来源：北极星储能网2021-01-12

电动汽车电池领域的竞争比以往任何时候都更加激烈，预计未来几年全球电动汽车市场将出现快速增长。...一位市场内部人士强调：“在扩大工厂和增加研发成本方面，要满足对电动汽车电池快速增长的需求，必须进行大量投资。韩国电池供应商的竞争力最终将取决于其筹集资金的能力。”

来源：高工锂电2021-01-11

巨大市场预期下，最近韩国贸易工业和能源部决定，对基于再利用电动汽车电池的新商业模式给予监管豁免。外媒称，此前由于韩国缺乏与废旧电动汽车电池再利用的相关法规，企业很难推动此类项目。...现代汽车还与ski携手开发电动汽车电池生态系统，涉及电动汽车电池租赁，电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收有关的各个业务领域，旨在加强电池供应链的稳定性，并建立从回收到生产的良性循环资源。

来源：商务部2021-01-08

sk innovation美国电动汽车电池子公司sk bateria merica(skba)将于本月中旬与金融机构签订1万亿韩元规模的绿色信贷合同，由sk innovation提供债务担保。

来源：上游新闻2021-01-08

▲2020年8月，国家机动车产品质量监督检验中心出的报告显示，嘉安汽车电池挤压和针刺检测不符合标准。

来源：元气资本2021-01-07

03 结语新能源汽车电池在经过了多年发展后，再次来到了一个重要节点。本世代磷酸铁锂以及三元电池的技术研究已接近瓶颈，下一代产品尚未做好商业化准备。

来源：电池中国2021-01-07

据市场研究公司sne预测，至2023年欧洲对电动汽车电池的需求预计为406gwh，而供应预计为335gwh，短缺约18%；到2025年供应短缺扩大至约40%。

来源：高工锂电2021-01-07

sne research数据显示，2020年1-11月，ski电动汽车电池出货量为6.5gwh，占全球市场的5.5%，仅次于catl、lg、松下、三星sdi，位居第五。...为了应对电动汽车电池不断增长的需求，2020年6月29日，ski与佐治亚州政府签署了一项9.4亿美元（约合人民币60.7亿元）的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7gwh，目标是2023

来源：电池联盟2021-01-07

去年12月22日，据韩媒报道，有业内人士称，三星sdi已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90%或以上，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。

来源：环球网2021-01-07

印尼投资协调委员会主席巴赫利尔在去年底的一场新闻发布会上表示，印尼已与韩国lg集团旗下一家子公司，就一项98亿美元的电动汽车电池投资协议签署谅解备忘录。

来源：中国能源报2021-01-06

微小电动汽车电池功率与容量较小，整车质量轻，在电耗上具有先天优势。由此，轻量化是当前车企发力的方向之一，在铝合金、复合材料，3d打印技术等方面，相关企业已开展探索。

来源：电池联盟2020-12-31

6月30日晚，今天国际发布公告，公司与南京市欣旺达签署了电动汽车电池自动化生产线物流系统《采购合同》，合同含税总价为人民币5020万元，占公司2019年度经审计营业收入约7.13亿元的7.05%。

来源：电池中国2020-12-31

值得一提的是，韩国sk集团控股公司sk holdings在今年7月还追加了对龙电华鑫旗下灵宝华鑫的投资，进一步巩固其电动汽车电池上游的原料供应。

来源：电池中国2020-12-31

据悉，三星sdi已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池，之后还考虑将镍含量逐步提高到90%或以上。

来源：北极星太阳能光伏网2020-12-30

并且代替专家智能，使系统自主协同，例如在光伏电站采用智能跟踪支架，光伏检测实现无人巡检，数据中心利用ai进行参数调节降低pue，在站点实现峰谷电价，智能充放电，在智能电动方面利用大数据提前24小时预警汽车电池状态等等

来源：中国能源报2020-12-30

2018年6月下旬，亿纬锂能设立全资子公司惠州亿纬集能有限公司（下称“亿纬集能”），注册资本5.18亿元，希望通过其打造高端动力电池生产能力，提高公司在新能源汽车电池高端市场的竞争力。

来源：电池联盟2020-12-22

国际环保组织绿色和平与中华环保联合会10月共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示，根据报告团队的估算，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463gwh的大规模退役

来源：锌刻度2020-12-22

通用汽车电池工程和电气化战略总监tim grewe也对四元锂电池表示了认可。另外一个优势是安全性更高。

来源：国家电网报2020-12-18

12月15日，由国网江苏省电力有限公司主导研发的新能源汽车动力电池安全充电监测系统完成功能验证，具备了推广应用条件。近年来，新能源汽车市场规模不断扩大，但动力电池的安全评估仍然缺乏有效手段。“新能源汽车行驶期间的放电数据获取困难

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

（来源：能源评论首席能源观；id：ceo_er；作者：孟海星） 应用大幕已开启新能源汽车的电池使用寿命一般为4～8年，以此计算，2019年是我国新能源汽车电池进入批量报废期的起始时间。...作为推动新能源汽车电池循环经济的第一环节，动力电池梯次利用延长了电池使用寿命，从资源安全、节能环保、经济效益和延长产业链条等多方面具有重要意义。动力电池梯次的利用，应从退役电池梯次利用开始。

来源：国家电网报2020-12-17

在上海，供电公司还将退役电池和风力、光伏发电系统相结合，探索更加清洁绿色的汽车电池“退役之路”。...国际环保组织绿色和平与中华环保联合会在近日共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中指出，当前中国新能源汽车保有量达到417万辆，以5~8年的服役期折损20%电量为退役条件计算