来源：中国南方电网2021-04-28

目前，不少电动车企会选择与零售、地产商进行合作，将公共充电桩建设在商场附近。在城市生活中，用户的高频出行场景为商场、写字楼，以及城市周边的景区、度假村、酒店等。

来源：高工锂电2021-04-16

，布局a00级细分市场的车企主要分为三类，一是以上通五、奇瑞、长安、长城、北汽为代表的“老牌”选手，在该领域扎根已久；二是新势力零跑汽车和合资品牌江淮大众思皓等新玩家进入；三是以雷丁、金彭为代表的低速电动车企市场升级转型

来源：中国能源报2021-04-14

由此可见，低速电动车企转型前景并不明朗，而且，随着新标准要求车企拥有完整的四大工艺生产线、成熟的汽车制造工艺、必须选用三元锂或磷酸铁锂电池及碰撞等要求提高，将大幅抬高低速电动车企升级的成本，即使其主观想转型

来源：享能汇2021-03-15

中国电动车企业蔚来汽车在2020年出售碳排放额度所得的收入是1亿人民币。...央视《经济信息联播》视频节目还给出了一组诱人的数据：（来源：微信公众号“享能汇” id:encoreport 作者：享能汇工作室）电动车企业特斯拉2020年出售碳排放额度所得的收入是14亿美元，这成为支撑特斯拉业绩的最大助力

来源：享能汇2021-03-15

中国电动车企业蔚来汽车在2020年出售碳排放额度所得的收入是1亿人民币。...央视《经济信息联播》视频节目还给出了一组诱人的数据：（来源：微信公众号“享能汇” id:encoreport 作者：享能汇工作室）电动车企业特斯拉2020年出售碳排放额度所得的收入是14亿美元，这成为支撑特斯拉业绩的最大助力

来源：中国能源报2021-03-03

“在持续创新的基础上，与欧洲新能源汽车产业生态圈共同发展，是中国电动车企业在欧洲市场成功的关键。

来源：中国能源报2021-02-24

一般而言，磷酸铁锂电池在梯次利用后多用于低速电动车和储能领域，但受访者均表示，近几年动力电池技术迭代较快，现在退役的磷酸铁锂电池基本上都是4、5年前生产的，与现在生产的电池性能差距较大，大部分低速电动车企业并不会选择搭载梯次利用后的磷酸铁锂电池

来源：通州日报2021-02-03

“我们首先想到的是通过储能方式来进行削峰，因为储能使用的电池价格较高，为帮企业节省成本，我们多方联系，最后采用了电动车企业的梯次电池，成本大幅降低。”区供电公司营销专职姜晓嵩介绍。

来源：中国能源报2021-01-20

数据显示，2016年北汽新能源销量同比增长159%，达5.22万辆；2017年，销量达103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销量超过10万辆的纯电动车企，占国内当年新能源车市场23%的份额；2018

来源：能源评论2021-01-19

要用新的眼光去看待估值，不能一违背历史经验就认为是泡沫，但也要对大环境的风险保持警惕。“特斯拉们”估值疯涨的逻辑来源：能源评论文/袁素2020年注定要载入史册、令人难忘，同样令人难忘的还有全球新能源汽车上市公司股价的

来源：中国能源报2021-01-13

随着换电站建设成本降低以及换电标准不断完善，以北汽新能源、蔚来等为代表的电动车企开始加大换电模式研究和推广力度。...长期以来，电动车企各自单独布局换电站，各家掌握不同的电池技术，导致换电模式存在电池产权归属不清晰、电池标准不统一、资源难以共享等痛点。

来源：电池中国2021-01-07

中伟股份等均已经进入国际车企、电池企业供应链；正极材料、负极材料、电解液、隔膜等领域更是有多家国内企业成为全球头部电池客户的供应商；锂电设备方面，先导智能、赢合科技、时代高科、科达利等企业也已经进入国际主流电动车企及动力电池企业供应链

来源：未来汽车Daily2020-12-29

这个销售体量让世界上不少老牌车企都望尘莫及，更何况电动车企。此外，当年诺基亚的败北有很大一部分因素是出自自身。

来源：中国能源报2020-11-25

接口不兼容让“充电像赌博”一位长期供职于某知名电动车企的员工向记者透露，目前，大部分购买新能源汽车的用户最关心的问题就是充电方便不方便。

来源：中国能源报2020-11-11

平安证券的一份分析报告认为，特斯拉降价短期内会带给国产电动车企竞争压力。

来源：北极星电力网2020-11-10

这个汽车天窗就是一个广汽卖的车，上面的天窗是用我们的薄膜发电直接实现天窗发电，当然它不能给汽车动力电池充电，因为它功率比较小，完全可以使整车所有电子设备，对应的那块电池上面实现24小时待电工作，这在目前所有做电动车企业里面

来源：AutoR智驾2020-11-10

今年4月，据相关媒体报道，美团向富士达、新日等电动车企业下了近百万辆的订单。同月，滴滴出行ceo程维公布了“0188”战略计划，并按照计划将发展两轮车业务。

来源：腾讯汽车2020-11-02

该标准要求，电动自行车的车架重量要控制在39kg以下，重量更轻、能量密度更高的磷酸铁锂电池将成为电动车企业的主流选择。而基于环保要求，主流的铅酸电池也将在这一标准的实施下逐步替换。

来源：爱卡汽车2020-10-27

但基于新能源补贴对续航的限制以及消费市场对续航的需求，从2017年开始大多数新能源电动车企业开始从磷酸铁锂电池转成三元锂电池。然而伴随着新能源补贴的退坡，三元锂电池高昂的成本问题再次暴露出来。

来源：中国能源报2020-09-24

届时，为了能适应市场形势的发展和把握电池租赁的商机，必然会有更多电池生产厂商和电动车企进入电池租赁市场。