来源：中国能源报2021-04-21

近日，工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》（以下简称《积分情况》）显示，从2020年国内乘用车全行业来看，共产生420万分新能源汽车正积分、92万分新能源汽车负积分...去年6月，工信部修订的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%，这意味着新能源汽车产能权重需持续扩大。

来源：电池中国2021-04-14

1.双积分或是多家车企转战微型车的重要“推力”新能源汽车正积分top10日前，工信部公示了《2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，其中，新能源汽车正积分中，特斯拉以860310积分居首

来源：中国能源报2021-02-24

龚靖表示，针对目前的市场现状，燃料电池及乘用车企业应根据产品性能和成本，以及适合的应用场景确定技术方向，而非只在一种技术中“打转”。

来源：氢云链2021-02-19

但工信部专门为支持乘用车开的口子，而背后是中国燃料电池乘用车企业的坚持、不放弃和对政策支持的期待！

来源：北极星储能网2021-02-09

工业和信息化部2021年2月7日《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》政策解读近日，工业和信息化部发布了《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知

来源：中国能源报2021-01-06

2020年6月出台的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定〉》更加注重对车辆整车集成水平的考量，通过引入电耗调整系数鼓励企业开发低能耗车型。

来源：工信部2020-10-22

与此同时，发布实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，创新性地建立了促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制，建设中央、地方、企业三级安全监测平台，组织开展新能源汽车安全隐患排查，

来源：北极星储能网2020-10-16

》（以下简称《积分办法》）修订工作，通过深入开展调查研究、广泛征求意见、反复修改完善，于2020年6月15日公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》，明确了2021-2023...，经商发展改革委、财政部、能源局、交通运输部，现答复如下：一、关于进一步完善政策措施的建议为了适应产业发展新形势，进一步优化管理机制，更好促进节能与新能源汽车产业高质量发展，我部于2019年初启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：建约车评2020-08-24

在新能源乘用车企业中，面向c端市场，目前也只有蔚来汽车在做。有两个问题，需要得到回答：1、换电模式是否成立。2、换电模式在私家车市场是否成立。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-14

6月份大幅增长的电池企业，主要是配套商用车以及乘用车企业上通五菱和东风等增长较快的车企。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-08

（点击文章链接：《农村居民想要什么样的电动汽车》，查看消费者方面的调研结果）1现有车型多不适合农村市场需求调查发现，目前在农村地区，部分新能源乘用车企业有一定的销量，而新能源货车企业的销量较少。...在产品定位方面，百人会对10家新能源乘用车企业和6家新能源货车企业围绕当前布局与未来规划两方面进行了问卷调查。调查结果发现，农村新能源汽车市场目前供需存在错位，市场整体规模较小，未来发展潜力巨大。

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-06

查看详情3.工信部印发新版新能源汽车积分政策 不再局限于续航里程6月29日，工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义。

来源：北极星储能网2020-07-02

原文如下：2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局（原质检总局

来源：中国能源报2020-07-01

在此背景下，工信部日前发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称《办法》）的决定。

来源：北极星储能网整理2020-06-30

乘用车企业的新能源汽车负积分，应通过新能源汽车正积分抵偿归零。工信部可以根据汽车行业发展情况，决定乘用车企业使用2021年度产生的新能源汽车正积分对2020年度产生的新能源汽车负积分进行抵偿。

来源：北极星储能网2020-06-30

乘用车企业不履行承诺的，工业和信息化部将其作为失信乘用车企业进行通报，并录入车辆生产企业信用信息管理平台。...第十九条乘用车企业应当于每年3月1日前，向工业和信息化部提交上一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告。

来源：北极星氢能网2020-06-24

查看详情02.关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定6月22日，工信部、财政部、商务部及海关总署、国家市场监督总局联合发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：北极星储能网2020-06-22

两部门负责人就《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》答记者问2020年6月15日，工业和信息化部公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：电池网2020-06-05

然而，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中，还是败下阵来

来源：中国能源报2020-05-21

为此，2019年9月11日，工信部发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定（征求意见稿）》，公布了2021-2023年的“双积分”政策细则。...为弥补补贴取消给市场带来的负面影响，推动新能源汽车产业发展，实现供给侧改革，借鉴美国企业平均燃油经济性法案和加州零排放汽车计划，2017年8月工信部审核通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法