来源：安徽发展改革委2022-12-14

≥1.8wt%，有效体积储氢密度≥90kg/m3，室温下吸氢平台压≤3mpa；开发出燃料电池船舶用储氢材料，室温下有效质量储氢密度≥1.8wt%，有效体积储氢密度≥100kg/m3，室温下吸氢平台压≤5mpa

来源：北极星电力网2022-12-14

≥1.8wt%，有效体积储氢密度≥90kg/m3，室温下吸氢平台压≤3mpa；开发出燃料电池船舶用储氢材料，室温下有效质量储氢密度≥1.8wt%，有效体积储氢密度≥100kg/m3，室温下吸氢平台压≤5mpa

来源：安徽省发展改革委2022-12-14

≥1.8wt%，有效体积储氢密度≥90kg/m3，室温下吸氢平台压≤3mpa；开发出燃料电池船舶用储氢材料，室温下有效质量储氢密度≥1.8wt%，有效体积储氢密度≥100kg/m3，室温下吸氢平台压≤5mpa

来源：中国能源报2022-11-28

在储运方面，目前国内最成熟的仍然是高压气态储运，但其储氢密度较低且运输半径短。随着氢能产业快速发展，下游应用场景逐渐丰富，对于氢能大规模应用的需求将逐渐增加。

来源：北极星储能网2022-11-04

先进储能技术5.6.1 固态储氢装置技术简介固态储氢装置是以储氢材料为介质，通过化学反应或物理吸附将氢储存于储氢材料中，利用储氢材料在一定温度和压力下可逆吸放氢气的能力，达到存储、净化氢气的目的，具有体积储氢密度高

来源：中国能源报2022-10-27

高压气态储氢是目前最常用的储氢技术，但其缺点是压缩能耗高、加氢站成本高；低温液态储氢技术能效低、自挥发、绝热系统复杂；固态储氢体积储氢密度高、能效高、安全性好、加氢站成本低，但质量储氢密度低；化学品储氢能效高

来源：天海工业2022-10-27

天海工业成功研制具有自主知识产权的新一代车载储氢气瓶，该规格产品chg4-580-390-35 s/a采用先进的塑料内胆碳纤维全缠绕结构，突破了塑料内胆成型等关键技术难题，通过了各项严格试验测试，质量储氢密度可达

来源：储能科学与技术2022-10-24

随着我国燃料电池车的规模化应用，我国加氢站将逐步由当前的低负荷、粗放式加氢运行状态过渡至高密度、快速加氢的全负荷运行状态；燃料电池车在大负载、长续航场景下拓展应用，将出现储氢密度更高的70 mpa加氢需求

来源：北极星氢能网整理2022-10-20

该型号氢能共享两轮车采用金属氢化物固态储氢技术，充放氢压力低、安全性强、体积储氢密度高，能有效解决城市群众零碳环保、方便快捷的出行要求。

来源：攀业氢能源2022-10-08

该型号氢能共享两轮车采用金属氢化物固态储氢技术，充放氢压力低、安全性强、体积储氢密度高，能有效解决城市群众零碳环保、方便快捷的出行要求。据统计，国庆黄金周首日，氢能共享两轮车的客流量达到70多台次。

来源：中国能源报2022-09-23

“镁储氢能力非常强，储氢密度是气态氢的1000倍、液态氢的1.5倍。”潘复生表示，由于镁及镁金属是常温常压，所以安全性远高于气态和业态储氢。此外，镁储氢还可纯化氢气。...中国工程院院士、国家镁合金材料工程技术研究中心主任潘复生表示，高效安全的储能技术是全球新能源开发与应用的重大技术瓶颈，镁基储氢材料是金属固态储氢材料中储氢密度最高的，一旦大规模应用，将根本上改变传统储能模式中效率低

来源：河南省人民政府2022-09-08

突破70兆帕（ⅳ型）瓶车载高压储氢瓶关键材料和设备制造瓶颈，提升碳纤维缠绕氢气瓶单位质量储氢密度和压力循环次数。

来源：河南省人民政府2022-09-08

突破70兆帕（ⅳ型）瓶车载高压储氢瓶关键材料和设备制造瓶颈，提升碳纤维缠绕氢气瓶单位质量储氢密度和压力循环次数。

来源：河南省人民政府2022-09-08

突破70兆帕（ⅳ型）瓶车载高压储氢瓶关键材料和设备制造瓶颈，提升碳纤维缠绕氢气瓶单位质量储氢密度和压力循环次数。

来源：石家庄发改委2022-08-22

运输技术和装备；研发成本低、循环稳定性好的轻质元素储氢材料，发展抗氢脆和渗透的输氢管道材料及研究氢与天然气混合输送的技术；发展以液态化合物和氨等为储氢介质的液态存储、运输技术和装备，大幅提升氢气储运压力和储氢密度

来源：隆基氢能2022-06-24

以iv型瓶为例，具有抗腐蚀、抗氢脆、防泄漏、轻量化等特点，可以大大提高氢气储存的安全性，储氢密度更高。

来源：山东能源2022-05-27

近日，山东能源轻合金公司成功研发储氢用大规格高精度铝合金型材，具有重容比小、单位质量储氢密度高等优点，有效破解了氢能安全高效存储应用的技术瓶颈，达到国内领先水平。

来源：厚普股份门户2022-05-26

固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。随着氢能多元化储运体系的建设推进，固态储氢成为氢能企业研发布局的一大热点。

来源：新能源汽车国家大数据联盟2022-05-24

客车和专用车每天至少加氢1次的车辆仍占据主要比重，主要原因有几点，一方面，由于车载储氢系统成本较高，或者储氢密度和氢瓶轻量化较差，单车装配的氢气容量受限；另一方面，加氢站建设及运营数量较少，部分车辆日运行里程较长

来源：高工氢电2022-05-07

其体积储氢密度可达106 kg /m3，为标准状态下氢气密度的1191倍，70mpa高压储氢的2.7倍，液氢的1.5倍，并且对环境非常友好。...固态储氢既可以大幅提高体积储氢密度，又可以提高储运氢的安全性，可解决人们最关心的氢能高密度储存和安全应用这两个问题，在国内快速推进氢能产业发展的当下，吸引多家企业入局：备注：根据公开信息整理，存在遗漏可能从实现方式来看