来源：中证网2018-11-22

政策规定2019年新能源积分比例应达到10%，2020年应达12%。这标志着中国扶持新能源汽车发展的长效机制的建立。

来源：电池中国网2018-11-06

此外，低续航里程乘用车仍可获得新能源积分，对于整车企业来说，仍然是一则重要利好消息。

来源：中车网2018-10-31

数据显示，2017年各车企新能源积分排名中，长城汽车排名垫底。之前一直略显偏执的长城，也步入了新能源大军。8月20日，长城发布旗下新能源汽车品牌欧拉ora。

来源：氢云链2018-10-29

缺少新能源汽车产品的国内合资车企通过新的合资或收购活动以获取新能源积分，目前基本以成立新合资企业为主，如长城-宝马，福特-众泰，江淮-大众，暂未出现收购新能源车企以满足双积分要求的情况。

来源：东方证券2018-10-15

根据双积分政策的实施方案，nev正积分的企业可以通过交易新能源积分获取额外收入，传统车企面对积分不达标的惩罚压力，也有动力向电动车转型。

来源：第一电动2018-08-06

考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来的高续航力里程的车型会有增长。五、新能源乘用车的综合特征1、纯电动乘用车新品指标主力车型的产品分布在4.5米主力区间。前期第一批的主力是2.7米左右的产品。

来源：前瞻产业研究院2018-08-03

对于乘用车企业平均燃料消耗量积分来说，抵偿负分有三个途径：结转、受让燃料消耗量正积分、购买新能源积分、自行产生新能源积分;同样，对于新能源汽车积分来说，抵偿负分有两个途径：购买新能源积分或是自行产生新能源积分

来源：起点研究2018-06-07

这也可以解释为什么福特在拥有成熟的电动车产品，仍要通过和众泰成立合资公司来解决在国内市场的新能源积分问题。...对于车企而言，双积分政策中来自平均油耗方面的压力都不算太大，合资车企一直依靠领先应用的节能技术方面有一定优势，而自主企业则可以通过低排放的新能源汽车型实现平均油耗的达标;而新能源积分，才是对合资企业尤其头痛的地方

来源：中国青年报2018-05-24

所以合资企业的插电式混合动力车型的大量推出，将在短时间内实现油耗和新能源积分双达标。而国际车企也会逐步认同并跟进中国的纯电动发展战略，未来新的竞争环境异常复杂。

来源：崔东树2018-05-22

18年1-4月的新能源车生产20.5万台，形成新能源积分61万分，每台乘用车平均3分，较17年的2.9分提升5%。...18年1-4月新能源乘用车产量20万台，较2017年增长171%，而新能源积分达到61万分，较17年同期增长180%。

来源：亿欧网2018-05-21

2020年大众在中国产生的新能源积分将达到约100万分，远超过其需要的46012%56万分要求，大众必将成为新能源积分市场供应侧上的重要组成部分，届时可能出售44万新能源积分。

来源：第一电动网2018-05-10

此外，崔东树告诉第一电动，传统车企如果不借由新能源积分完成双积分目标，可能性为零。...合资企业插混车型的大量推出，短期内将实现油耗和新能源积分双达标。而国际车企也会逐步认同并跟进中国的纯电动发展战略，新的竞争环境异常复杂。

来源：太平洋汽车网2018-04-28

从工信部展示的数据可以看出，东风有限的新能源积分为0，而平均燃油消耗量积分为-154464，即为负分。显然以目前形势看，双积分政策对于东风有限很不利。

来源：易三板研究院2018-04-18

油耗积分的计算公式为(企业平均燃料消耗量达标值-企业平均燃料消耗量实际值)x年产量，负油耗积分的企业可以向其拥有正积分的关联车企购买油耗积分或者生产更多新能源汽车、从其他车企手中购买新能源积分，用足够的新能源积分弥补

来源：中国环保在线2018-04-10

自此，车企将面对燃油积分和新能源积分双重kpi考核，而在2019年，另一项重要积分新能源积分的考核也将开始。不言而喻，政策之下不仅带来量的变化，质变更是迫在眉睫，其核心就是技术提升。

来源：锂电大数据2018-04-03

然而在市场究竟会接受什么样的动力电池，是走低价冲量路线，还是走提升体验的高端路线，新能源积分主要由采用什么类型的电池汽车构成?动力电池作为电动汽车的核心部件之一，在政策与市场之间，究竟改何去何从?

来源：崔东树2018-03-23

18年1-2月的新能源车生产6.9万台，形成新能源积分18万分，每台乘用车平均2.7分，较17年的2.9分下降6%。...3、新能源积分占比分析总体看，17年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%，较16年的4.1%有明显的提升。

来源：汽车海外并购2018-03-19

随着2019年开始新能源积分比例要求的到位，大量新能源积分将被用于满足新能源积分比例要求。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

更为严峻的是，少数企业控制了盈余新能源积分的市场。而有些双缺分企业既要买新能源汽车积分抵油耗缺分又要另外买积分抵新能源汽车缺分。...最近第一电动网上发表了《研究周报 |双积分政策实施在即，新能源积分价格怎么算？》一文 （以下简称：研究周报）。作者对新能源车积分价格做了很有说服力的分析。

来源：中外管理杂志2018-03-09

2017年出台的双积分政策规定：汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分外，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。