”地区的弃风、弃光电解出的氢，在“三北”地区是消耗不了的，必须远距离输送到燃料电池电动车盛行的地区，耗能自不在话下，而高压纯氢对管道钢的氢脆更是一个难关。