来源:中国能源报2022-07-07
此外,除众主机厂对换电模式进行了大量研发投入,动力电池厂商也陆续参与进来。6月13日,由宁德时代与中国物流控股——六号公司共同注册成立的宁普时代在淄博市的重卡电动化及充换电站投资建设项目签约仪式举行。
来源:北极星储能网2022-07-01
因此,部分电动车、动力电池厂商正积极探索无钴、低钴的路线。但特斯拉在其2021影响力报告中曾指出,其未来几年的钴需求会继续上升,因为其电动车及电池的增长率,会超过钴需求降低速度。
来源:中国能源报2022-06-23
孚能科技在互动平台上称“第一代半固态电池送样给整车厂客户,获得了良好反馈”;同月,赣锋锂电称半固态电池已在东风风神e70实现装车运行;4月,蜂巢能源与中科院共同组建固态电池技术研究中心……不过,半固态电池并不是动力电池厂商的最终目标
除了市场有意扶植多家动力电池厂商外,比亚迪2020年自研的刀片电池也为磷酸铁锂电池在乘用车领域打开新局面。“动力电池主流技术是一个‘轮回’。
来源:中工汽车网2022-06-20
新能源动力电池的巨大产能需求,正在推动整个产业链条的企业从幕后走向台前—不仅整车厂商纷纷上市,动力电池厂商和原材料供应商也不甘居人后,密集上市。这条关乎未来的超级赛道上,挤满了各种各样的玩家。
来源:电池中国2022-06-17
此外,凭借海外先发优势以及多年深耕锂电装备的技术积累,今年还获得由法国、德国和欧洲当局支持的欧洲头部动力电池厂商acc的再次合作。
来源:北极星储能网2022-06-13
这对于长期身处产业链中间环节的湖北万润来说,在同时面对上游碳酸锂等原材料供应企业及下游动力电池厂商时,在议价谈判和原材料成本把控上将有更足的底气。
来源:电池工业网2022-05-26
分析师表示,目前动力电池厂商产能利用率参差不齐,“电池荒”更多的是一种结构性产能紧缺。
来源:电池工业网2022-05-24
一些业内人员表示,此次事件看似是两家动力电池企业的专利之争,背后原因或许是动了宁德时代的蛋糕,宁德时代面临的危机也不仅仅是知识产权问题,而是越来越多的动力电池厂商的竞争。
来源:电池中国2022-05-20
自2021年下半年至今年一季度,宁德时代的动力电池价格已经两次上调,其他品牌的动力电池厂商,也有不少在涨价或准备涨价。而作为动力电池的下游,整车厂端也不免遭到上游涨价带来的冲击波。
来源:起点锂电大数据2022-05-17
尤其是进入2022年后,头部动力电池厂商以及产业链相关方的加码,给这个赛道再添上一把火。(本文来源:微信公众号”起点锂电大数据“id:weixin-lddsj)行业开始迈入白热化竞争阶段。
来源:电池工业网2022-05-13
就在今年2月,据韩国媒体报道,宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。伴随着国内企业在圆柱电池领域的布局,全球圆柱电池市场格局或将迎来新一轮变革。
但产业链下游愈加旺盛的需求进一步导致动力电池厂商的产能吃紧,动力电池第二梯队开始发力。从榜单来看,第二梯队的中创新航与国轩高科表现也十分抢眼,分别位列第三名和第四名。
来源:电池工业网2022-04-24
韩媒消息称,宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。
来源:电池联盟cbcu2022-04-20
在上游原材料持续涨价、供需失衡的情况下,为了保障供应链的稳定、减轻成本压力,国内动力电池厂商纷纷将目光锁定了包括印尼在内的海外市场。除了lg新能源、宁德时代,还有很多电池企业在印尼进行布局。
来源:起点锂电大数据2022-04-15
2、电池企业“抢锂”白热化在供需错配的情况下,动力电池厂商终于出于自身扩产需求和控制成本的需求转而选择投资矿商。
来源:中国能源报2022-04-14
目前,国内部分动力电池厂商已未雨绸缪,降低生产过程中的碳足迹,以维持竞争力。宁德时代、远景动力、蜂巢能源、国轩高科等国内主要动力电池企业均已有所行动。
来源:电池中国2022-04-01
据媒体报道,自去年下半年至今,宁德时代的动力电池价格已经两次上调,其他品牌的动力电池厂商也有不少在酝酿涨价。“材料涨价的一个原因就是整车需求的增长,电池预期走高,企业扩大产能、增加储备。
早在2007年,公司就开始与新能源汽车厂商和动力电池厂商开展合作研发,探索进入动力及储能锂电池结构件领域,积累了丰富的产品和技术经验,拥有高精密度、高一致性的生产工艺,以及先进的冲压加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技术