来源：共同社2020-09-02

据称这是日本全面开展从建造、运航到氢燃料供给的首次尝试。力争以实证运航船为基础，在2030年前后实现内航货运船的实际应用。

来源：中国能源报2020-03-11

是对产业的中长期展望，目前来看，国内的燃料电池商用车未形成可观的规模，乘用车仍在技术探索阶段，因此将氢燃料电池用作乘用车的发电单元是合理的，燃料电池配套锂电池可以使成本和耗氢量大幅下降，在加氢站设施稀少、氢燃料供给不足的情况下

来源：分析师2020-02-18

其三，重视充换电网络与氢燃料供给体系建设。...对于氢燃料供给体系建设环节，意见稿从提高氢燃料制储运经济性和推进加氢基础设施建设两个方面，给出较为全面的指引。

来源：东兴证券2020-02-17

其三，重视充换电网络与氢燃料供给体系建设。...对于氢燃料供给体系建设环节，意见稿从提高氢燃料制储运经济性和推进加氢基础设施建设两个方 面，给出较为全面的指引。

来源：电池中国网2020-02-04

如将有序推进氢燃料供给体系建设，包括因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化，并推进加氢基础设施建设，完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收等环节的管理规范等。

来源：北极星氢能网2019-12-26

《规划》中表示，将深化“三纵三横”研发布局，在第六章：完善基础设施建设部分，提出将有序推进氢燃料供给体系建设。详情点击查看：推进燃料电池汽车发展！

来源：电池中国网2019-12-20

在推进加氢基础设施建设方面，还将进一步完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收、投运等环节的管理规范；引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施；支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务

来源：中国能源报2019-12-18

对此，《蓝皮书》研究团队认为，有序推进氢燃料供给保障体系，将成为今后车用氢能产业的重要工作，而氢能供给体系建设与车辆规模化示范，已成为当前车用氢能产业发展的两大关键命题。

来源：高工氢电网2019-12-11

其中提到，布局燃料电池汽车整车技术创新链，开展燃料电池系统技术攻关，有序推进氢燃料供给体系建设，支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

来源：格隆汇2019-12-10

12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），要求实现燃料电池汽车商业化应用，有序推进氢燃料供给体系建设。

来源：车东西2019-12-04

（3）有序推进氢燃料供给体系建设下一阶段，政府计划推进加氢基础设施建设，并支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

来源：电池中国网2019-12-03

氢燃料：有序推进氢燃料供给体系建设《征求意见稿》提出，提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。...引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

来源：北极星氢能网2019-12-03

第三节有序推进氢燃料供给体系建设提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。...引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

来源：能源杂志2019-11-01

2017年日本发布《氢能基本战略》，将氢能作为重要的二次能源进行示范应用，提出2030年实现氢燃料电池发电商业化，建立大规模氢能供给系统，2050年全面普及氢燃料电池汽车，建成零碳氢燃料供给系统。

来源：电池中国网2019-10-21

网传《规划》提出，要有序推进氢燃料供给保障体系建设。具体而言，提高氢燃料制储运经济性：因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。...基础设施方面，引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。网传《规划》还表示，支持企业利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。法规体系不完善也是阻碍氢燃料电池产业发展的障碍之一。

来源：能链2019-10-18

《规划》第六章第三节提出：有序推进氢燃料供给保障体系建设。1.提高氢燃料制储运经济性因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。...2.推进加氢基础设施建设引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。支持利用现有场地和设施,开展油、气、氢、电综合供给服务。3.完善政策法规环境建立促进氢燃料制储运协调发展的政策机制。

来源：高工氢燃料电池2019-10-11

该项目一期工程是张家口氢能产业基础设施建设的起点，将致力于解决张家口地区的氢燃料电池汽车示范及商业化应用的氢燃料供给问题，未来二期工程还将配套支撑冬奥会氢燃料电池汽车的规模化应用。

来源：张家口新闻网2019-09-17

另悉，年产能1亿标准立方氢气的项目二期正在进行前期准备工作，建成后每天可为1500辆氢燃料电池客车提供氢燃料供给，满足2022年冬奥会对氢燃料的需求。

来源：张家口新闻网2019-09-12

另悉，年产能1亿标准立方氢气的张家口海珀尔制氢、加氢项目二期正在进行前期准备工作，建成后每天可以为1500辆氢燃料电池客车提供氢燃料供给，满足2022年冬奥会对氢燃料的需求。

来源：国金证券2019-09-05

长期目标 发电成本将降至液化天然气发电成本（12 日元/ kwh），预计日本将形成 500-1000 万吨氢燃料供给能力，全部用于发电相当于 15-30gw 装机容量。...（4）发电远期实现商业化 日本预计 2030 年氢能发电达到商业化，确立氢能、电力、热力三足鼎立 的二次能源结构，燃料电池发电成本为 17 日元/kwh，预计 2030 年将形成 30 万吨氢燃料供给能力