来源：北极星碳管家网2022-03-01

修订完善汽车燃料消耗量和新能源汽车双积分管理制度。刚才国斌同志也介绍了，新能源汽车要加大推广应用力度，大力发展绿色智能船舶，加快推进绿色建材产品认证，开展绿色建材下乡活动。

来源：环球零碳2022-02-23

自2018年正式执行以来，“双积分”政策，牵动着每一家乘用车企的神经。“双积分”政策下，电动车企业不仅能更加重视其产业培育，更新及升级，同时仅靠积分交易就能使车企挣钱。...自2018年正式执行以来，“双积分”政策牵动着每一家乘用车企的神经。“双积分”政策下，电动车企业不仅能更加重视其产业培育，更新及升级，同时仅靠积分交易就能使车企带来不少收益。

来源：工信部2022-01-18

深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整“双积分”政策，启动燃料电池汽车示范应用，推动提升公共领域电动化水平。

来源：辰于公司2022-01-16

例如汽车行业，2018 年开始实施“双积分”政策，引导传统车企从燃油车向新能源车转型，也助力了一批新能源车企脱颖而出。

来源：中国能源报2022-01-13

尤其是已试行近4年的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》——俗称“双积分”政策，被认为是补贴退出后的“接棒者”。

来源：工信微报2022-01-12

二是大力推动转型升级，新能源汽车继续领跑全球深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整“双积分”政策，启动燃料电池汽车示范应用

来源：辰于公司2022-01-07

例如汽车行业，2018 年开始实施“双积分”政策，引导传统车企从燃油车向新能源车转型，也助力了一批新能源车企脱颖而出。

来源：中国能源报2021-12-30

而且，市场还有双积分等非补贴政策发挥引导作用，对于新能源转型快的自主品牌而言，可以通过新能源积分交易获得收益；对于新能源转型不充分的合资品牌而言，它们资金雄厚、用户数量多，仍有发力的机会，更易形成规模经济效益

来源：中国能源报2021-12-22

虽然没有补贴，但双积分、碳排放、出行限制等非补贴政策仍将发挥作用。同时，随着油价上涨，燃油车与电动车相比，使用成本增大。因此，补贴退坡的影响不会太大。”欧阳明高认为。

来源：中国能源报2021-12-15

具体到技术方面，电池技术持续改进、电池系统结构持续创新和成本下降，以及磷酸铁锂电池实现大规模装车；产品方面，电动汽车经过多年推广，品牌形象稳步提升，车型丰富，并覆盖各级乘用车；政策方面，购车补贴延续、双积分涨价及国家碳达峰

来源：电动汽车百人会2021-12-13

另外，虽然没有补贴，但是还有双积分、碳排放、出行限制等很多非补贴政策的存在。另外，现在油价还在涨，燃油车与电动车使用费用差别很大，我觉得这个影响不会太大。

来源：电动汽车百人会2021-12-07

政策方面，补贴延续、双积分涨价、国家双碳战略的推出对厂家和年轻客户的预期引导等等。同时也欣喜的看到，补贴对消费的作用正在逐步消退，私人基于市场消费的购车比例已经上升到接近75%。

来源：国家发改委价格成本调查中心2021-11-23

汽车行业“双积分”政策（即《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）规定，乘用车企业平均燃料消耗量低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。

来源：中国能源报2021-10-27

据了解，双积分政策是车企降本的方式之一。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，双积分政策对新能源汽车发展起到了“紧箍咒”作用。...双积分政策有效对冲补贴退坡影响张翔介绍：“目前我国纯电动汽车占据超过80%的新能源汽车市场份额，这是补贴的结果。如果补贴退坡，混合动力等技术路线将快速发展。

来源：普益智慧云2021-09-22

表1：2020年新能源汽车正积分top10数据来源：《2020年度乘用车企业平均燃料量与新能源汽车积分情况》其实，无论是国外的碳积分交易，还是国内的新能源车双积分制，都只是一种手段，碳中和才是最终目标。

来源：正和岛2021-09-18

中国在“十二五”“十三五”时期就已经要求减排，并对汽车行业实行了双积分制度（注：所谓双积分，是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每家汽车厂商都需要生产新能源汽车），如果汽车厂商的积分是负的

来源：电动汽车百人会2021-09-17

虽然我们在升级排放法规、部署实现双碳目标方面做了不少工作，我们也有双积分政策，但当前，传统汽车的节油降耗仍然要给予更足够重视！

来源：中国能源报2021-09-08

究其原因，曹广平认为：“一是目前国内行业政策以双积分、新能源汽车补贴为主，并已起到降碳效果，且正在实施和优化过程中。

来源：电池中国2021-09-06

今年以来，工信部联合其他部委持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整双积分政策，启动氢燃料电池汽车示范应用，推动汽车公共领域车辆电动化水平。

来源：中国汽车报2021-09-02

目前来看，“双积分”政策难以实现全面公平，测算体系也不够科学合理，推行商用车“双积分”政策，其难度和复杂程度也更大。...“无论是实施‘双积分’政策，还是纳入‘碳交易’市场，对于商用车领域来说难度都不小。”