来源：电池联盟2019-02-22

目前车厂主要回收模式大概分为自有模式，该模式分为集中式回收（如比亚迪在9个省布局了14个网点）和分散式回收（如广汽丰田在广东的网点达41个，是广汽丰田总网点数的25%））、单纯与第三方合作的模式（如合众与华友循环在浙江嘉兴合作建设了网点

来源：起点锂电大数据2019-02-22

1月16日，华友钴业全资子公司华友循环与天际汽车签署战略合作协议，双方今后将在新能源汽车动力电池梯次利用和材料回收领域不断深化合作。

来源：上海有色网2019-02-21

华友循环副总经理高威乔此前曾表示，目前，华友循环废旧动力蓄电池回收处理产能达65000吨（电池包）/年以上。...1月16日，华友循环与天际汽车签署战略合作协议，双方今后将在新能源汽车动力电池梯次利用和材料回收领域不断深化合作。

来源：动力电池网2019-01-21

日前，又有鹏辉能源与上汽通用五菱、天际汽车与华友循环相继签署相关合作协议。

来源：汽车之家2019-01-18

华友循环则将发挥其在动力电池环保处理及原材料回收方面的优势。天际汽车是初创车企电咖汽车旗下定位高端的品牌。...华友循环则是国内首家钴行业上市公司华友钴业全资子公司。2017年，华友钴业中国市场份额达40%，全球市场份额达20%。

来源：电池网2019-01-16

浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔在abec 2018论坛上透露，动力电池含有各种可回收利用材料，一辆电动汽车平均使用正极材料50公斤、负极材料40公斤、电解液40公斤，若按2009-2011年中国投入

来源：高工锂电2019-01-15

华友循环副总经理高威乔表示，以梯次利用的价格来报的话，电池回收在200元左右一度电是比较合理的，但是如果报到300至400元，那肯定是不合理的。

来源：中国能源报2018-12-20

浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔表示，“一辆电动汽车平均使用正极材料50公斤、负极材料40公斤、电解液40公斤，可回收利用材料丰富。若得不到有效处理，不仅将严重污染环境，还会造成资源浪费。”

来源：中国能源报2018-12-19

浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔表示，“一辆电动汽车平均使用正极材料50公斤、负极材料40公斤、电解液40公斤，可回收利用材料丰富。若得不到有效处理，不仅将严重污染环境，还会造成资源浪费。”

来源：经济观察网2018-11-30

同样在2018锂电达沃斯论坛上，浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔表示：“尽管目前动力电池梯次利用还有许多问题需要解决，如果未来梯次利用政策配套完善，前景十分巨大。

来源：高工锂电技术与应用2018-11-08

华友循环总经理鲍伟表示。在小规模储能领域，目前行业上做的比较好、并且可以盈利的大部分是用在民用领域，比如移动充电宝、环保灯、太阳能电池等产品。...华友循环总经理鲍伟表示。在动力电池退役期临近时期，在经济性、安全性、市场推广等问题尚不明确情况下，究竟是直接再生利用，还是梯次利用后再生利用，成为行业内比较有争议的话题之一。

来源：北极星环保会展网2018-09-10

潘军青教授基于全过程污染控制的废旧动力电池环境管理与资源循环研究进展中国科学院过程工程研究所 孙峙研究员再生铅行业重金属污染治理与利用关键技术浙江工业大学 高云芳教授动力锂电池回收循环利用技术和商业模式打造浙江华友循环科技有限公司

来源：中国电池联盟2018-04-19

另外，在这里也要感谢格林美，邦普、赛德美、巴特瑞、北京匠芯、北汽新能源、山东知豆、赣锋循环、华友循环等企业的支持，我们也会持续对这个行业进行跟踪分析，我们也会在今年，在技术设备方面，在回收处置企业，在梯次利用企业

来源：中国电池联盟网2018-04-18

年度汽车动力蓄电池回收利用行业领跑奖获奖名单领跑之星山东知豆电池集成科技有限公司赣州市豪鹏科技有限公司格林美股份有限公司最具投资价值企业世航国际货运代理股份有限公司天齐锂业股份有限公司技术创新奖哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司北京匠芯电池科技有限公司模式创新奖山东知豆电池集成科技有限公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司最具成长力企业江西赣锋循环科技有限公司骆驼集团股份有限公司北京赛德美资源再利用研究院有限公司浙江华友循环科技有限公司

来源：中国电池联盟网2018-04-18

本次论坛，我们邀请了来自生态环境部、中国环境科学研究院、北京矿业研究总院、兰州理工大学、赣锋锂业、浙江华友循环、桑德集团的学者、专家，他们都是汽车动力电池领域的领军人物，相信他们的精彩报告将带给我们关于新能源汽车动力电池的前沿技术信息