来源：中国能源报2024-07-09

而液态电池就像煎饼卷菜，是包起来的，不会短路。”目前，固态电池成本高于液态电池。...“固态电池不能做成一个艺术品，产品很贵，高出液态电池几倍甚至十几倍，这样永远不可能装车应用。”

来源：中科能融2024-06-29

中科融能研究院常务院长王宾在演讲中提到：固态电池技术为电力存储产业的未来，其可有效解决传统电池诸多局限性(传统液态电池电解质易燃，如电池损坏或过热，可能会引起火灾)、可大幅提升电池能量密度并兼具高安全性

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-06-04

欧阳明高院士指出，全固态电池的发展是未来的必经之路，我国动力电池产业应坚持液态电池与全固态电池平衡发展的定位和目标。

来源：高工锂电2024-06-03

孚能科技表示，半固态电池生产工艺设备与现有的液态电池基本相似，因此可以沿用已有的成熟产业链，快速进行产业化，半固态电池是全固态电池的必然发展阶段。

来源：高工锂电2024-05-30

作为一种新型的动力电池，相较于传统的液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命等方面都有着显著的优势。...中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高年初也公开指出，全固态电池相对于液态电池是颠覆性技术，行业应提高重视程度、积极研发，以防范风险。

来源：电池中国2024-05-20

在液态电池领域处于全球引领地位的中国，在固态电池领域也要多线布局，抢占技术制高点，实现持续引领。

来源：NE时代新能源2024-05-17

但是谁能最早落地、大规模量产，直至与液态电池分庭抗礼，随着宁德时代的加入，应该会有新的答案。...按照液态电池的标准来看，明显这款半固态电池还有提升的空间，但为什么就是能装车？因为这款电芯主要场景是换电，循环次数这一指标对于消费者来说敏感度很低。

来源：北极星储能网2024-05-15

在业内人士看来，相较于传统液态电池，固态电池在能量密度和安全性方面优势明显，被认为是最具潜力的下一代电池技术之一。

来源：电池中国网2024-05-14

业内机构表示，当前evtol电池的能量密度达到285wh/kg的水平，已经接近液态电池的能量密度上限，(半)固态电池或为最贴近evtol需求的电池技术。众电池企业已经纷纷布局。

来源：北极星储能网2024-05-08

聚合物固态电池的主要优点是：易加工、可以制备大容量电芯，机械性较软、质量较轻、黏弹性好、不易碎，各项性能和目前使用的液态电池电解液类似。通过对现有设备的改造，可快速实现量产。

来源：领新新能源2024-04-28

三者主要的区分指标就是液态电解质含量：液态电池10-25%液含量；半固态为5-10%；准固态为1-5%。...液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。

来源：电池中国网2024-04-25

当然，这并不等于说，搭载液态电池的车型不能实现千里续航。去年5月，极氪001we版140kwh千里续航套装正式开始交付，搭载宁德时代ctp3.0麒麟电池，车辆cltc 续航里程达到 1023公里。

来源：电池中国网2024-04-16

因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。...300wh/kg在液态电池那里是“天花板”，但是到了固态电池那里就变成了“地板”。如今，超能力的固态电池量产装车正在大提速。

来源：电池中国网2024-04-08

长安汽车组建先进电池研究院，计划到2030年推出其液态、半固态、固态等8款自研电芯;液态电池将通过其材料改性、体系优化等，提升电池能量密度，实现最快充电7分钟续航400公里;到2030年将全面普及能量密度

来源：电池网2024-03-25

万钢强调，相较传统液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、宽领域和高环境适应性方面具有明显优势，它能够更好地支撑新能源汽车在全气候、全场景和高安全使用的需求，是新一代新能源汽车发展的重要方向。

来源：NE时代新能源2024-01-23

与液态电池不同，固态电池的不同特性可以同时被满足。液态电池往往一方面性能好了，另外一方面性能就不好了。例如，液态电池比能量高了，但是充电速率降下来了，也可能是电池寿命缩短了。

来源：高工锂电2024-01-12

以300wh/kg的单体能量密度来看，液态电池、大圆柱电池也可以实现，其量产经济性也还更高。其四，半固态电池的规模生产效应仍未显现，有待随着市场渗透率的提升。

来源：北极星电池网2024-01-12

星源材质1月11日在投资者互动平台表示，业内普遍认为，在中长期内，液态电池和半固态电池将是未来电池市场的主体，二者均需要使用隔膜。

来源：电池cbu2023-12-01

为了减少资金压力，加大自身竞争力，越来越多的车企选择自研动力电池，如蔚来、广汽集团等，近日，又有车企加入该阵营。长安汽车日前在公告中表示，已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家

来源：海博思创2023-11-10

通过针刺、挤压、过充过放、短路、枪击测试，200℃加热等极端条件下的实验，目前的半固态电池在各方面的性能已完全超越了液态电池，全固态电池是未来技术发展的方向。