来源：中国储能网2017-10-31

ise表示，与同尺寸的锂离子电池相比，固态电池技术可以将电池密度提升50%左右，而且固态能将充电时间减半。此外，由于固态电池的研发与锂离子电池是建立在同一技术基础之上，所以两者原材料的成本差别不大。

来源：中国证券网2017-10-19

同时，笔记本电脑品牌也将电池密度表现提升至与手机电池规格相当。吕理舜进一步分析称，越来越多的手机电池供货商将逐步往笔记本电脑应用方向发展，除了提升技术与电池使用量外，也可借此摆脱手机价格竞争的情况。

来源：石墨邦2017-09-21

三星sdi的思路非常明确，多功能电池包体现的是自由配置的容量的模块化思路；低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低堆叠更多电池组占用过多体积催生低高度电芯品类

来源：北极星储能网2017-09-18

未来我们大力推动动力锂电池的研发，提高电池密度、拉低成本，届时性能高于铅酸/炭电池的锂电池，将更具有竞争力，成本的下降将大大提升储能在各个领域中的竞争力，从正面推动了储能产业的发展。

来源：新出行2017-08-24

未来比亚迪在青海还会新建一个专门生产三元锂电池的工厂，年产量会保持为10gwh，不过由于三元锂电池中钴价格的不稳定，未来可能会影响到产量，而随着磷酸铁锂电池密度越来越高的发展，部分轿车可能会返回使用磷酸铁锂电池

来源：“中国海油”微信公众号2017-08-15

电动汽车有其突出优点，亦是大势所趋，但从当前客观实际来看，电动汽车续航里程、充电速度、电池密度等仍有待技术突破，在电池耐用性、受极端天气因素影响等方面还需要经历时间的考验。单彤文说。

来源：第一电动网2017-06-13

目前双模在纯电模式下已做到续驶100km，下一步计划通过电池密度提升达到120km以上。双模宋一进入全国两百多个城市就供不应求，未来每个月产量增长会达到30%。

来源：网易汽车2017-05-19

美国阿岗国家重点实验室高级科学家王全录发表《美国全方位新能源战略新能源汽车关键技术指标分析》主题演讲，他表示，美国2016年的新能源汽车销量较2015年增加50%，通过增加国内石油产量、推广包含替代燃料在内的新能源汽车

来源：北极星储能网2017-05-17

在提到燃料电池发展时魏银仓表示，燃料电池汽车的能量密度是比石油、二次电池密度高的好的动力系统。

来源：石墨邦2017-04-14

另外，奇瑞新能源汽车的零部件成本随着产量的增大正在逐渐降低，同时电池密度也在不断提高，综合计算下来可以弥补国家补贴退坡造成的成本上涨。

来源：中银电新研究2017-03-21

干法双拉隔膜生产工艺得到的产品孔径一致性和均匀性相对较差，一般用于中低端电池，主要为国内隔膜生产商所采用；干法单拉膜微孔径分布相对均匀，高温下横向热收缩率较低，但其显著缺点是微短路率略高，且隔膜较厚不利于电池密度的提升

来源：nanalyze2017-03-07

第二种办法：增加电池密度。在电池中存储的能量越多，安装电池的设备就可以更小、更轻。谈到电池技术创业公司，有一些收购案值得注意。真空吸尘器制造商戴森收购了sakti3，这家公司正在开发固态电池。

来源：中关村在线2017-03-07

●长续航里程该公司解决了液流电池密度问题，根据官方给出的续航里程，新车续航里程将超过1000km，这也是当今公布的技术水平无法达到的长续航。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-08

△本田fcxclarity氢燃料电池车转眼到了2008年，本田正式推出名为fcx clarity氢燃料电池车，在2016年第一季度，续航能力长的新clarity氢燃料电池车在日本本土上市，官方称电池密度提升

来源：网通社2017-02-06

新车的电池组位于座舱地板下方，动力模块得到了优化，电池密度提升了60%。根据美国环保署的估测，clarity燃料电池汽车拥有366英里(约589公里)的续航里程，优于所有不搭载内燃机的电动汽车。

来源：腾讯汽车2017-01-16

按照工信部的规划，到2020年我国的单体电池密度是300，现在300已经接近。...美国能源部2016年7月正式提出电池500计划，美国能源部下面的50个试验室正在按照这个计划联合攻关，我们认为是有这个潜力的，我们认为电池密度会增加一半。

来源：电动汽车时代2017-01-03

不难发现，在2017年推出的新的补贴标准中，首次引入了电池密度，并在此对在售车辆补贴额度进行退坡。1、电池密度：从2017年开始，新能源汽车补贴政策将首次涉及动力电池密度标准。

来源：第一电动网2017-01-01

另外新政对技术方面的要求明显提高，新增动力电池密度和百公里耗电要求，大部分新能源乘用车产品能够达标。新版补贴政策2017年1月1日开始实施。

来源：优聚金融平台2016-12-29

在《节能与新能源汽车国家规划(2012-2020)》中提出，到2020年，动力电池模块的质量密度达到300wh/kg以上;《中国制造2025》中提出，到2020年、2025年、2030年，单体电池密度分别达到

来源：电动汽车资源网2016-08-25

作为生产企业，即使无法实现此项考核标准，也要在产业化生产过程中尽量向目标标准靠拢，从电池材料着手，把控好质量关，提高电池密度及循环寿命。