来源：百家号2018-08-28

化学材料对电池成本有着较大的影响，lfp-gr最为昂贵，约为240美元/千瓦时，比最便宜的nmc811-gr电池高出约20%。...nmc和nca技术的主要优点是能量密度更高，主导了轻型电池市场；lfp的能量密度低，但得益于更高的循环寿命和安全性能，它成为重型电动汽车（即客车）采用的主要化学物质。

来源：材料牛2018-08-28

【图文导读】图一在碳酸盐电解液中具有lino3和不具有lino3的li|lfp和li|nca电池性能对比(a，b)li|lfp和li|nca电池在0.5c下的循环性能(c，d)li|lfp和li|nca

来源：中国化学与物理电源行业协会2018-08-27

典型的如lmo：ncm=7:3(低成本，电动自行车)，5:5or3:7，物流车加上lfp后，整体成本：纯lmo比较适用于：①成本敏感;②能量密度有一定的要求;③安全性要求不高 的领域，如电动自行车，低速车等

来源：中国产业信息网2018-08-13

lfp 电芯的度电成本从年初的 950 元下降至 10 月份的 808 元，下降幅度达 15%。...ncm 电芯的度电成本则受到三元正极材料价格的上涨而几乎没有下降，依旧维持于近 1000 元2017 年平均 lfp 成本组成测算资料来源：公开资料整理2017 年平均 ncm 成本组成测算资料来源：

来源：新能源Leader2018-08-13

对于一个由众多电池组成的电池组而言，电池组内部的温度不均匀分布会导致单体电池的性能产生很大的差异，从而导致单体电池之间不均匀的衰降，最终导致电池组的失效，例如北京大学的quan xia等人采用a123的lfp

来源：招商电力设备与新能源2018-08-08

第8批目录中lfp在专用上的应用比例（50%）首次超过三元（36%），未来lfp在专用车上的表现值得期待。锰酸锂电池在客车上的应用比例略下降。...客车市场预计仍将以安全性和循环寿命更长的lfp为主。专用车市场上，第8批lfp应用占比首次超过三元。另外出现2款来自陆地方舟牌和新日牌的厢式运输车搭载富锂锰电池。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

5、各类电池成本占比情况 对市场上各主流电池的成本占比情况分析发现，lfp 电池的主要成本构成为负极材料，大约占21%，其次是正极材料，占比19%。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

过充条件下三元镍锰钴nmc电池与磷酸铁锂lfp电池的热失控实验(充电截止电压分别为：4.2v、4.5v、4.8v、5.0v)结果表明，过充加剧热失控危险性。汪箭对以上研究进行了简单小结。

来源：墨柯观锂2018-07-19

从不同电池类型看，6月2.92gwh的总装机量中，ncm三元电池以1.72gwh超过lfp电池排在首位，占比58.85%，同比增长60.72%，增速放缓，磷酸铁锂电池以1.14gwh，占比39.14%，

来源：高工锂电网2018-07-16

目前，市场上主流正极材料：磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)和三元材料(ncm/nca)。

来源：第一电动网2018-07-10

表2 从lfp的渐进的升级而进一步的调整化学体系，随着电芯的能量密度的提升，整包来看元ev、e5、秦ev、宋ev一个系列的电池系统能量密度均在提升，其中最新的两款已经达到了能量密度160wh/kg，在整包能量密度的提升上

来源：中国粉体网&Chemical Book2018-07-06

溶解性等方面的优势，主要适用于nca、ncm811等高镍三元材料(以及部分工艺的磷酸铁锂);目前，nca基本上都采用氢氧化锂为原料;ncm811通常也要采用电池级氢氧化锂;ncm523、622，水热法制备磷酸铁锂(lfp

来源：锂想生活2018-07-02

66(13):94-99.siegel jb, lin x, stefanopoulou a g, et al. neutron imaging of lithium concentration inlfp

来源：电池中国2018-06-26

博洛雷公司的电动汽车bluecar 配备了其子公司 batscap 生产的 30kwh 金属锂聚合物电池 ( lmp ) 采用 li-peo-lfp 材料体系，这些电动车已有 2900 辆投入使用。

来源：新能源Leader2018-06-25

总的来说东芝公司开发的这款tno负极材料在比容量上与石墨材料接近，但是由于其压实密度远远高于石墨材料，因此弥补电压平台较高的劣势，由tno材料和nmc622材料制备的动力电池在体积能量密度和重量能量密度上与lfp

来源：新材料产业2018-06-11

近两年lfp得益于车用市场(中国商用车)的快速发展，增长速度也较快。随着技术不断成熟，乘用车比例不断上升，后续多元材料将获得较大的增长幅度。...来源： 台湾iek报告图3 2013-2020年全球锂离子正极材料出货量2016年中国动力锂电出货量约为30 gwh,占比最大的仍然是lfp体系电池，其中ncm体系电池占比约为43%，其中ncm333

来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

锰酸锂电池在客车中占比增加，lfp 仍是主流。客车领域，磷酸铁锂在过往 16 批、 2018 年第 5 批目录的应用比例分别约为 76%和 76%，占据主流。...在过往16批、 2018年第5批目录中，乘用车搭载三元电池比例分别约为74%、 82%，依旧保持主流地位;专用车搭载三元电池比例分别为 59%、60%，专 用车搭载 lfp 的比例略有提升;客车使用磷酸铁锂的比例均为

来源：EVTank2018-06-05

目前成熟度最高的bollore的peo基电解质固态电池已经商用，于英国少量投放城市租赁车，其工作温度要求60~80℃，正极采用lfp和lixv2o8，但目前pack能量密度仅为100wh/kg。...法国bollore公司的evbluecar配备其子公司batscap生产的30kwh金属锂聚合物电池，采用li-peo-lfp材料体系，巴黎汽车共享服务autolib使用了约2900辆bluecar，这是世界上首次用于

来源：北极星储能网2018-06-04

目前已大规模市场化应用的锂电池正极材料，主要包括磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)和三元材料三种类型。...合作伙伴：比克、天津力神、深圳邦凯、比亚迪、tcl等 二、 磷酸铁锂在储能领域大展身手1 磷酸铁锂磷酸铁锂(lfp)优点是安全性能好、循环寿命长、原材料丰富、制造成本较低等。

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

ncm估算精确度在3%，lfp在5%左右。安全卫士 保护电池及人身安全bms还有另一大核心功能，就是安全卫士。其实就是保护的作用，这包括电池的自我保护和人身安全的保护。