来源：起点锂电大数据2019-01-08

据悉，比亚迪秦pro ev500在60km/h等速行驶的情况下，续航里程可达500km。...2019年1月7日，有业内人发现国家工信部网站中，比亚迪秦的新车申报信息在维持外观设计不变的情况下，推出了续航里程更长、动力性能更强的ev600车型。

来源：汽车之家2019-01-02

在这其中，包含特斯拉model 3、日产聆风、比亚迪秦等在内的新能源销量排行前20的车型占据50%以上的市场份额。

来源：中国消费者报2018-12-20

从调查数据可以看出，比亚迪秦、比亚迪宋新能源和众泰e200在各大汽车论坛热度最高，广汽gs4新能源、荣威ei6和宝骏e100的用户好评度最高。

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

比如，凭借高颜值拿下不少消费者的比亚迪秦pro ev500，补贴后售价约17-19万，但是燃油版车型的售价仅为8-12万，其中7-9万元的差价不禁让用户感叹：同样的车型，卖这么贵不就是骗补吗！

来源：第一电动汽车网2018-11-23

插电式混合动力轿车市场上，比亚迪秦超越荣威ei6，以2360辆上牌量获得冠军，其非运营使用占比87.7%，主要上牌省份为广东省和上海且两者相差不大。...排名第二的上海市插混上牌量占比近7成，私人用户上牌主要车型为荣威ei6、荣威erx5、比亚迪唐、比亚迪秦。由此可见，作为荣威的大本营，上海并非上汽一家独大，比亚迪也分走了其不少份额。

来源：中商产业研究院2018-10-23

以比亚迪秦为例，其电池管理系统除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。

来源：汽车之家2018-08-02

彼时，随着免购置税政策的推出、各地补贴细则的落地，以及比亚迪秦等车型的推出，私人消费市场逐步活跃，中国新能源车市场飞快发展，日韩电池企业纷纷入驻。

来源：经济观察网2018-06-29

新政刚发布，结束观望的车企就在3月密集推出新车，包括腾势500、北汽新能源ex360、云度3、上汽荣威ei5、比亚迪秦宋ev400、奇瑞瑞虎3xe、吉利帝豪ev450等，而从新车普遍续驶里程超过250公里

来源：第一电动网2018-06-11

本月插混销量榜单前三名被比亚迪秦、宋dm、荣威erx5包揽。

来源：高工锂电2018-06-08

其中，比亚迪各有一款腾势牌纯电动轿车和比亚迪秦纯电动轿车，电池系统能量密度分别达到160.46wh/kg和160.9wh/kg，换装三元动力电池之后，两款车的续航里程都达到420公里以上。

来源：锂电大数据2018-05-15

在插电混动车型中，比亚迪秦、上汽荣威ei6、比亚迪宋dm获得不错的销量，分别为4134、3176和3137辆。那么这些热销车型都用了谁家的电池呢?

来源：驱动视界2018-04-23

价格就乘用车而言，暂时抛开政策补贴因素，当前的国产基本款电动车(吉利帝豪、长安逸动、比亚迪秦等)基本指导价都在20-25万左右，基本相当于1.8t的大众帕萨特，但性能指标基本要差上一个档次。

来源：第一电动网2018-04-11

插电混合动力车型方面，比亚迪宋dm，比亚迪秦和荣威erx5位居前三，分别销售4685辆、3361辆和2303辆。崔东树指出，3月插电混动车型同比增长很强。

来源：电驹2018-04-10

从电动汽车的品质来看，2018年，电动汽车综合工况续航超过400公里已经成为新标准，例如比亚迪秦ev450，e5 450，腾势500,帝豪ev450等工况续航都超过了400公里。

来源：盖世汽车2018-03-09

在比亚迪2月新能源乘用车销量中，插电式混合动力车型占到92.7%，销量为7631辆，其中宋dm就卖出4418辆，在2月新能源畅销车型中位列榜首;比亚迪秦卖出3009辆，在2月新能源畅销车型中位列第四。

来源：电动车资源网2018-02-12

根据乘联会数据，经梳理，2018年1月，北汽ec系列销量7870台，位居第一，占比24.88%;排在第二位的是江淮iev6s/e，销售了3356台，占比10.61%;比亚迪秦排在了第三位，销量为3339

来源：中国证券网2018-02-08

具体来看，2018年1月，比亚迪秦销售了3339辆，同比增长1505%;唐销售了1089辆，同比增长292%;宋dm销售了2681辆，持续领跑插混市场。

来源：第一电动汽车网2018-02-06

奇瑞eq攀升至第四位，共销售27444辆，比亚迪秦phev也升至第八位，共销售20738辆。比亚迪占19%，北汽新能源占17%，12月可能会出现最后一刻的变化，第三是知豆和荣威，均占8%。

来源：连线新能源2018-02-02

据叶庭文介绍，比亚迪秦ev中期改款车型将于2月底推出，4月北京车展，全新一代秦以及全新唐将正式亮相;而全新一代比亚迪秦将于今年8月上市;比亚迪元ev将于二季度末也就是6月份正式上市。

来源：中国能源报2018-01-24

值得注意的是，出现负增长的a级车型还有北汽新能源eu系列、比亚迪秦ev。可见眼下的新能源乘用车市场，微型车才是王道，消费者对a级车的认可度依然不高。