来源：中国电力报2024-07-25

在乘用车领域方面，电动汽车低温适应性能力仍需继续提高，相较传统燃油车的绝对竞争力正在逐步形成。燃料电池等技术受成本因素制约，在航空、水运等非乘用车领域方面短期内难以实现深度替代。

来源：中央纪委国家监委网站2024-07-02

此外，与传统燃油车辆相比，氢燃料电池车辆的使用寿命更长，维护成本更低。随着可再生能源的逐渐普及和氢能技术的成熟，交通运输行业可以减少对有限资源的依赖，实现更加可持续的能源供应。”

来源：北极星氢能网2024-06-20

目前，氢能源汽车的成本相较于传统燃油车和锂电池电动汽车仍然偏高。...作为氢能源汽车核心的燃料电池系统，目前市场价格大约在2000至3000元/kw，整车成本相较传统燃油车高2-3倍，相较电动车高1.5-2倍。

来源：中工汽车网2024-06-05

一方面，是因为中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩。另一方面，则是因为日系车企电动汽车产品推进速度过于缓慢。

来源：潍坊市人民政府2024-05-31

我市以传统汽车为主，应当保持并扩大在传统燃油车的优势地位。同时，要抓住新能源汽车发展机遇，积极推动传统车企向新能源化转型。

来源：电池网2024-05-17

此前，崔东树表示，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

来源：中国能源报2024-05-14

例如，在政府引导氢气价格下降至合理区间的情况下，氢燃料电池汽车使用成本将随着氢气价格下降而逐渐降低，提高了其相对于传统燃油车的市场竞争力，这对于氢能企业的市场推广是极大的助力，将加速“后补贴时代”氢燃料电池汽车市场化推广

来源：Murata村田中国2024-05-08

相较于传统燃油车，氢能源汽车启用第一阶段预计共可减少近30吨以上的co2排放(2)，预计每年将为村田的无锡生产据点提供超过1,798吨的新能源运输服务。

来源：电池中国网2024-04-26

其中，新能源乘用车零售26万辆，同比增长32%，新车渗透率达50.39%，占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是，新车渗透率突破50%的时间，比我国原定的2035年提前了11年。

来源：泸州市人民政府2024-04-23

鼓励传统燃油车辆的电动化替代，引导公交车、出租车（含巡游出租汽车和网络预约出租汽车）新增或更新车辆全部使用新能源汽车，党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域，以及租赁汽车、市区货运车、从事短距离包车服务的车辆有适配车型的

来源：泸州市人民政府2024-04-23

鼓励传统燃油车辆的电动化替代，引导公交车、出租车（含巡游出租汽车和网络预约出租汽车）新增或更新车辆全部使用新能源汽车，党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域，以及租赁汽车、市区货运车、从事短距离包车服务的车辆有适配车型的

来源：巴中市人民政府2024-04-17

引导居民购买新能源汽车，逐步降低传统燃油车在新车销售和汽车保有量中的比例，推动城市公共交通、出租汽车、城市物流配送等运输工具新能源化。

来源：《国资报告》2024-04-11

产业发展面临的问题近年来，我国氢能和燃料电池汽车产业取得了积极进展，但总体尚处于试点示范、市场起步阶段，应用场景还不丰富，仍面临核心技术不够先进、氢能体系不够完善、政策体系不够健全等问题，燃料电池汽车经济性和传统燃油车尚不具备竞争优势

来源：巴中市人民政府2024-04-07

引导居民购买新能源汽车，逐步降低传统燃油车在新车销售和汽车保有量中的比例，推动城市公共交通、出租汽车、城市物流配送等运输工具新能源化。

来源：巴中市人民政府2024-03-28

引导居民购买新能源汽车，逐步降低传统燃油车在新车销售和汽车保有量中的比例，推动城市公共交通、出租汽车、城市物流配送等运输工具新能源化。

来源：中能传媒研究院2024-03-25

随着我国新能源汽车保有量快速上升，其推广应用主要矛盾从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移，加快推进充电桩等配套设施建设，不仅有利于缓解消费者补能焦虑，而且有利于形成新能源汽车对传统燃油车的市场竞争优势。

来源：《能源评论》2024-03-18

800伏高压系统集成对新能源汽车行业的助力不仅体现在充电速度的提升上，也使得电动车的动力系统效能提高到与传统燃油车一样的高度，使电动车的最高车速能够达到与燃油车一致的水平。

来源：电池中国网2024-03-07

二是，近期，比亚迪、五菱、长安、哪吒等多家车企宣布a级电动汽车开启10万元时代，这意味着电动汽车向传统燃油车的主力价格区间已发起全面进攻，动力电池需求有望得到进一步释放。

来源：帮宁工作室2024-03-06

它可以作为纯电动车使用，也可以切换到油电混合模式，且油耗低于4升/百公里，性能全面超越传统燃油车。

来源：高工锂电2024-03-05

成本仍有下降空间在新能源车与传统燃油车的“战争”中，电池成本降低成为关键。业内人士透露称，2024年电池材料成本还有30%的下降空间。