来源：海基新能源2023-02-03

相比现有的280ah产品，375ah产品散热面积提升了106%，无需液冷设计，传统的强制风冷即可满足使用需求；系统零件数量减少了30%，生产效率提升了25%，体积利用率增加了16.5%，40英尺集装箱最高可容纳

来源：海基新能源2023-02-02

相比现有的280ah产品，375ah产品散热面积提升了106%，无需液冷设计，传统的强制风冷即可满足使用需求；系统零件数量减少了30%，生产效率提升了25%，体积利用率增加了16.5%，40英尺集装箱最高可容纳

来源：北极星储能网2022-09-06

对于奇点能源来说，液冷设计既能降低能耗，又从电池pack级别控制每一节电池工作温度维持在25℃，保障了电池性能也有效抑制了热蔓延，从安全和经济性角度当然是不二选择。

来源：高工锂电2021-02-01

威马：推出全天候电池包恒温热管理系统，通过独立液冷设计、ptc电加温系统、零下30℃极地加温系统，将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间。

来源：投资界2020-04-09

mab液冷设计可简化电池包设计、降低电池包成本、提高电池包能量密度，而第二代研发中的气冷mab可以进一步降低三电复杂的设计，使整车成本下降。

来源：第一电动网2017-08-28

硬件电路采用模块化、平台化设计理念（核心模块与vcu同平台），功率驱动部分采用多重诊断保护功能电路设计，功率回路部分采用汽车级igbt模块并联技术、定制母线电容和集成母排设计；结构部分采用高防护等级、集成一体化液冷设计

来源：盖世汽车网2017-03-09

测试结果表明，由于该模块采用液冷设计（由内部开发），电芯材质极其均匀，与其他制造商的规格相比较时，其电池的使用寿命最多能延长50%。

来源：车云网2016-05-10

上面是focusev液冷设计的一些细节，供大家参考，需要很精确的工艺设计。

来源：车云网2016-05-06

图11 单体电池和散热片示意图图12 内部散热片设计上面是focus ev液冷设计的一些细节，供大家参考，需要很精确的工艺设计。