来源：中国工业报2017-11-01

激励长效机制促进技术提升虽然第9批新能源客车搭载的电池类型多达5种，但除了磷酸铁锂之外，诸如镍氢、氢燃料、钛酸锂等电池配套占比都非常少，但依然代表了新能源客车动力电池技术多元化路线的趋势。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-11-01

公司已经与宇通、东风、申龙、吉利、重汽等知名整车企业形成了战略合作关系，产品已广泛应用于包含新能源客车、物流车、环卫车、乘用车等各类新能源车型。

来源：动力电池网2017-10-30

此后，万向又收购了美国电动汽车制造商菲斯科，并将其改名为karma，与上汽联手新建新能源客车生产基地，鲁冠球用自己的行动在为自己证明。鲁冠球说：万向一定要造出符合消费者心理、价格合理、质量又好的车子。

来源：高工锂电2017-10-30

2016年搭载在新能源客车上的动力电池成组水平难以达到90wh/kg，但在今年3-4月份推荐目录上，多家车企配套电池超越这一标准，甚至有的动力电池系统能量密度超过115wh/kg，拿到最高档1.2倍补贴

来源：北极星风力发电网2017-10-26

(七)新能源汽车产业以新能源汽车电驱动系统、燃料电池系统和电机制造技术，充电装备、加气设备及充电充气终端产品的安全配套和能量存储系统技术等新能源汽车技术为主导方向，重点发展新能源客车、新能源工程车、新能源汽车核心零部件

来源：广西新闻网2017-10-23

截至2016年，广西共推广新能源客车2800辆。截至2017年上半年，广西共建成充换电站148座。...此外，广西财政还拨付0.50亿元打造桂东新能源汽车基地，支持贵港引进以生产新能源客车、纯电动功能型汽车、改动机、电池等为主的广西贵港华奥汽车项目建设。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

以下分析新能源乘用车、新能源客车、新能源货车和专用车等不同车型退坡原因。...(2)新能源客车2017年新能源客车技术进步加快，2017版补贴政策中现有部分车型技术门槛已偏低，主要体现在单位载质量能量消耗量门槛(ekg)偏低、非快充类纯电动客车电池系统能量密度要求偏低等方面。

来源：北极星储能网2017-10-23

从搭载的核心电池来看，银隆新能源将世界领先的银隆钛电池技术与自主创新的电机电控技术完美结合，实现快充放、耐宽温(-50℃+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率运营的特点，可满足公交企业对于新能源客车在京运营的成本

来源：北极星储能网2017-10-20

安全性能也得到提升从搭载的核心电池来看，银隆新能源将世界领先的银隆钛电池技术与自主创新的电机电控技术完美结合，实现6分钟快充放、耐宽温(-50℃+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率运营的特点，可满足公交企业对于新能源客车在京运营的成本

来源：中汽汽车电子电器信息2017-10-20

价格优势使得其在新能源客车中使用较广泛。

来源：北极星储能网2017-10-19

此外，在新能源客车的制造领域，银隆同样闯出了一条不凡之路。

来源：高工锂电2017-10-19

对于净利润大幅下滑的原因，中通客车表示，主要是因为2017年国家新能源客车补贴标准大幅减少，受此政策的影响，客车行业下滑幅度较大，报告期内公司订单相应减少，造成公司2017年前三季度经营业绩同比大幅下降

来源：国信证券2017-10-18

新能源客车之所以选择磷酸铁锂，主要由于新能源客车对使用寿命、安全性以及功率要求更高，续航里程以及运营线路较为固定从而可以在电池容量上做出一定让步。

来源：孟德说2017-10-18

但是，采购比亚迪新能源客车是比亚迪股份有限公司在淮安投资的先决条件之一，依据协议要求，2017年度必须采购比亚迪公交车500台。

来源：高工锂电网2017-10-17

受补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩影响，新能源乘用车为获得更高的补贴和更长的续航里程，从而大规模的从磷酸铁锂转向三元材料电池，从而拉动三元电池市场占比快速提升；而新能源客车当前依然以磷酸铁锂电池为主，

来源：国海证券2017-10-17

新能源客车招标放量前期由于地方政府预算修改有所延缓，预计四季度会加速。物流车在市场化需求以及地补出台的背景下将持续产销两旺。下游整车产销大增提升动力电池需求。

来源：高工锂电网2017-10-17

需求端：短期来看，补贴新政今年年初正式实施，政策效应波及，动力电池走向高能量密度技术路线成为明确方向；新能源客车市场趋于饱和，而乘用车市场潜力还很大，长续航里程偏向高能量密度动力电池。

来源：北极星电力网2017-10-17

以黑龙江龙华汽车、哈尔滨通联客车、哈尔滨龙江客车等企业为依托，发展新能源客车，加大市场开发力度，抓住国家扶持新能源汽车机遇，尽快释放产能。

来源：电池中国网2017-10-17

总的来看，1-9月新能源乘用车电池装机量持续领先跑，新能源乘用车接过新能源客车手中的接力棒，成为带动2017年新能源汽车产业发展的第一推手。

来源：电池中国网2017-10-16

而相较于专用车领域，新能源客车和乘用车对动力电池的安全性和循环寿命等性能要求更高，在电池导入方面的验证测试周期较长。因此，国内纯电动专用车率先导入21700电池的现实就不足为奇了。