来源：中国能源报2020-06-24

多个国家提出燃油汽车停售时间表和电动汽车发展规模目标，众多传统车商纷纷转型电动汽车，初创公司跨界研发电动出行新技术，电动出行商业模式不断创新。

来源：北极星储能网2020-06-22

《积分办法》实施过程中，也存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。

来源：全球化2020-06-22

该战略的主要目的是实现氢能与其他燃料的成本平价，建设加氢站，替代燃油汽车(包括卡车和叉车)及天然气及煤炭发电，发展家庭热电联供燃料电池系统。

来源：中信建投2020-06-18

在不太远的将来，新能源汽车有望实现和燃油汽车的“同寿同权”。另外，长寿命电池和高镍的兼容性相对较差，适当的钴含量则大有裨益，这也说明动力电池对钴仍将有相当程度有效需求。

来源：IEA2020-06-15

电动汽车超越燃油汽车，但仍取决于政府的领导尽管2020年前四个月全球汽车销量出现了前所未有的下降，但早期数据表明，全球电动汽车销量的上升趋势将继续。

来源：中国报道2020-06-12

6月8日，海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵在国新办新闻发布会上明确提出海南的能源发展目标：到2030年，海南的pm2.5是个位数，不再销售燃油汽车，到时候全岛将使用清洁能源，成为清洁能源岛……2020

来源：北京商报2020-06-11

尽管宁德时代方面并未明确透露谁将成为率先搭载新型电池的车企，但在今年早些时候特斯拉方面曾表示，计划在中国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的model 3车型，该车型推出时间为今年底或明年初，预计将使电动汽车的成本与燃油汽车在同一水准

来源：电池中国2020-06-09

工信部培训中心汽车专家张翔表示，固态电池被日本、中国、美国、欧洲、韩国的资本普遍看好，预计到2025年开始小批量进入市场，将成为电动汽车取代燃油汽车的利器。

来源：浙江大学学报(工学版)2020-06-04

为了解决传统燃油汽车面临的日益严重的石油紧缺以及大气污染问题，清洁、高效的氢能汽车被认为是未来汽车行业发展的一个重要发展方向。

来源：电池中国网2020-06-02

同时，新能源汽车和动力电池行业技术不断进步，使得新能源汽车成本不断下降，新能源汽车在与传统燃油汽车竞争中，逐步占据优势地位，助力新能源汽车大规模普及。...整体来看，有四大因素利好软包动力电池行业发展：（1）减少石油消耗、维护国家能源安全、保护环境迫在眉睫根据《中国传统燃油汽车退出时间表研究》，2018年中国石油表观消费量已达6.25亿吨，超越美国成为世界最大的原油进口国

来源：中国能源报2020-05-26

此外，挪威计划到2025年禁售全部燃油汽车，丹麦、荷兰、爱尔兰计划到2030年实现燃油车禁售，法国、西班牙、英国、葡萄牙计划到2040年实现此目标。

来源：英利集团2020-05-26

3、体制革命：经测算，城市分布式光伏的潜在资源量足以满足城市所有燃油汽车换成电动汽车所需电力。光伏作为巨大的增量，将倒逼电力体制改革。

来源：势银能链2020-05-25

而对于氢气价格的补贴可以看出，目前国内氢气价格由于产业链不完善导致氢气价格过高，不利于和燃油汽车竞争，部分省市也同样提出了对加注氢气价格的补贴，目前国内对于氢气价格的补贴目标价格大多为40元/kg，这个价格具有和燃油价格竞争的实力

来源：能融天下2020-05-25

电动汽车的历史比燃油汽车的历史不短，为什么偏偏在马斯克手中得以复兴？不是因为马斯克能够扭转乾坤，而是因为电池成本大幅降低、人们环保意识大幅提高这样的产业背景变了。

来源：维斯塔斯风力之家2020-05-21

辛志涛在维斯塔斯服务部已经工作了11年，他的团队也是维斯塔斯全球第一个使用电动车替代传统燃油汽车的服务团队。用电动车来替代燃油车作为维斯塔斯服务用车是维斯塔斯可持续发展战略的一部分。

来源：中国储能网2020-05-20

瑞典希望到2045年实现净零经济的目标，并且到2030年禁止销售所有的燃油汽车，而实现这些目标的最大障碍是该国的电网容量不足。储能行业总是有一些提出大胆承诺但进展甚微的公司。

来源：极客公园2020-05-20

就像燃油汽车离不开密集的加油站网络一样，电动汽车的发展也需要充电网络的支撑，而更频繁的充电也同样需要大家共享自己的「加油站」，这样也能让每辆车的走的更远，新能源汽车也走的更远。

来源：电池中国网2020-05-18

国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。

来源：网易科技2020-05-15

汽车业高管曾表示，当电池组价格为每千瓦时100美元时，电动汽车成本有望与燃油汽车大致持平。...知情人士表示，新的低成本电池总续航历程将达到160万公里，并可使特斯拉电动汽车能够以与燃油汽车相同甚至更低的价格销售，并实现盈利。

来源：电池中国网2020-05-14

而国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚认为，电动汽车在没有财政补贴的情况下，只有电池成本做到0.6元/wh及以下时，才具备与传统燃油汽车抗衡的竞争力。