来源：格隆汇2019-05-21

2018年5月31日，国家发改委、财政部、国家能源局联合印发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》提出，暂不安排2018年普通光伏电站建设规模，仅安排10gw的分布式光伏建设规模，进一步降低光伏发电的补贴力度

来源：北极星储能网2019-05-19

第五，2018年大家都涌入进来，用这件事情密不可分，大家都说储能没有补贴，我不同意这件事情，储能补贴力度非常大，主要补在电动汽车和光伏产业里面，如果没有对电动汽车这个行业的补贴，没有对光伏行业的补贴，锂离子电池

来源：角马能源2019-05-17

佛山是全国已公开的加氢站政策补贴力度最大的城市，新建固定式加氢站建设补贴最高可达800万元。目前，中国对于加氢站的国家补贴为400万/站，地方补贴不低于300万/站。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

在氢能基础设施方面，可通过加大加氢站的国家和地方补贴力度、鼓励国有和社会资本共同参与建设、支持加油（气）站与加氢站合建等措施加速加氢站的建设。

来源：北极星环保网2019-05-17

鼓励各区市、开发区出台有机肥生产、运输等扶持政策，结合实际统筹加大秸秆还田等补贴力度。落实国家关于农业废弃物资源化利用主体用地优惠政策，保障用地需求，按设施农业用地进行管理。

来源：车东西2019-05-16

车东西”id:chedongxi作者：吴垚）4月初，三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，享受每辆车20万-50万的国家补贴，与部分地方政府的等额补贴，总额最高可达售价的70%，补贴力度至少会持续到

来源：亿欧2019-05-15

亿欧汽车认为，这是由于一线城市实行限牌限行制度，而对新能源汽车“网开一面”，且上海、广州的新能源汽车政策补贴力度较大，因此带动充电桩建设走上快车道。

来源：中国能源报2019-05-15

今年两会期间，长城汽车副董事长、总裁王凤英就建议，改变加氢站补贴形式，加大加氢站补贴力度。

来源：中国能源报2019-05-15

然而，曾繁鹏表示，由于分布式发电市场化交易政策试点尚未真正落地，光伏补贴力度也在逐年降低，时至今日，该项目收益率已大幅缩水。曾繁鹏坦言：“我们错过了一个很好的时间段。...从2016年底至今，可再生能源补贴力度已大幅降低，现在来看无论分布式发电交易能否突破政策壁垒，项目收益率都不会特别高，最初利用光伏项目收益来建设带动其他设施建设的设想也无法实现。

来源：国家电网报2019-05-14

因补贴力度不足，多地未能实施房屋保温改造，造成了电取暖耗电量大、成本高。

来源：国家电网报2019-05-14

因补贴力度不足，多地未能实施房屋保温改造，造成了电取暖耗电量大、成本高。

来源：亿欧2019-05-14

另外，加氢站规格不同，补贴力度也存在差异。...地补不低于300万/站，地方补贴政策陆续出台，据广东佛山出台的《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》显示，新建固定式加氢站建设最高补贴800万元，是目前全国公开实施的加氢站政策中补贴力度最大的城市

来源：中关村储能产业技术联盟2019-05-10

2019年，新能源汽车地方补贴由汽车开始转向充电基础设施，补贴力度不断加大，公共充电桩行业有望迎来新一轮的高速发展期。

来源：北极星储能网2019-05-08

当然后续氢燃料电车车的补贴力度还是非常大的，到现在只是说技术要求逐渐提高，国家对燃料电池车的补贴是20、30、50万，这是国补，有的很多地方是地补，是1：1的。我们这里统计了一些地方的补贴政策。

来源：北极星储能网2019-05-06

加大充电基础设施建设、运营环节补贴力度，充分发挥政策激励与政策导向作用，坚持以“充电电量为主、容量为辅”为基准的补贴政策，针对分阶段、分类型制定财政补贴比例和绩效评价奖励标准。...在充电基础设施建设、运营环节加大补贴力度，减轻企业投资压力。设立建设补贴，进一步鼓励社会资本投资建设充电基础设施，对公共充电桩和单位专用充电桩，以每个充电桩的额定功率为基数进行补贴。

来源：UP光伏屋顶地图2019-04-30

然而，2018年6月1日国家发改委、财政部、国家能源局联合发布《关于2018年光伏发电有关事项的通知》(业内简称为“531新政”)，直接叫停普通地面式光伏电站，控制分布式光伏规模，降低补贴力度，直接导致国内新增光伏装机容量的大幅下滑

来源：北极星储能网（独家）2019-04-30

、济南，浙江宁波、嘉善，广东佛山，深圳，江苏常熟、张家港，安徽六安等多地发布氢能政策，除了产业规划，已经开始给予实际的资金支持，以加氢站为例，张家港最高补贴500万元;安徽六安最高补400万;而佛山的补贴力度更是高达

来源：巨潮资讯网2019-04-29

2019-06-30业绩：下一报告期存在亏损的可能性关于2019年半年度业绩变化原因，公司表示：2018年“531”新政之后，中国光伏产业经历剧烈调整和转型，普通地面式光伏电站的新增投资几近停滞，而且降低补贴力度

来源：中国能源报2019-04-19

广州汽车工业集团有限公司党委书记兼董事长曾庆洪建议，政府一方面应加大加氢站建站补贴力度，另一方面应加速制氢产业发展，降低氢气成本，同时在运营角度，应考虑给予加氢站运营补贴，促进加氢站网络建设，以便其更好地与氢燃料汽车发展

来源：索比光伏网2019-04-19

个人认为，竞价后的最终度电补贴力度在0.05-0.08元/kwh.”按照1200h利用小时数计算，如果把补贴强度降低到0.05元/kwh，对应的补贴规模可以达到37.5gw.