来源:电力头条APP2018-01-24
我们希望能够更好地支持中国市场,这是一种并不和谐的、很复杂的传统架构,可能是有些不同的底盘控制器,包括变速器等等,这个上面还有功率,需要进行动力总成能量的管理,无论是ev还是phev。
来源:电力头条APP2018-01-23
顺便提一点,现在国家对插电是ev还是phev还是hev等争论不休,我个人认为不管怎么争,电动车必须打造专属平台。混在一起是没出路的,因为跟传统车混在一起,就把电动车的特点搞没了。...关于未来新能源的路线,我们也研究了很久,总结起来,坚持以ev为主,phev为辅的战略。同时一定要同步加大发展智能网联。关于目前的技术水平,昨天万钢部长在他的报告中特别表扬了广汽的发动机。
来源:电力头条APP2018-01-23
市场的细分越来越明显,现在有hev、phev、ev,suv、跑车、mpv等,有很多,接下来会更细分,我们要做好准备。...电池上面,一方面,要把现在十几种电池的规格降成只有三个规格,当中会有一些平台化的调整,就是说60度电的电池6555之间都是一个电池平台,可能有两三个ev平台、有一个phev平台、一个hev平台,这是集成化的方式
来源:电力头条APP2018-01-23
1998年距今已经20年了,我们那时候已经作出红旗hev,但整个十二五期间新能源销售只有1250台,这是现状。...围绕新能源汽车发展,具体来说在动力电池方面我们是1235:1我们要建立一个工业园区,2我们会选择两个优秀的资源,3我们要建立48伏包括phev或者混合动力,包括纯电和三个电动平台,还有五款电池,在电驱方面
来源:电力头条APP2018-01-22
有充电条件的买了phev,反而发挥它的优势,每天可以充电,只要他每天充电,他的驾驶感受完全不一样。...phev它的性能非常卓越,还可以做移动电站,这些激发出在非补贴城市,这个增长的趋势,未来几年还会继续再增加,而且这个增加是非常良性的,就是进入后补贴时代,这个增长的态势仍然可以保持。
来源:电力头条APP2018-01-22
要从单一的纯电动技术路线向ev+phev+fcev的三线并举转变。三是产业链布局的全面新能源化。建立新能源整车、零部件、服务、贸易等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链。四是服务生态的全面新能源化。
来源:电力头条APP2018-01-21
今天听到的很多都是在ev、phev方面的应用,实际上全球很多主机厂都在和我们一起沟通下一代混合动力、微混,甚至在北美和欧洲替代铅酸的技术是什么,所以万向a一二三这种特有的超级纳米磷酸铁锂技术和我们的三元技术...这页ppt介绍的是我们采用这项技术研究出来的ncm622电芯的安全性能和寿命性能,这是万向a一二三生产的电芯,是软包电芯,是标准的phev2的尺寸,化学体系是ncm622,这个电池安全上我们过了针刺,是
来源:电力头条APP2018-01-21
从未来的角度来看,我们都知道,能量密度要更高,功率要更大,我们针对phev的电池和针对bev的电池,有着明确的不同阶段的能量密度的计划。...插电以及混合动力来看,在中国、美国、日本、欧洲和其他区域市场,毫无疑问纯电动领域现在中国已经是最大了,往前看,到2025年中国还是最大,而且占一半及以上的市场,插电式混合动力差不多还是这个状态,混合动力hev