来源：电池中国网2015-12-30

伴随着需求放量，国内动力锂电池企业在多年投入和等待后，终于迎来春天。在此背景下，大量资本涌入，企业在产能规划和投资规模方面，变得越来越激进。...业内专家认为，从目前的数据来看，低端的锂电池产业已经出现了产能过剩的局面，锂电池企业假如不能取得技术上的创新突破，我国动力电池业的发展就仅仅是巨量产能、过剩产能，而非优势产能。

来源：中国有色网2015-12-28

目前，锂及锂电池企业订单的快速增长反映出需求爆发仍在持续，预计未来2~3年，锂电材料、设备都将处于需求旺盛、订单饱满的状态。

来源：中国电池网2015-12-28

2015年，在全球经济相对低迷的年度，锂电新能源行业迎来了爆发期，吸引近千亿资本(含非上市公司)涌入;2015年，在政策与市场红利的驱动下，锂电池特别是动力锂电池企业，经过十几年的深耕，终于迎来了收获期

来源：OFweek 锂电网2015-12-23

【编辑点评】由于新能源车销售快速放量，今年动力锂电池企业扩大投资近千亿，在明年产能逐步释放下，对核心材料碳酸锂和六氟磷酸锂的需求将进一步增加。...这绝非危言耸听，从目前的数据来看，低端的锂电池产业已经出现了产能过剩的局面，锂电池企业假如不能取得技术上的创新突破，中国动力电池业发展的就仅仅是巨量产能、过剩产能，而非优势产能。

来源：电动车观察员2015-12-23

国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊：以锰系材料的48v12ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池

来源：高工锂电网2015-12-22

记者：近年来，包括超威、天能、猛狮科技、南都电源等传统铅酸企业都加大了在锂电领域的布局，与锂电池企业相比，您认为传统铅酸电池企业的竞争力在哪里?孙延先：我认为最主要的优势是品牌资源及对市场的理解。

来源：高工锂电网2015-12-21

对于锂电池企业来说，非常期待国家标准的出台，起码可以对劣质电芯起到一定的抵制作用。然而，现实情况是电动自行车的电池标准并不能优先于整车的标准，而整车标准由于利益博弈，迟迟不能出台。

来源：北极星输配电网2015-12-18

成规模的动力电池企业总产能合计约61gwh，考虑到产能完全释放需要一个过程，以产能释放因子0.6来计算，明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37gwh，对比预测的市场需求30gwh而言，有7gwh的过剩，这还没考虑大量中小规模的锂电池企业以及从其他行业进入的企业所投资和增加的产能

来源：新材料在线2015-12-18

锂电池企业应该如何选择未来发展方向? 记者在线采访了中国磷酸铁锂资深人士日高能源董事长董明博士，共同探讨动力锂电池的发展。以下是新材料在线专访董明博士的采访实录。

来源：电动车观察员2015-12-17

目前，国内为电动两轮车配套的锂电池企业分为两种：一种是正极材料到电芯制造，然后pack;另一种是购买国内外锂电池电芯进行pack(组装)。...根据整车及锂电池企业提供的信息初步统计，2015年我国锂电车整车销量预计在300万辆左右，占到整个电动车总销量的十分之一，其中锂电车整车出口预计在50万辆-60万辆。

来源：同花顺2015-12-17

【今日推荐】牛津大学石墨烯制备技术研究获重大突破磷酸铁锂电池企业排名：比亚迪与沃特玛领跑当升科技：抢占三元材料先机 产能将进一步扩张

来源：三明日报2015-12-16

【今日推荐】新能源车主：只能望桩兴叹中兴新能源：无线充电将颠覆既有充电方式磷酸铁锂电池企业排名：比亚迪与沃特玛领跑

来源：聊城新闻网2015-12-16

近日，据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年110月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国

来源：第一电动网2015-12-15

【摘要】2015年1-10月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国a123。...近日，中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计数据发布，从电池配套量看，2015年110月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国

来源：第一电动网2015-12-15

再论三星、lg锂电池企业在中国的布局》)展望2016年的市场行情，新能源乘用车市场的增速将接棒新能源商用车市场，进而带动三元动力电池爆发式增长。...作为一家成立于1997年的老牌的锂电池企业，天津力神的发展步伐有点跟不上市场的节奏，主要原因是其国有企业的背景，决策速度慢，办事效率低，企业凝聚力不足。

来源：高工锂电网2015-12-08

从动力电池制造层级来看，lg和catl的设备整合及工程能力均属世界顶尖水平，成为全球锂电池企业学习的标杆。两家巨头企业也都具备同行难以比拟的大规模制造能力。

来源：人民政协报2015-12-07

由于充电桩企业和锂电池企业的标准各不相同，导致经常出现接口不兼容、无法充电的情况。大陆电动车缺乏统一标准，不仅制约产业发展，也容易导致重复研发情况，标准制定已刻不容缓。

来源：ICC鑫椤资讯2015-12-04

由于新能源车销售快速放量，今年动力锂电池企业扩大投资近千亿，在明年产能逐步释放下，对核心材料六氟磷酸锂的需求将进一步增加。

来源：蓄电池2015-12-04

得益于在品牌、渠道上的优势资源，转型锂电的铅酸电池企业往往会在市场拓展、供应链建立等方面比锂电池企业更具竞争实力。

来源：第一电动网2015-12-01

看来国内的锂电池企业的产能尚不如国外企业，更别说唯一了。世界的动力锂电池只有中国在投资，不知道是从何说起?接下来笔者想说说专利的问题。磷酸铁锂和三元材料的专利，确实很多在国外手里。