来源：华商报2019-01-30

部分公共充电桩使用率低。原因除充电成本过高，还有充电设施布局不够完善，部分公共充电桩距离居民集中居住区有一定距离，开车去充电并不方便。...公共充电桩使用率低 私人建设门槛较高中国民主促进会陕西省委员会在提案中介绍，陕西省新能源汽车充电桩建设现状有以下几个特点：公共充电桩分布不均。

来源：能源评论2019-01-24

青岛特来电新能源有限公司（简称特来电）总经理耿春海在2017年9月公开表示，超过80%的充电站使用率都低于5%，甚至有一部分充电桩使用率为0%，即业内俗称的“僵尸桩”。

来源：北极星储能网2019-01-14

与此同时，中闽能源还提示，目前，国内充电桩行业尚处于发展初期，前期投资较大，充电桩使用率较低，盈利周期较长。公司本次参股投资福建省充电设施投资发展有限责任公司， 存在短期内难以获得投资收益的风险。

来源：华尔街见闻2018-12-18

充电桩建设速度落后是因为亏损，而亏损主要是因为前期投入大、充电桩使用率低、额外维护成本高、成本回收周期长，所谓建的越多，亏得越惨。首先，充电桩带有基础设施的性质，前期投入巨大。

来源：凤凰品城市2018-12-18

“充电网”逐渐织就充电桩的数量确实在不断增加，然而布局却缺少合理规划，这是充电桩使用率低下甚至遭到废弃的重要原因之一。

来源：猎云网2018-09-03

而据国家能源局统计，目前全行业的充电桩利用率在15%左右，且行业人士普遍认为充电桩使用率要达到30%以上才可能盈利。...综合统计来看，蟹岛的充电桩使用率不到1%。所以，百度地图的数据不管从哪个维度来看，都与在实际统计中所得到的数据存在较大的差距。

来源：车质网2018-08-31

前言：目前充电桩使用率低下，最直接的结果便是充电桩企业盈利困难，而盈利困难正是部分充电桩企业退出市场的根本原因。...挡在充电桩企业门前的三座大山文章开篇提到目前充电桩使用率低下，最直接的结果便是充电桩企业盈利困难，而盈利困难正是部分充电桩企业退出市场的根本原因。

来源：亿欧2018-08-22

(2)充换电企业发展触礁野蛮生长背后，充电桩企业发展陷入窘境自2014年，国家电网向民间资本开放充电桩市场后，这个行业一时间涌入不少玩家，这背后也暴露出不少野蛮生长后的行业乱象：a.充电桩使用率较低中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的调查结果显示

来源：石油商报2018-07-13

以北京为例，目前有约两万个公共充电桩，使用率却不足一成，可见国内电动汽车充电需求还不旺盛，充电桩成了充数桩。这种僵局何时能打破?从政府到企业，都在做出积极探索，未来可期。...目前已完成改造的香炉礁加油站，充电桩使用率约为30%。2017年9月，河北销售成立雄安分公司，利用好现有站点，综合考虑增设汽服维修、充电服务、亮化改造等，推动加油站硬件和软件升级。

来源：中国能源报2018-07-11

国家能源局副局长刘宝华曾透露，截至2017年底，我国公共充电桩使用率不足15%。

来源：创业邦2018-06-29

然而目前新能源充电领域面临充电桩使用率低、盈利难、充电桩零散等僵局。近日国内高端新能源专车品牌神马专车结盟成都能源投资公司，拟在成都建立智慧新能源充电母港，成为中国乃至全球新能源的标志性基地!

来源：中国环保在线2018-05-31

作为不可缺少的配套设施，充电桩使用率要提升，发挥其服务功能;充电桩管理和维护要升级，从长远利益出发规避风险。总的来说，政策利好是向新能源汽车倾斜的，不过技术硬实力和布局软实力仍待加强。

来源：三秦网2018-05-31

陕西充电网络运营有限公司在西安市的商场、酒店等公用开放的停车场投建运营1000多个充电桩，数量较多，而充电桩使用率只有20%到30%，闲置居多。

来源：车办公室2018-05-30

公用充电桩使用率不足一成北青报给充电桩产业泼了一盆冷水，北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。...导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车霸占或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万，在抢车位的游戏上力量对比悬殊，难不成要怪燃油车车主素质低吗?

来源：北京青年报2018-05-28

截至今年4月底，全市已累计建成约12.7万个充电桩，其中，在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场，累计建成约2万个社会公用充电桩，形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。公用充电桩的使用率如何

来源：驱动中国2018-05-18

数据显示，截至2017年底，中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1，充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%。

来源：北京商报2018-05-18

而据普天新能源总经理助理谢磊介绍，目前，普天在北京的充电桩使用率比较高的能达到30%-40%，比较低的仅有个位数，平均在16%左右。...低使用率背后的盈利困局在采访中，各家充电桩企业都明确表示，目前在北京，公共充电桩使用率不高的情况还是比较普遍的。也正因如此，不少企业都必须面临近期难以盈利的局面。

来源：大河网2018-05-15

数据显示，截至2017年底，中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1，充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%。

来源：中国能源报2018-05-09

然而随着我国新能源汽车数量的快速增长，充电基础设施结构性供给不足问题日益凸显：目前我国新能源汽车车桩比仅为3.5：1；充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%；可持续商业发展模式还没有形成，存在运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾

来源：电动汽车资源网2018-04-27

除了信息不互通外,充电接口标准不一也是充电桩使用率低下的原因之一,据电动汽车资源网了解,据了解,国内直流快充的新能源车充电接口标准还算统一,但在交流慢充的接口标准上,各个厂家之间的差异就十分明显了。