来源：中国水运网2021-11-11

参评专家认真审阅《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则》，认为该项目研究目标明确，技术路线正确，一致同意通过评审。...近日，由中国船级社编制的《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则》在武汉通过专家评审，来自船舶设计、建造、营运、检验、海事监管、科研院所、高等 院校、设备厂家等单位的30名专家参与审评。

来源：中国船舶经研中心2021-09-30

欧洲和美国起步较早，在低成本制氢、氢燃料动力船舶设计建造等领域取得了一定的成果，如2021年美国首艘氢燃料电池船正式投入运营；日本紧随其后，积极开展氢燃料电池系统、氢燃料混合动力船舶等的设计研发，如2021

来源：能源情报2021-09-16

2017）对氢燃料电池的使用做出了指导和规定，但存在诸多不完善之处，如对船用燃料电池作为主电源以及船用产品取证等相关要求尚未明确，亟需通过项目专项研究，完善设计、制造及检验的技术标准，以填补我国规范在氢燃料动力船舶领域的空白

来源：中国船检2021-09-09

为应对严格的碳排放标准，一些国家颁布一系列规划与标准，引导并支持氢燃料动力船发展布局。如今，布局氢燃料动力船领域的行动愈演愈烈。...我国海事局也制定了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》，以期在借鉴国内外经验、结合实船技术方案并充分研究论证的基础上，对船舶使用氢燃料电池系统的布置、系统设计、燃料储存、加注系统等方面进行规范

来源：武汉长江船舶设计院有限公司2021-09-01

8月28日，由武汉长江船舶设计院研发设计的氢燃料电池动力船-三峡氢舟1号在宜昌通过方案设计审查。技术审查会由中国长江电力股份有限公司组织，长江三峡通航管理局、中国船级社武汉分社、中国船级社武汉规范研究所

来源：高工氢电2021-08-18

今年7月，由中汽创智科技有限公司（下称“中汽创智”）氢燃料动力事业部自主研发设计的120kw级金属电堆在嘉兴平湖起堆成功。车企布局燃料电池的意图是什么？

来源：国际船舶网2021-08-11

近日，武汉长江船舶设计院有限公司中标中国长江电力股份有限公司“氢燃料电池动力船设计”项目。该项目是一艘以氢燃料为主并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船，主要用于三峡库区交通、库区巡查、应急等工作；为双体船型

来源：中国能源报2021-08-11

近日，中国海事局对外发布了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》，拟从船舶布置、燃料管系、燃料储存、燃料加注、安全系统等方面制定氢能船舶技术标准。

来源：起点锂电大数据、湖州市政府2021-07-28

6月8日，微宏宣布将与法国专用车制造商gaussin签订协议，为其最新一代纯电动和氢燃料动力卡车提供动力电池系统。

来源：中华人民共和国海事局2021-07-13

详情如下：中华人民共和国海事局关于《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》公开征求意见的通知为保障氢燃料动力船舶在其生命周期内安全可靠的使用，我局组织制定了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（

来源：氢云链2021-07-05

韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中和船舶时代。”

来源：国家能源集团低碳院2021-04-19

该技术解决了氢能产业链上的“卡脖子”难题，有望使氢燃料动力与柴油和汽油平价。

来源：国际船舶网2021-03-08

韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中立船舶时代。”

来源：康明斯中国2020-11-17

项目将研发出可规模化量产的氢燃料动力解决方案，支持300英里及以上的续航里程，并且与当前的重卡相比提升其燃油经济性。研发出的原型燃料电池卡车将进行为期一年的路测。

来源：北极星氢能网2020-09-18

沽空报告的主要内容包括nikola没有任何燃料电池技术、在2016年的发表会上，样品车nikola one没有安装任何氢燃料动力，唯一和氢有关的只是车身上的h2贴纸、在2018年发表会上的影片，nikola

来源：北极星氢能网、丫丫港股圈2020-09-15

2、在2016年的发表会上，样品车nikola one没有安装任何氢燃料动力，唯一和氢有关的只是车身上的h2贴纸。

来源：北极星氢能网2020-09-11

8月14日，河南郑州公交一公司新购置了30台氢燃料动力公交车，并于8月18日在226路、113路等线路投入运营。

来源：中央广电总台国际在线2020-09-02

成都郫都区巴士公交有限公司技术部部长鲍昱志表示，氢燃料电池公交车采用氢燃料动力，能量转换率高达47%至55%，是普通内燃机热效率的1.5倍，排放的物质是水，实现了真正的零排放、无污染。

来源：大河网2020-08-18

相比于以前的纯电动公交车，采用氢燃料动力公交车运行更稳定，更加环保，行车中也更加安静。”正说着，陆续有市民从前门上车，刷卡或扫码支付之后，便选择座位坐下，或看书、或听音乐，前往自己的目的地。

来源：张家口新闻网2020-07-27

此次交付的氢燃料电池公交车采用氢燃料动力， 能量转换率高达53%-55%，是普通内燃机热效率的3倍， 而产生的物质为电、热和水，真正实现零排放、无污染；采用人机工程学中央操控台， 大幅提高操纵性能，可实现零下