来源：传动网2019-06-11

尽管动力电池在逐步降价，但一线动力电池企业产能依旧不足，产能扩张意图明显，先导智能作为核心设备龙头，2019年订单预期依旧较高。...结合动力电池企业产能扩建规划，据ggii预计，未来5年锂电设备行业增速将保持在30%左右。2020年仅国内市场需求就将达到340亿元，国产设备产值有望突破270亿元。

来源：动力电池网2019-04-24

据不完全统计，2019年一季度动力电池新建、投资项目达10个，总产能超170gwh,总投资额达1291.8亿元。2018年，我国汽车产销分别完成2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%

来源：第一电动2019-02-12

在给整车配套机会上，如果拉动更多的其它电池企业产能，往大的方面讲，从电池行业整体进步到企业自身发展，确实是有利的事情。多家电池配套车型项目，也会促使技术目标不断得到修正和清晰，技术互补优势是明显的。

来源：电池中国网2019-02-12

业内预计2019-2020年国内电池业新建产能复合增速将达30%，结合动力电池企业产能扩建规划，预计2019年和2020年国内动力电池新建产能将达80gwh和100gwh，将分别增长33%和25%。

来源：亿欧2019-01-29

究其原因，一位不愿透露姓名的电池企业人士表示：“一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能‘高端不足、低端过剩’，而且目前市场上的高端电池产品供应不足

来源：新华日报2019-01-22

一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：北极星储能网2019-01-15

截止目前，浩能科技客户包括宁德时代、atl、lg化学、三星、比亚迪、力神、力信、银隆、亿纬锂能、比克电池、多氟多新能源、骆驼新能源等国内外知名电池企业，并受益于上述大型电池企业产能扩充而实现设备订单持续增长

来源：安信电新2019-01-07

表5：部分电池企业产能及规划统计3、19年，需要关注什么？2020年补贴政策退出、对外资电池企业的限制放开基本成为行业的共识。

来源：动力电池网2018-12-18

按大众、宝马等龙头厂家的公开数据，车企对自身新能源车的规划都是占到总量的20%，届时动力电池市场规模将会大幅增长，相关动力电池企业产能也将迎来爆发。

来源：西海都市报2018-12-04

“青海千亿锂电计划的实施，现有碳酸锂、磷酸铁锂、锂电池企业产能进一步释放和扩大，为比亚迪等行业龙头企业创造了发展与互融的平台。

来源：安信电新2018-11-29

4.3全球动力电池企业产能规划lg化学全球四大基地扩张迅猛，誓在引领全球。

来源：高工锂电2018-08-20

截止目前，浩能科技客户包括宁德时代、atl、lg化学、三星、比亚迪、力神、力信、银隆、亿纬锂能、比克电池、多氟多新能源、骆驼新能源等国内外知名电池企业，并受益于上述大型电池企业产能扩充而实现设备订单持续增长

来源：起点研究2018-08-14

新能源汽车动力电池受政策性影响，要求能量密度不断提高，而目前市场成熟化的正极材料只有三元材料可以满足;2)2017年底开始行业原先以铁锂材料为主的动力电池企业已经开始大批量转型三元，如：比亚迪、catl、国轩等;3)圆柱类电池企业产能不断扩大

来源：第一电动网·中国电动汽车百人会2018-08-01

各区域电动汽车和储能锂离子电池产能情况(gwh)2016-2017年中国主要电池企业产能(gwh)及产能利用率2017年动力电池行业投资火爆：不完全统计国内动力电池相关投资项目多达100个，总投资额超过

来源：高工锂电2018-07-31

高工产研锂电研究所(ggii)调研分析认为，2018年动力电池企业产能扩张更加趋于理性扩产节奏放缓，新增规模将低于2016-2017年，全年预计新增60~65gwh总产能。

来源：高工锂电网2018-07-30

以下是今年上半年动力电池企业投扩产情况：延伸阅读：【汇总】25家动力电池企业产能急速扩张

来源：锂电大数据2018-07-30

20家动力电池企业产能概况统计表：非表格内统计的5家动力电池企业情况：猛狮科技7月23日，猛狮科技公告称，引入2家增资，共9000万元增资。

来源：汽配人网2018-06-12

比亚迪与宁德时代的产能利用率都达到了80%以上，部分排名前列的动力电池企业产能出现不足，开始扩充产能。

来源：亿欧2018-06-12

比亚迪与宁德时代的产能利用率都达到了80%以上，部分排名前列的动力电池企业产能出现不足，开始扩充产能。

来源：高工锂电2018-06-06

三是，补贴门槛提升，终端对动力电池的要求提升，缺乏研发实力、产品品质难以持续改善提升的电池企业产能无法得到应用。