来源：与非网2018-03-06

三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。

来源：锂电池news2018-03-05

苏达汇诚产能：2500万㎡(2017年)下游应用：3c、动力备注:2018年目标：数码用铝塑膜出货100万平米/月，公司产品在物流车实现装车，对乘用车电池领域的铝塑膜进行认证。

来源：第一电动网2018-02-05

新能源专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差，2017年初基本在90-115wh/kg区间内。2018年超过80%能量密度转入120-140wh/kg。三是中高续航里程产品增多。

来源：中国能源报2018-01-15

到2020年前后动力电池将迎来报废的爆发式增长，届时我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累积报废量将达到1217万吨。...动力电池回收面临系列问题报告⑤《我国电动汽动力电池回收处置现状、趋势及对策》随着新能源汽车产业快速发展，到2020年前后动力电池将迎来报废的爆发式增长，届时我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累积报废量将达到

来源：第一电动网2017-12-07

3、纯电动专用车专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差，的基本都在90-115区间内。专用车的电池基本是三元保持在66%左右，而磷酸铁锂在30%左右。第九批的专用车电池持续提升。...二、新能源车型电池种类特征1、乘用车电池特征分析新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到近75%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。

来源：中国电池联盟2017-09-18

乘用车电池配臵需求预测以上测算基于以下假设：(1)中长期全球汽车销量年均增速1至3%。

来源：兴业电新2017-08-25

我国电动汽车市场未来一定是以乘用车为主要驱动，而乘用车电池pack远比商用车复杂，需要大量研发投入。电池企业技术储备主要集中于电池本身的研发，在pack体系的关键环节如bms、热管理等不具备较强实力。

来源：北极星输配电网2017-06-23

一般分为乘用车电池更换系统和商用车电池更换系统，电池更换系统主要包括快换机器人、充电架等核心设备。目前电池更换方式主要应用于商用车(公交、环卫)或汽车租赁领域，电池更换一般情况下为 8-10min。

来源：搜狐汽车2017-06-01

如果byd不开放进场 catl将会成为新能源乘用车电池领域的独孤求败

来源：徐云飞20172017-05-26

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来源：电池中国网2017-05-26

电池容量方面，北京市第二批新能源车补贴名单中纯电动乘用车电池带电量从最低的18.2度，到最高的62度不等，从补贴名单来看，本次所补贴的纯电动乘用车带电量均不高，可见微型电动汽车在北京地区仍具有广泛市场。

来源：EV世纪2017-05-05

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来源：盖世汽车2017-04-28

如果比亚迪不放开进入这个市场，万向还继续主攻低压电池和商用车市场的话，catl必定成为新能源乘用车电池领域的“独孤求败”。

来源：电池中国网2017-04-13

4月12日，乘联会发布2017年3月纯电动乘用车销售数据。据统计，3月我国纯电动乘用车销量排行前10位的车型分别是北汽ec系列(3605辆)、知豆d2(3593辆)、北汽eu系列(2068辆)、帝豪ev

来源：EV世纪2017-03-18

其中，中国国内和美国的储能业务，收入将达到10亿元;物流和专用车的动力电池销售额将达到20亿元;商用车磷酸铁锂电池销售额将达到30亿元;电动乘用车电池销售额计划达到40亿元。

来源：华泰证券2017-03-17

我们判断以三元电池为代表的乘用车电池领域，目前市场格局暂未明朗，各家锂电池企业之间尚未分出高下。专用车电池市场与乘用车类似，同样是以三元电池为主，且供应商之间的份额差距较小。

来源：中国证券网2017-02-04

募投项目技术先进,加速转向新能源乘用车电池:公司本次募投的高比能动力锂电池产业化项目中,用于新能源乘用车的三元锂电池将占重要比重。

来源：墨柯观锂2017-02-04

值得注意的是，nca三元电池2016年在中国ev乘用车市场实现了大规模应用，总用量8.7万kwh，在ev乘用车电池总需求中占到了1.11%的市场份额。2、电池类型统计方形电池地位进一步巩固。

来源：北极星储能网2016-10-19

考虑到乘用车不同厂家之间差异性较大，现阶段实现乘用车电池箱的标准化难度较大，本标准对于商用车电池标准箱尺寸的标准化也进行了研究。

来源：高工产研2016-07-26

6月份纯电动乘用车电池的装机量排名前五的是惠州比亚迪，康迪新能源、北京普莱德、哈尔滨光宇、宁德时代，其相应的配套企业是比亚迪、吉利康迪、北汽、吉利。