来源：电池联盟2019-10-28

2017年，新能源客车年销量较2016年下降了2万余辆，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。

来源：中国金融信息网2019-10-25

2018年我国燃料电池汽车产量为1619辆，带动燃料电池需求51mw，相比2017年的产量1275辆，同比增加27%。

来源：新华网2019-10-17

《日本经济新闻》解读，全球对锂电池需求不断增加，而锂电池主要原料货源有限，促使新玩家直接参与锂矿投资。【全球撒网】包括贸易机构在内，日本企业在全球积极布局锂电池原料供应网络。

来源：高工锂电2019-10-16

扩建后年产能将满足5万辆电动车的电池需求。伟巴斯特在德开始生产动力电池系统全球零部件供应商伟巴斯特已开始在德国雷根斯堡地区的希灵工厂已经开始生产一家欧洲公交车制造商的动力电池系统。

来源：中信建投证券2019-10-11

我们估计2025、2030年全球动力电池需求或分别达到550-650gwh、1.2-1.4twh。...据国际能源署估计，基准情景下2025年全球动力电池需求在600gwh，2030年在1.3twh；纯电动乘用车占据了需求的主要部分。

来源：电缆网2019-10-09

尽管加速的增长势头将提供巨大的增长机会，但由于电动汽车采用率的不确定性，对锂离子电池需求的波动将挑战市场参与者的增长。铅酸电池的使用日益增多，因为其含有大量有害的氧化铅毒素，因此对环境产生了负面影响。

来源：东方证券2019-10-08

在需求端，动力电池需求未发生较大的变化，3c 领域有望因为 5g 提前普及而对钴需求有年均 4500 吨的增量。

来源：太平洋汽车网2019-10-08

近日，根据海外媒体报道，通用汽车正积极推动与lg化学共同成立新能源汽车动力电池的合资企业，并建立全新的电池工厂，以满足全球车型电动化战略电池需求和解决当地就业问题。

来源：动力电池网2019-10-08

新能源汽车产量持续增长带动动力电池需求继续增长，我国动力电池市场规模保持高速增长势头。2019年1-7月，我国动力电池装机量达到了34.7gwh，同比增长85.6%。

来源：车壹条2019-09-30

而即将迎来市场真正爆发的电动车行业，对于能量密度高、轻量化的软包电池需求也在快速攀升。行业数据显示，全球软包动力电池2018年出货量为 23.1gwh，较2017年增长73.7%。...但在电动车市场接近爆发点，动力电池需求将成几何数增长，孚能科技的发展前景依然被很多人看好。在软包电池领域，孚能科技的出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，中国第一。

来源：上海有色网2019-09-30

9月进入第二周，受下游三元电池需求低迷影响，电池级碳酸锂下游需求仍无明显好转，但由于当前冶炼企业库存水平得到一定程度修复，对价格产生支撑作用。当前价格水平下，已触及部分冶炼企业生产成本线甚至之下。

来源：盖世汽车2019-09-30

图2欧洲和美国的动力电池需求以大众集团的规划为例，2020年新能源产品要做到全部销量的4%，也就是近50万台的量，2021年接近100万台的目标，其中有65%是在欧洲，也就是有65万台的新能源汽车。

来源：中金点睛2019-09-29

（来源：微信公众号“中金点睛” id：cicc_perspective 作者：曾韬 赵宇辰）发现 市场展望：空间加速释放，动力电池领跑增长我们预测全球锂电池需求至2025年可达1306gwh以上，其中动力电池需求最高

来源：高工储能2019-09-27

5g时代的加速到来，基站能耗大幅上升，后备能源系统需要改进，带动了锂电池尤其是磷酸铁锂电池需求。据中国铁塔总经理顾晓敏介绍，截至6月底接到6.5万个5g基站建设需求，今年主要为现有铁塔基站改造。

来源：PVInfoLink2019-09-26

下周由于国内适逢节庆，因此预期价格不会有变化，目前供需两端的库存都不多，因此节后如果市场转好，卖方可能顺势抬价，十月价格预计还有上涨的空间，唯目前下游的多晶电池需求再度减弱，可能连带影响硅片的价格，也会抑制多晶用硅料的空间

来源：高工锂电2019-09-26

与扩产节奏匹配的是，lg化学基于未来锂电池需求的持续增长，制定了一份野心勃勃的营收计划——即在2024年实现267亿美元（约合人民币1838.34亿元）锂电池营收。

来源：电池中国网2019-09-24

据电池中国网了解，仅一期产能，全部达产后每年就可满足2万辆新能源客车或12万辆新能源乘用车动力电池需求；二期项目建成后，力神青岛基地磷酸铁锂总产能将达到10gwh，届时将成为国内磷酸铁锂电池主要生产基地之一

来源：元一能源2019-09-17

为了适应电动车电池需求，制造成本还会继续下降，以满足稳定的要求。到2050年储能电池还有望下降64%。财经分析师表示，可再生能源依靠补贴来发展的日子已经过去了。

来源：格隆汇2019-09-12

一方面，磷酸铁锂电池需求回暖，与国家新能源汽车补贴政策有关。

来源：中国石油报2019-09-12

为了适应电动车电池需求，制造成本还会继续下降，以满足稳定的要求。到2050年储能电池还有望下降64%。彭博社新能源财经分析师埃琳娜表示，可再生能源依靠补贴来发展的日子已经过去了。