来源:汽车之家2016-06-25
一直以来,充电都是困扰消费者购买电动车的重要问题,没有条件建设私人充电桩更使部分消费者对公共充电设备充满了依赖。
来源:搜狐汽车2016-06-22
几乎每位电动车主都希望能够为自己的爱车安装一个私人充电桩,不管功率大小,私人电桩带来的充电时间灵活程度是公用电桩不能比的。
来源:轻侯充电网络2016-06-17
私人充电桩的极大丰富,催生了全球最大新能源汽车市场。截至2014年底美国的充电桩数量约2.7万个(不包含家用充电插座),其中74%属于私人充电桩,其余分别为当地政府、输配电公司、州郡和联邦所有。
来源:第一电动网2016-06-16
江淮在管国家的电网的快充桩的充电电流会比其他新能源汽车慢很多,以至于快充桩看见江淮在充就基本可以不用排队等了,所以充电时间也确实汽油车主们嘲笑的新能源汽车的最有利的地方,当然合理安排充电时间也是基本可以避免的,比如有私人充电桩的可以晚上在家充
来源:北京日报2016-06-14
私人充电桩电费不变对很多车主来说,公共充电站只是日间出行的补充。
来源:电动知家2016-06-12
成立万帮新能源投资集团大举进军新能源领域,并形成了万帮特色的新能源全产业链,包括:主营充电设备研发与制造的万帮德和、主营充电设施城市运营的星星充电、主营新能源品牌汽车销售的4s店群、为各大主机厂提供全国性私人充电桩安装服务的云安装以及致力于打造成为国内新能源汽车第一线上商城的
来源:搜狐自媒体2016-06-07
这一方面说明国家对业主建私人充电桩是支持的,另一方面说明,车位建充电桩是有安全保障的,否则怎么会轻易写到国家政策里?...当然,建设私人充电桩是必须要考虑安全的。那些不符合国标、质量低劣的充电设备必须摒弃。但就这位驹粉的遭遇来看,他建设充电桩肯定比飞线更安全。为何物业拆了正规的充电桩,逼着车主飞线呢?
来源:第一电动网2016-06-02
上海挚达科技副总经理王慰祖从私人充电桩建设领域分享了对市场机遇把握的看法,解决用户需求就是最大的市场机遇,以上海挚达公司为例,我们现在已经能够把私人充电服务覆盖到全国的100个城市,我们走在车企的前面,
来源:电子产品世界2016-06-01
私人充电桩受限太多,公用充电桩似乎也帮不了什么忙。目前国家也在加大建设充电桩的力度,在高校、部分停车场设立充电桩,很多4s店也提供充电服务,但是在实际使用中也发现不少问题。
来源:星星充电2016-05-26
很多新能源车主希望能够在自己的家里或小区安装私人充电桩,但是有的小区或许确实由于条件不够不能破局,一部分新能源车主不得不选择飞线充电,但是飞线充电存在一定的危险,使用专业厂家生产的便携桩补电更安全。
来源:选车网2016-05-26
可是,在美国这样的情况同样不用你操心,美国政府对私人充电桩建设的问题是大力支持,同时安装充电桩的消费者,他们可以直接从政府那里领取补贴。当地政府完全是拿出了一副只要你改装,我就敢给钱的态度啊。
来源:北极星输配电网2016-05-20
针对电动汽车的区块链应用,痛点是私人充电桩难以实现共享,电动汽车v2g(vehicle-to-grid,指电动汽车与电网间的互动,利用大量电动汽车的储能作为电网和可再生能源间的缓冲)缺乏激励机制,动力电池梯级利用无法保证电芯质量
来源:能见度2016-05-20
来源:搜狐公众平台2016-05-18
做好开头事实上,按照时间划分,私人充电桩安装主要分为四步骤。第一步提交申请、审核材料,这往往成为车主购买电动汽车、安装充电桩的拦路虎。...这意味着,申请此用电标准的车主可享受0.4733元/千瓦时的优惠电价,这也是大多数车主选择国家电网申报安装私人充电桩的主要原因,于是才有了上述申报流程的确立。
来源:能源圈2016-05-18
针对电动汽车的区块链应用,痛点是私人充电桩难以实现共享,电动汽车v2g缺乏激励机制,动力电池梯级利用无法保证电芯质量。怎么办?
来源:第一电动网2016-05-18
哪怕就是现在的私人充电桩,理论上也可以对外开放,只是要面临两个问题:第一是,没有电力公司的网络化空中支付平台,要自己用人工对来充电的车辆进行值守和收费,这样,单人工费就不划算了;二是私人充电桩都建在其住宅内或车库内
来源:多媒体WIFI2016-05-17
私人充电桩:落户的尴尬(组图)赔本算什么!...私人充电桩:落户的尴尬(组图)赔本算什么!充电桩企业依然抢地盘、烧钱培育市场
来源:每日甘肃网2016-05-16
私人充电桩:落户的尴尬(组图)望尘莫及|充电桩为何难普及到三四线城市?