来源：北极星储能网2018-10-30

作为国内三元18650型锂电池的龙头企业，公司已向江铃、东风、众泰、奇瑞等新能源汽车厂商配套销售超过 7 万组动力电池组，上半年进入国内乘用车装机排名前五，同时持续拓展低速车、二轮车市场，与超威创元、捷星

来源：北极星储能网2018-10-26

梯次利用最感兴趣的就是各个新能源汽车厂商，因为他们推出了新能源汽车以后，像我们国家当时提出了电动汽车的电池退役以后两个责任主体，一个就是新能源汽车厂商，还有一个就是电池提供商，所以各个新能源汽车厂商其实对于梯次利用也都非常感兴趣

来源：北极星输配电网2018-09-18

新能源汽车线控系统的设计、生产、系统集成业务主要面向国内新能源汽车厂商、一级配套商、充电运营企业提供产品系统集成服务。

来源：镁客网2018-09-06

这些新能源汽车厂商使用的锂电池按照正极材料分类又可以分为：磷酸铁锂电池、三元锂电池(包括 nca 和 ncm)、锰酸锂池、钴酸锂池、镍氢电池、钛酸锂池等。

来源：能源杂志2018-08-14

一部分不再补贴，一部分补贴更高，补贴政策引导方向明确清楚，就是鼓励和支持新能源汽车厂商加快产品升级步伐，引导新能源汽车产业向前有序的发展。

来源：电池网2018-08-13

公司全面拓宽新能源汽车动力电池产品销售领域，已向江铃、东风、众泰、奇瑞等新能源汽车厂商配套销售超过7万组动力电池组，上半年进入国内乘用车装机排名前五，并持续拓展低速车、二轮车市场，并推进与雷丁、御捷、小牛

来源：电池中国2018-07-19

因此，国内大型新能源汽车厂商为确保产品安全，通常会选择自主研发电池管理系统或采用具备国际竞争力的德日美企业的bms产品。

来源：中国能源报2018-07-04

事实上，6月12日正式实行的新补贴政策更是明确鼓励新能源汽车厂商发展高续航里程以及高能量密度的车型。补贴新政对电池技术门槛的提升，不断倒逼动力电池产业升级。

来源：NDANEV2018-06-13

2018年新能源汽车厂商根据去年政策的铺垫已经在积极消化双积分，微型车将不会占据市场的主力，以紧凑型车为主的市场格局将会显现。

来源：中国电池网2018-06-12

各地区开始出现新能源汽车厂商，并相继获得来自不同机构，不同程度的支持与期待。

来源：前瞻产业研究院2018-06-11

6月12日补贴新政落地，锂电池行业平稳有序发展可期6月12日之后的新补贴政策明显旨在鼓励新能源汽车厂商发展高续航里程、以及高能量密度的车型。

来源：捕车者说2018-05-03

新能源汽车厂商对未来也是信心十足，但它们的未来真的很光明吗?买过新能源车的车主给出了答案，但这个答案并非厂商所想看到的。很多新能源车主买过之后就大喊后悔，因为开着太不方便了。

来源：搜狐汽车2018-04-17

目前世界上所有的新能源汽车厂商，几乎没有一个是自己生产和研发电池的。比亚迪是头一个，通过比亚迪与国轩高科的合资，我们也能看到，比亚迪今后或将电池外包。以降低开发和生产成本。

来源：电动汽车资源网2018-04-13

对全球新能源汽车厂商的整车技术路线开发而言,适配软包电池的车型是最多的,尤其是在乘用车领域广受车厂青睐。因为软包三元电池具有单体比能量高、一致性好、安全性能高、无爆炸风险、循环寿命长、设计灵活等特点。

来源：中证网2018-04-11

业内人士介绍，目前全球新能源汽车厂商就整车技术路线开发而言，适配软包电池的车型是最多的，尤其在乘用车领域备受车厂青睐，其原因在软包三元电池单体比能量高、一致性好、安全性能高无爆炸风险、循环寿命长、pack

来源：中国能源报2018-04-11

《方案》明确了新能源汽车厂商为动力电池回收的主体责任，并给予一定的补贴，以提高其积极性。郑丹丹认为，如果仅是整车厂商孤军奋战，压力很大。而有了政府的推动与支持，可在一定程度上加强执行力。

来源：亿欧2018-02-22

随着人们环保意识的逐渐增强，传统油气然料车可能将被淘汰掉，新能源汽车将成为各大汽车厂商的战场。新能源汽车产业的发展激活了锂电池市场，根据业内分析，到2020年全球锂电池出货量将达到232.7gwh，而用于新能源汽车的动力电池占六成

来源：上海发改委2018-02-11

11、新能源汽车厂商需要承担哪些责任和义务?为切实维护消费者合法权益，《实施办法》加强了对新能源汽车生产厂商和销售商责任落实情况的监督管理，主要体现在：(1)细化厂商责任要求。

来源：中国产业信息网2018-01-23

未来随着补贴政策的放开，外资企业逐步向国内新能源汽车厂商供货，国内市场竞争格局或将会发生一定的变化。...未来几年，由下表可看到，外资企业已纷纷在国内设厂，但受政策影响，其无法获得新能源汽车补贴，国内新能源汽车厂商尚未大规模向其采购，根据统计，2016 年外资企业在国内锂离子动力电池的出货量为 0.99gwh

来源：DeepTech深科技2018-01-19

此外，退坡还能整治市场乱象，比如上文提到的比亚迪销量变化，在去除补贴因素之后，说实在话，国内新能源汽车厂商的实力才能真正被好好检验，毕竟是驴是马，得拉出来溜溜才知道。...整体新能源汽车的基础建设逐步发展普及进而成熟，在这样的情况下，消费者购买新能源汽车不再只是为了补贴、而必须担心没处可充电，在基础建设完备的情况下，再加上取消补贴，新能源汽车的整体产业才能正常发展，不再受到补贴干预的影响，新能源汽车厂商转向专心致力于汽车本身的品质提升