来源：中汽创新创业中心2017-02-15

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。

来源：电动汽车时代2017-02-06

不过特斯拉大力发展超级充电桩，其对动力电池寿命的影响肯定也有，但是我个人觉得用个几年没啥问题，衰减不是那么明显，用长了不管什么电池都有衰减，特斯拉自己应该考虑到衰减期会在车子的生命中后期，它也可以这样辩解

来源：电动汽车资源网2016-12-19

catl作为电池厂家，尽力把产品的早期失效控制在出厂前，使用户在使用期间的失效率降到最低，在老化衰老期失效率增加时，电池系统依靠诊断、预测，指导维护使用，最终使动力电池寿命达到最高。

来源：北极星输配电网2016-11-29

（1）合理缩短充电时间；（2）自动调整充电功耗对电动汽车进行充电；（3）能同时满足不同车型的充电需要；（4）充电负荷不对电网造成冲击；（5）快慢自动切换，延长车载动力电池寿命；（6）主动防护，实时监控；

来源：易车2016-09-29

第三,公交公司从国家电网租赁电池,并支付电费,可以实现对电池的专业化充电与维护,提升动力电池寿命。经过综合考量,换电模式在当时被认为是推广电动车的一个重要方向。

来源：电动汽车资源网2016-08-25

因此，动力电池能否拥有专业的、形成商业模式的售后服务是提高动力电池寿命的关键因素之一。

来源：中国交通新闻网2016-08-11

整车制造方面，应充分考虑公交运营需求，在车辆轻量化、续航里程、能源补给效率、动力电池寿命等方面下功夫，鼓励多种技术并行，鼓励前沿技术试验，改变目前技术进展缓慢、存在技术壁垒的状况。

来源：电池中国网2016-08-05

程焱松表示，将一度电标准模块进行梯次利用，相当于将动力电池寿命延长了二至三年，回收60%以上残值，有效延长了电池组的生命周期，降低了它的使用成本，并能做到减少碳排放15%以上，更具环保性。

来源：第一电动网2016-05-05

一般来说，动力电池的容量低于初始容量的80%就认为动力电池寿命结束，不能再用在新能源汽车上。从目前技术来看，动力电池包的循环寿命为1000 -1500次左右，折合使用寿命为5年左右。

来源：中电新闻网2016-04-26

据了解，车辆运行效率的概念具体表现在动力电池寿命、快速充放电、高安全性、耐宽温四大方面。不把全寿命周期内车辆运行效率的指标纳入补贴体系中，就会引发车辆后续使用、维护的一系列问题。专家提醒。

来源：第一电动网2016-04-19

电动汽车动力电池寿命及安全性是消费者最为关心的重点，一旦使用不当极易造成电池自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪忧。

来源：电池中国网综合2016-03-30

新能源汽车的快速发展，对动力电池寿命到期后的处理和利用提出新的课题。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。

来源：中国产业竞争情报网2016-03-28

新能源汽车的快速发展，对动力电池寿命到期后的处理和利用提出新的课题。按照动力电池5年寿命推算，2016年下半年，第一批次新能源汽车动力电池将陆续退役。

来源：每经网2015-08-10

实际上，一直以来，新能源汽车的动力电池寿命、续航能力、电池安全、充电效率是消费者购车的四大顾虑。

来源：能源评论杂志2014-12-18

几乎所有车企都没有在自身车辆产品上，规模化进行过5年以上工况条件下的动力电池寿命实验。在没有科学的数据支撑下，从何谈保电池寿命的问题。设施：警惕免费风险用得好是电动汽车市场推广的重要支撑点。

来源：OFweek 锂电网2014-11-26

与传统汽车相比，新能源车现在还存在价格高、续航里程短、充电设施不全、动力电池寿命低等缺点。

来源：国际新能源网2011-07-08

从我们测试的结果看，还是国外企业的动力电池寿命更长久。”