来源：智东西2017-12-25

主要动力电池企业三元电池产能快速提升(gwh)随着三元动力电池优势逐渐凸显，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地，加上“三元电池解禁”以及陆续出台的高能密度动力电池政策要求也为三元技术电池发展起到推动作用

来源：北极星储能网2017-12-18

发布会主要内容有： 一、参观珈伟龙能自动化生产线 二、珈伟快充类固态耐低温长寿命锂电池安全性能测试 三、主题报告： ●快充锂离子电池技术 ●固态锂电池发展路径及珈伟产业化布局 ●中国散裂中子源原理及锂电池研发应用

来源：中国产业信息网2017-12-13

专用车三元电池的解禁进一步推动了三元锂电池发展。...动力锂电池发展路径数据来源：公开资料整理负极材料在提高电池的容量以及循环性能方面起到了重要作用。通常将锂电池负极材料分为两大类：碳材料和非碳材料。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-07

我们充分考虑电池增加，厂家宣称20%的电流输出能力，这款机器最大程度保证使用电池的输出功率，可以很好满足电池发展带来发电量技术的提升。具有自然防反接的特性，不需要熔丝。

来源：高工锂电2017-12-06

3抢夺资源原材料供应不足或成为动力电池发展的最大掣肘。

来源：第一电动网2017-12-05

自2015年起，鼓励发展电动汽车和动力电池发展的多项政策中直接引用了多项动力电池标准作为技术依据，对于行业发展起到了指导和引领作用。

来源：国家电网报2017-12-05

近年来燃料电池发展很快，特别是随着材料技术的突破，燃料电池转化效率更加高效，而且价格低廉，市场发展前景可观。

来源：远东智慧能源2017-12-01

从全球层面来看，中国已成为全球锂电池发展最活跃的地区。

来源：高工电动车2017-12-01

据了解，上海、佛山南海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料电池发展的政策措施。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

2010-2015年燃料电池系统出货容量（单位：mw）资料来源：《前瞻产业研究院燃料电池行业报告》燃料电池发展的制约因素首先，高成本是制约燃料电池产业化的关键因素。

来源：电池产业网2017-11-27

2、燃料电池vs锂电池成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

除了南海，上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料电池发展的政策措施。预测，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

来源：锂电大数据2017-11-20

各国固态电池发展情况⒈中国：宁德时代在硫化物固态电池方面，正加速开发硫化物全固态锂金属电池。

来源：中国电力企业管理2017-11-14

上述预测中45%的电池发展属于大型公共事业范畴，但更值得注意的是小规模电池发展。可以预见，小规模电池发展将随着屋顶光伏系统的发展而逐渐壮大，特别是在2025年，混合能源系统逐渐为主流消费者所接受。

来源：中国电力企业管理2017-11-14

上述预测中45%的电池发展属于大型公共事业范畴，但更值得注意的是小规模电池发展。可以预见，小规模电池发展将随着屋顶光伏系统的发展而逐渐壮大，特别是在2025年，混合能源系统逐渐为主流消费者所接受。

来源：中国产业信息网2017-11-03

三元电池，尤其是高镍三元电池成为动力电池发展 方向，预计至 2020 年采用三元材料的动力电池需求量将上升至 71.6gwh，占比由目 前的 22%上升至 70%以上。

来源：高工锂电网2017-11-02

这就使得加快建立动力电池回收利用体系，成为接下来动力电池发展的关键要素。虽然动力电池回收利用需要考虑如何效益最大化的问题，但摆在眼前更急迫的是，动力电池回收利用需要具备相当高的技术要求。

来源：新能源Leander2017-10-30

面对愈演愈烈的动力电池发展大趋势，我国通过政策的引导和扶持已经成为全球最大的新能源汽车市场。而根据国家四部委联合颁布的方案指出：动力电池就是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。...2017年3月份,国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》(以下简称“方案”)，方案中特别强调“鼓励高等院校、研究机构、重点企业等协同开展新体系动力电池产品的研发创新，积极推动锂硫电池

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

面对愈演愈烈的动力电池发展大趋势，我国通过政策的引导和扶持已经成为全球最大的新能源汽车市场。而根据国家四部委联合颁布的方案指出：动力电池就是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。

来源：中国储能网2017-10-30

然而，由于现有动力锂电池和电力储能锂电池是从手机电池等微小型电池发展而来，其结构设计和材料选择并没有考虑可维护再生和回收处理的环节，五年左右的实际使用寿命和电池报废后带来的回收再生难题不仅增加了全产业链成本