来源：上海市发改委2025-06-17

全力构建以动力电池企业、新能源汽车生产企业、回收服务网点、综合利用企业生为主体的多元化回收网络。目前，本市范围内企业自建或合作共建正常经营的回收服务网点共76家，覆盖13个区。（五）落实生产者责任。

来源：惠州市工业和信息化局2025-06-06

动力电池企业列入支持范围，同等享受该申报指南所列政策；（三）项目只有一个申报主体，不允许联合申报。...动力电池企业列入支持范围，同等享受该申报指南所列政策。（三）项目只有一个申报主体，不允许联合申报。二、支持范围和方向方向1：用电补贴。

来源：孙小兵2025-06-05

2025年2月，江苏省发展改革委发布《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》（苏发改能源发〔2025〕115号），确定5个绿电直连供电试点项目，5个试点项目均涉及动力电池企业。...由于动力电池技术迭代较快，用电主体工程的投资回收期较短（一般不超过5年），若风光发电工程与动力电池主体工程不为同一投资主体，应分析动力电池企业的市场竞争能力、评估企业存续时间，或电源和负荷双方联合向省级能源主管部门争取政策

来源：盐城市人民政府2025-06-03

支持出口型动力电池企业申报“绿电直连”试点，研究通过绿电交易形成零碳产业园电价优势。（市发改委牵头，盐城供电公司等按职责分工负责）（八）推动新能源规模开发利用。

来源：北极星太阳能光伏网2025-05-30

倒逼中国动力电池企业在北美设立合资工厂，例如中国某电池企业与美国某车企合作在美国一个州建设的电池厂，通过技术授权模式规避ira的“外国关注实体”限制。

来源：北极星储能网2025-05-20

5月8日，作为此次新国标的核心起草单位之一，中创新航动力电池成功通过新国标标准认证，成为国内首批获得该认证的动力电池企业。

来源：高工锂电2025-05-14

前者已成功导入头部动力电池企业，并在消费电子企业的评测中取得领先。多氟多旗下中宁硅业在浙江衢州规划的年产4万吨项目（投资超50亿元）亦已开工。

来源：高工锂电2025-05-09

在此背景下，2025年第一季度，中国三元正极材料出货量同比增长11%，环比增长3%，主要归因于海外动力电池企业对中国三元正极材料采购量的提升。

来源：真锂研究2025-05-06

此外，据了解，这次新国标的起草单位包括多家动力电池企业、车企以及检测、测试机构。

来源：高工锂电2025-04-30

2025q1三元正极材料环比增长3%，主要系海外动力电池企业加速采购国内三元正极材料所致。钴酸锂与锰酸锂材料的增长主要系数码市场需求增长以及企业备货带动。

来源：逸飞激光2025-04-24

随着全球新能源电池产业加速向高安全、高能量密度方向迭代，固态电池凭借其突破性性能优势，成为全球动力电池企业竞逐的“终极赛道”‌。

来源：高工锂电2025-04-16

以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

来源：能源新媒2025-04-08

虽然江苏试点主要针对动力电池企业，但绿电直连直供的模式具有广泛的适用性。未来，随着技术的成熟和成本的降低，该模式有望向其他高耗能、高排放行业拓展，如钢铁、化工等。...未来趋势江苏的试点针对动力电池企业的绿电直连直供模式不仅解决了企业的碳排放问题，还促进了绿色产业链的快速发展。然而，江苏试点的特殊性确实使得其他地区和行业的复制存在一定难度。

来源：高工储能2025-04-08

目前，宁德时代骁遥增混电池和“巧克力换电块”均支持b2g模式，或将进一步带动更多动力电池企业、充电桩企业和终端车企形成车网互动生态圈。

来源：蜂巢能源2025-04-03

国际权威机构evtank数据显示，蜂巢能源首度跻身“2024年全球新能源汽车动力电池企业出货量top10”，并再次荣登《2024胡润中国500强》榜单。

来源：我的电池网2025-03-31

2023年，中国共52家动力电池企业实现ev装机，top10企业占比96.8%，其余42家占比仅3.2%，约12.4gwh。...伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉指出，中国动力电池企业总体产能利用率不高，top5产能利用率仅两家企业达到70%。

来源：高工锂电2025-03-31

将大容量电芯应用于储能、商用车、船舶等多个场景，正成为动力电池企业实现差异化竞争、消化新增产能的热门策略。...在船舶电池市场崭露头角的，不仅有传统的船用设备商，还有已在重卡、工程机械或储能领域深耕多年的动力电池企业。这些企业凭借其在大容量电芯研发和生产上的经验，具备向船舶领域渗透的先发优势。

来源：起点锂电2025-03-27

另一方面，国内动力电池企业竞争越发激烈，二三线电池厂开始淘汰出局。2022年底，几乎每周都有动力电池项目开工或行业投融资的消息传出。...据不完全统计，2023年就有9家动力电池企业被淘汰出局。而进入2024年后，这种情况并未改善，尤其在上半年，去库存成为行业最紧迫问题。

来源：北极星储能网2025-03-27

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024 年，瑞浦兰钧在磷酸铁锂动力电池装车量位居行业前六，市占率 2.97%，同比提升 1.17%，份额增速在装车量排名前十的磷酸铁锂动力电池企业中位居前三。

来源：电池中国2025-03-20

动力电池企业方面，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、孚能科技、国轩高科、正力新能、欣旺达、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源等多家头部电池企业，均在5c及以上的超快充电池领域有所布局。