来源：势银能链2020-07-31

▲图片来源：水木易德投资王海滨介绍，金属氢化物储氢，高体积比密度，安全性好，放氢压力可调的特点决定了其特别适合重量不敏感/安全诉求高的场景；物理吸附式储氢材料实验室性能优越，通过与压力氢瓶相复合，可以有效地提高储氢密度和安全性

来源：中国能源报2020-07-31

此外，这种方式对高压储氢瓶技术要求高，可能存在安全隐患。”北京海德利森科技有限公司总经理巩宁峰称。另外两种方式同样各有利弊。

来源：势银能链2020-07-31

米宽表示，瓶口结构直接影响气瓶的密封性能，主要专利掌握在欧美日韩企业手中，中国企业如何规避专利是面临的主要问题。（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink）7月21-23日，由长三角区域合作办公室

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

现在我们产品开发重点是重型卡车，我们用了轮毂电机、液氢，我们有35兆帕的氢瓶，大概20公斤氢就得一个立方米。产业化我们是重点培育亿华通。...低成本高安全的储氢瓶能够覆盖的里程范围，最好利用燃料电池余热，适合采用燃料电池深度混合动力车型，加之地方政府大力支持和大型能源企业愿意建加氢站。

来源：未势能源科技2020-07-28

在储氢方面，陈雪松称，长城集团已经开发出液体氢和四型瓶产品，现在也在逐渐做商用车大型长瓶子，同时开发与其配套的高压氢瓶阀，体积小，重量轻，成本低。

来源：北极星氢能网2020-07-24

还有高压氢瓶，现在电动汽车主要用高压储氢，原来可以用夜氢，特别发展重卡以后大概用液氢。

来源：北极星氢能网2020-07-24

它的体积储氢密度很高，质量储氢密度也很高，达到7.6，达到美国能源部的中期目标，压力、温度、密度非常好，特别是体积储氢密度，最近在常州有个公司共享助力单车用了固体储氢材料的储氢瓶，储氢量也很大。

来源：建约车评2020-07-23

经测算，尼古拉采用的iv型储氢瓶70mpa储氢方案，无法在当前设计的车身尺寸下满足100kg的储氢容量。这也意味着尼古拉对外宣传的700英里续驶里程可能存在水分。面对外界的质疑，米尔顿表现得信心满满。

来源：中国能源报2020-07-22

据了解，压缩机、储氢瓶和加氢系统也是加氢站建设中成本较高的部分。目前国内缺乏成熟量产的加氢站设备商，进口设备成本较高，间接推高了加氢站的建设成本。“一把加氢枪就要10多万元。”

来源：河北能源局2020-07-20

推动安瑞科石家庄、廊坊高压站用储氢装备、高压氢气运输装备、加氢装备、车载储氢瓶及供氢系统产品研发和生产线升级改造，2021年建成投产。

来源：北极星氢能网2020-07-17

推动安瑞科石家庄、廊坊高压站用储氢装备、高压氢气运输装备、加氢装备、车载储氢瓶及供氢系统产品研发和生产线升级改造，2021年建成投产。

来源：上海汽车报天天看2020-07-16

其中，上汽大通maxus euniq 7全球首款燃料电池mpv车型，搭载捷氢科技第三代燃料电池系统prome p390，并应用70mpa氢瓶供氢系统，与国内普遍使用的35mpa氢瓶相比，容量更大、质量更轻

来源：北极星氢能网2020-07-15

（2）第二阶段燃料电池样车氢系统开发基于第二阶段70mpa iv型储氢瓶内胆材质选型及研究报告所有相关开发设计工作，均需要在2020年9月30日前完成。

来源：日中NEWS2020-07-14

氢柜里有6层金属氢瓶，每层有5个氢瓶，总计30个氢瓶；单个氢瓶的氢气容量为1公斤，单个氢柜的氢气容量为30公斤。氢柜定期地用卡车运来，进行更换，频度为一周两次。

来源：香橙会研究院2020-07-14

我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的iii型高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...对于燃料电池汽车来说，高压力、低重量、高储量的储氢瓶组一直是追求的目标，业内习惯于拿丰田mirai作为标杆，称该车型续航达到650km。很大的原因就在于iv型瓶。

来源：中国城市能源周刊2020-07-14

随着75mpa加氢样机顺利下线、90mpa氢气压缩机组填补国内空白、氢气流量计技术水平达到国家最高认证精度等级，以及70mpa储氢瓶完成产品试制等核心突破,使得成都在氢气储运加注设备方面的比较优势日益突显

来源：北极星氢能网2020-07-10

这是我们的碰撞，我们的氢系统是放在了最中间，这也是跟我们的是一致的，我们那时候排除了百般的阻挠把氢瓶放在最中间，最安全的地方。我们只要碰撞就是bms和ems会把高压断掉。

来源：北极星氢能网2020-07-06

北极星氢能网获悉，2020年7月6日，气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知。意见反馈截止时间为2020年8月5日。该标准规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶

来源：盖世汽车2020-07-01

此外，国内储氢瓶内氢气重量尚不到储氢瓶重量的1%，只能适合小规模、短距离的运输场景。液态氢的密度是气体氢的845倍，液态氢的体积能量密度比压缩状态下的氢气高出数倍，适合长距离运输。

来源：未势能源科技2020-06-24

导语：众所周知，储氢安全始终是氢燃料电池汽车推广应用的关键“命门”之一。目前，最常用且技术发展比较成熟的车用储氢方式为高压气态储氢，而高压储氢气瓶内氢气的安全和有效使用离不开瓶口组合阀，其性能的优劣直接关系到燃料电池能否正常工作和供氢系统的安全使用效率