来源：中国能源报2022-12-26

伊维经济研究院研究部总经理吴辉曾表示。当下，新能源车电池安全已成为重中之重。在受访业内人士看来，动力电池安全是电池厂商及车企需要共同肩负起的重任。

来源：中国能源报2022-12-09

吴辉表示，虽然目前看来，头部企业的霸主地位难以撼动，但随着二线动力电池企业的快速成长，未来头部集中趋势或将缓解。记者注意到，上述三家企业均在加速绑定客户，与车企达成深度合作。...吴辉表示。与此同时，与2021年相比，头部企业宁德时代的国内市场份额已有所下滑。“目前行业排名前10名的企业中，虽然有一些企业的市场份额不高，但一些动力电池企业已有挑战头部企业的实力。”

来源：中国能源报2022-11-25

伊维经济研究院研究部总经理吴辉此前在接受记者采访时提到：“二线动力电池企业可以就某些特定细分领域做出特色，例如在混合动力电池、快充等细分领域开拓市场。”

来源：北极星储能网2022-11-24

吴辉认为，行业标准制定意味着产业化临近。而从众多电池龙头提出2023年产能落地与量产计划，2023年必定是钠离子电池发展的关键之年。...近期，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在一场公开活动中也表示，钠离子电池目前处于产业化的前期，从成本来看，2021年钠电池实际生产成本约0.7元/wh，甚至高于1元/wh。

来源：中国能源报2022-11-17

吴辉提醒。“企业想在世界各地建设本土化供应链也并不容易。”...伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为：“企业通过海外上市可以提高其海外知名度，有利于后续向海外客户供应动力电池。”弥补当地需求缺口“由于国内市场增长空间日益有限，企业走出去、开拓海外市场非常有必要。”

来源：中国能源报2022-11-10

伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为。不过，多方投资计划也引发了市场对于产能过剩的担忧。

来源：北极星电力网2022-11-08

基于此，华为中国政企业务总裁吴辉在会上发表了题为《为行业找技术，深入场景创造价值》的主题演讲，重点分享了华为基于多年的探索和实践总结出的行业数字化转型的方法论和企业转型成功秘诀。...吴辉强调，数字化转型是创新和变革，需要意愿牵引、场景切入、目标导向、组织适配、技术内化、应用外挂；并由客户、伙伴与华为携手，共创商业价值、社会价值，实现可持续发展。

来源：北极星电力网2022-11-08

主论坛环节，华为中国政企业务总裁吴辉发表了题为“为行业找技术，深入场景创造价值”的主题演讲：尊敬的各位嘉宾，女士们先生们，上午好！

来源：北极星电力网2022-11-07

为行业找技术，深入场景创造价值华为中国政企业务总裁吴辉介绍了实现数字化转型的方法，他说：“数字化转型是创新和变革。首先，客户要有强烈的意愿，并制定数字化转型的愿景和战略。...吴辉还现场发布了银行分布式新核心、智慧医院全光阅片、机场智慧围界等与合作伙伴共同打造的十大场景化解决方案，为企业增效益，为社会添福祉，为发展固根基，构建万物互联的智能世界。

来源：中国能源报2022-11-02

吴辉表示。不过，业内人士认为，短期内二线电池撼动头部企业的可能性较小。天风证券指出，对于二线电池企业来说，市场考核指标从收入规模转变为利润。...对于二线动力电池企业，吴辉进一步表示，目前车企会选择第二、第三供应商已成趋势，二线动力电池企业需努力争取，“二供”做得好，才有成为“一供”的机会。

来源：中国能源报2022-10-20

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示。不过，相较于石墨和硅碳，金属锂负极的活性极强，使得其安全性存在着更高的挑战,导致全球在锂金属电池技术的研发上长期停留在实验室阶段。

来源：中国能源报2022-09-23

中国电池产业研究院院长吴辉进一步指出，当前，动力电池行业大部分环节都存在产能过剩问题，“从产业链供应安全来讲，各环节布局是有必要的，比如车企涉足电池领域，掌握技术进展情况，但术业有专攻，布局以研发和中试规模较好

来源：中国能源报2022-08-25

伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出，“国内磷酸铁锂电池产品及材料向海外供应是个很好的契机。...吴辉指出，“虽然韩企声称要加码布局磷酸铁锂，但日韩企业实质上并不愿意做磷酸铁锂电池，未来真正大规模布局的可能性不大。”总体来看，现在已经有越来越多的车企及电池厂商盯上了磷酸铁锂电池这个香饽饽。

来源：中国能源报2022-07-14

吴辉指出。...吴辉表示。同时，吴辉提醒，企业赴境外上市的前提是要符合当地相关的监管要求。“国内和海外的法律法规不一样，以前也有过很多海外上市企业触碰当地监管雷区的情况，企业一定要遵循当地的法律法规。”

来源：中国能源报2022-07-07

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示。

来源：中国能源报2022-07-05

伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出。据了解，电池的充电倍率主要取决于负极材料，有资料显示，使电池具备快充功能需要对石墨材料进行改性处理，以及采用硅负极。...吴辉认为，对于消费者需求而言，未来充电效率的提升已成为硬性需求。目前，我国新能源汽车充电网络以“慢充为主，快充为辅”，快充更主要的应用场景为高速公路等公共领域。

来源：中国能源报2022-07-01

伊维经济研究院研究部总经理吴辉建议。

来源：中国能源报2022-06-16

吴辉表示。今年以来，下游新能源汽车需求快速增长，电池原材料价格飙升。...在吴辉看来，欧洲本土企业在上游扫货、原材料储备等方面均有欠缺，而中国电池企业据有先发优势，且产品一致性较好，在成本控制等多方面具有优势。

来源：中国能源报2022-06-16

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示。反观该领域的4家“传统名企”，包括松下在内的日本企业市场份额大幅下滑，增速大多低于市场平均水平。...吴辉认为，我国电池企业有着很强的竞争优势。“与日韩企业相比，我国电池上游原材料产业链非常完备，所以成本控制能力更强；另外，我国的人工、设备折旧成本都比日韩便宜一些。”

来源：中国能源报2022-06-09

伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出，锂离子电池并不是唯一的船用电池，包括燃料电池、超级电容器等均会单独或者混合使用在未来的电动船舶中，逐步替代柴油成为船用能源。