来源：电池联盟2019-10-22

其中，重庆力帆982辆新能源乘用车未通过国家审核，主要是因为电池能量密度、关键零部件发票信息与推荐目录不一致、未接入国家监管平台。...当然，也有河北长安、汉腾汽车、重庆力帆、成都雅骏等20家企业，因为申请的补贴被全额核减而分文未得。244亿补贴“收益图”在新能源汽车补贴大潮之下，2017年，全国各省/市都将拿到多少钱？

来源：镁客网2019-09-17

作为已经非常成熟的市场，传统汽车的市场格局早已分定，而像江淮、海马、夏利、重庆力帆这样的国产汽车制造商，由于品牌影响力不足等原因已经走上了下坡路，亏损和苦苦支撑成为了常态。

来源：中国能源报2019-09-11

而出现亏损情况的则有5家，分别为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*st海马，其中长安汽车以22亿元的亏损额高居亏损榜首。

来源：高工氢燃料电池2019-08-28

10、力帆股份旗下子公司重庆力帆与武汉泰歌、重庆地大签署协议，发力燃料电池系统及氢能乘用车。11、众泰汽车2019上海国际车展期间推出了首款可量产氢燃料电池车型——众泰e200 fcv。

来源：中国能源报2019-08-07

据悉，自2018年斥资6.5亿元收购力帆汽车拿到整车生产资质后，理想汽车就开始着手自建工厂造车，截至今年4月中旬，该工厂已实现每年10万辆车的产能，并有望在未来扩展至每年20万辆。

来源：汽车商业评论2019-08-06

采用伯坦科技整体解决方案的整车厂包括东风汽车、大运汽车、力帆汽车、康迪汽车等。伯坦提供的资料称目前由其完成动力系统改造设计，拿到国家工信部公告的车辆有50款。

来源：慧眼看车2019-08-05

2018年总装机量2.08gwh，其中新能源客车装机量0.16gwh，配套企业包括长安、江淮、力帆、华晨鑫源等。

来源：高工氢燃料电池2019-08-02

30 日，与成都经济技术开发区管理委员会、成都市龙泉驿区人民政府签订了《加快发展氢能产业的合作协议》；东旭光电认购亿华通5.51%股权，收购申龙客车；江特电机全资子公司2018年有生产和销售氢燃料汽车；力帆股份旗下子公司重庆力帆与武汉泰歌

来源：钛媒体2019-07-29

马斯克明知这个价格在国内几乎毫无竞争力，但是细数第一批拿到特斯拉车钥匙的人士：云游控股董事会主席兼ceo汪东风、uc优视董事长兼ceo俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地等人

来源：起点锂电大数据2019-07-22

no9.微宏今年上半年，微宏软包电池装机量为65.1mwh，市场占有率为2.5%，电池技术路线为锰酸锂 ，主要为浙江中车、中山顺达、金华青年、北汽福田、重庆力帆、宇通、飞驰等提供配套，车型为客车和乘用车

来源：赛迪智库2019-07-15

根据公开报道的消息统计， 2018年我国已经发生的新能源汽车起火事件近50起，涉及汽车品牌包括众泰、力帆、比亚迪、威马、安凯等，尤其是在6月至9月的高温天气期间更为集中。

来源：电池中国2019-07-08

据悉，目前北汽新能源、蔚来汽车、重庆力帆、时空电动等企业也在积极探索换电、电池租赁等车电分离的商业模式。

来源：电池联盟2019-06-18

目前，北汽新能源、蔚来汽车、重庆力帆、时空电动等企业，都在探索换电、电池租赁的商业模式。但是有一些炒作的成分。

来源：第一电动网2019-06-18

市场应用方面：底盘换电有北汽 蔚来 新楚风等在应用，模块分箱换电有东风，众泰，力帆，大运康迪等在应用，投放车辆数和实际运营里程数，模块分箱略占优势。

来源：起点锂电大数据2019-06-17

力神排名第四，装机量为168.69mwh，环比增长162.76%，电池技术路线为三元电池，主要客户包括江淮、长安、东风悦达起亚、威马、华晨鑫源、东风小康、日产、北京现代、广汽本田、力帆等。

来源：中国能源报2019-06-13

而力帆股份的布局似乎的也证实了这点。...从其募集资金电投向可知，去年力帆股份的发展方向主要有开发轻量化纯电车平台、投资锂电芯等，而且为了促进电动车的发展，力帆股份还曾尝试过推行“换电”模式。

来源：中国能源报2019-06-12

而力帆股份的布局似乎的也证实了这点。...从其募集资金电投向可知，去年力帆股份的发展方向主要有开发轻量化纯电车平台、投资锂电芯等，而且为了促进电动车的发展，力帆股份还曾尝试过推行“换电”模式。

来源：中国消费者报2019-05-24

2018年，国内新能源车销量为125.6万辆，而新能源车召回数量高达13.8万辆，涉及众泰汽车、腾势、特斯拉以及力帆汽车等7家车企，召回比例高达13%。

来源：北极星环保网2019-05-23

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来源：NE时代2019-05-20

当然，单独评价成组效率一个参数无法单纯评判企业pack设计技术能力高低(如领途、力帆等也很高)，实际上也要兼顾安全性和使用寿命等参数。本文分析的仅是一个参数，仅供参考。...除了byd之外，还有一些其他企业，如东风、领途、长安、力帆等公司的c2p效率较高。比亚迪如下图中，可以看到byd目前大部分纯电动车的c2p效率都在0.75之上，专用车和客车要高于乘用车。