来源：砺石商业评论2020-01-02

补贴退坡甚至取消在倒逼动力电池价格下探，成本导向的车型将转向铁锂电池。新能源车毛利率逐步趋近于传统燃油车将是大势所趋，因而电池价格下跌也是大势所趋。

来源：国泰君安证券2019-12-26

在全球动力电池价格下行的压力下，相较日韩的动力电池企业，宁德时代、比亚迪仍旧表现出全球最强的制造成本控制能力。

来源：高工锂电2019-12-24

张小飞博士提出，对整车企业而言，一是价格层面，动力电池价格要下降到何种程度才会令市场满意；二是技术层面，材料要如何配合，电池的安全、性能、品质要做到何种程度才符合车企心目中的车规级产品。

来源：泽平宏观2019-12-19

1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至100美元/kwh。...1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至$100/kwh。

来源：电池中国网2019-12-18

根据彭博社财经的预测，当动力电池价格每千瓦接近100美元时，电动汽车便具备与传统燃油车在成本上抗衡的实力。基于此推断，不少车企认为，无补贴之后我国电动汽车真正的春天预计要到2021-2022年才到来。

来源：汽车之家2019-12-17

汽车之家综合多方采访了解到，今年动力电池价格相比去年下降20%左右，目前磷酸铁锂系统在能量密度140wh/kg左右为前提的情况下，报价可低至0.8元/wh左右；乘用车上搭载更为主流的三元锂离子电池，价格区间为

来源：电池网2019-12-09

动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池类型、残值（如果要梯次利用的话）、当时的原料（主要是贵金属）价格、当时的动力电池价格、运输成本等等。目前没有统一的回收定价标准。

来源：高工锂电2019-11-29

经过多年的发展，动力电池价格已经大幅下滑。而在原材料价格下降与市场竞争加剧等作用下，未来动力电池价格仍有下降空间。

来源：高工锂电2019-11-26

相比于去年，今年动力电池价格整体又下降了20%左右。加上新能源汽车市场发展不及预期，需求疲软，受此影响上游供应商的价格也是一跌再跌。

来源：建约车评2019-11-21

此外，由于能量密度的提升，动力电池价格也将会大幅降低，电动车动力总成的价格将会接近甚至是低于燃油车。这将会是一个划时代的变化，任何整车企业都抗拒不了这种致命的吸引力。

来源：高工锂电2019-11-18

因此对合规回收企业而言，一方面退役动力电池的供给远远不能匹配产能，另一方面回收的动力电池价格偏高，这必然会出现亏损。

来源：东吴证券2019-10-28

4）q3 价格环比小幅下降，毛利率符合预期：上半年动力电池价格基本稳定，三季 度环比预计下降 5-10%左右。

来源：中国产业信息网2019-10-25

另外三元正极材料上半年价位14.75万元/吨，同比下降33.7%；19年h1三元动力电池价格1.14元/wh，同比下降14.0%；磷酸铁锂价格1.08元/wh，同比下降18.9%。

来源：国信证券2019-10-23

由于电池行业产能不断提升和释放，导致动力电池价格出现降低，因此动力电池梯级利用回收价格也会逐步下降。假设废弃三元动力电池应用于再生利用，且三元动力电池的能量密度逐年提高。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

如果再用十几万元/吨左右的硅碳负极材料，动力电池价格将增加，势必更难被终端客户接受。其次圆柱电池增长乏力，致使硅碳负极市场不振。

来源：中国产业信息网2019-09-23

动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池类型、残值（如果要梯次利用的话）、当时的原料（主要是贵金属）价格、当时的动力电池价格、运输成本等等。目前没有统一的回收定价标准。

来源：中国产业信息网2019-09-23

动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池类型、残值（如果要梯次利用的话）、当时的原料（主要是贵金属）价格、当时的动力电池价格、运输成本等等。目前没有统一的回收定价标准。

来源：申港证券2019-09-10

过去5年间，动力电池价格降幅超过50%，但由于技术进度、规模效应，成本也相应下降，利润率并未发生急剧下跌。

来源：上海有色网2019-09-02

当前动力电池正处于洗牌期，市场竞争激烈，下游主机厂降本压力传导至电池企业，导致动力电池价格一直处于下跌区间，目前三元电池系统主流价格为0.85-0.9元/wh，磷酸铁锂电池系统主流价格为0.75元/wh

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

我们发现，虽然动力电池价格逐年下降，且高端车配套的增值服务或者配件会摊薄动力电池的价值占比，但是目前动力电池仍然在ev整车中的价值占比最高可达40%以上。