来源：高工锂电2019-02-26

双方将在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用、废旧电池资源化处理、报废汽车回收拆解及再生利用等循环经济领域以及新能源汽车销售及后服务等领域展开深度合作。

来源：北极星固废网2019-02-25

4.5.4废弃电器电子产品年回收拆解能力不低于100万台（套）。4.5.5报废机动车（含摩托车、农用车）年回收拆解能力不低于1万辆。...4.5.4废弃电器电子产品年回收拆解能力不低于50万台（套）。4.5.5报废机动车（含摩托车、农用车）年回收拆解能力不低于5000辆。

来源：工信部2019-02-25

其中，“车载管理模块”面向汽车生产企业采集溯源信息，“回收利用管理模块”面向回收拆解、梯次利用和再生利用企业采集溯源信息。2.

来源：电池中国网2019-02-25

其中，“车载管理模块”面向汽车生产企业采集溯源信息，“回收利用管理模块”面向回收拆解、梯次利用和再生利用企业采集溯源信息。

来源：国新办2019-02-22

一是解决回收拆解环境污染问题。大家都知道，报废机动车回收拆解的过程中会产生一些废油、重金属等有毒有害污染物。新《办法》要求，必须要进行安全规范的处理。...这对新旧企业、内外资企业是一视同仁的，标准是一致的，符合条件就可以从事回收拆解工作。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

2018年5月8日，格林美与北汽下属企业北京北汽鹏龙汽车签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》，双方将在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用、废旧电池资源化处理、报废汽车回收拆解及再生利用等循环经济领域以及新能源汽车销售及后服务等领域展开深度合作

来源：中国能源报2019-02-13

目前已生产的动力电池种类繁多，结构复杂，导致废旧电池的回收利用不规范，存在污染环境、发生拆解安全事故的可能，要妥善进行废旧电池回收拆解，进行资源化处理。

来源：新能源纵横2019-02-11

根据研究机构evtank联合伊维经济研究院发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》数据显示：预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨，2020年将达25.7万吨，2021年将达到

来源：中国环保产业协会2019-01-25

受困于报废汽车流失问题，我国报废汽车回收拆解企业实际上长期处于生产负荷不饱和状态，长期以往不利于我国报废汽车回收拆解行业的发展。

来源：选车侦探2019-01-23

而相关政策也在要求车企建立回收服务网点，利用售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。

来源：动力电池网2019-01-21

2018年8月实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求车企对动力电池回收负主要责任，要求车企建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系

来源：汽车之家2019-01-18

2018年8月实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求车企对动力电池回收负主要责任，要求车企建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系

来源：电池网2019-01-16

在回收政策体系方面，工信部2017年《生产者责任延伸制度推行方案》、2018年《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策框架发布，要求生产者对电池回收负责，保证电池“源头可控、去向清晰”，以便于减轻回收拆解环节工作量

来源：襄阳日报2019-01-16

目前，国家及地方政府出台政策，多为鼓励电池回收拆解，以重复利用原材料。但是，在二次利用动力电池80%的剩余价值上，缺少足够的政策引导和环境支持。

来源：高工锂电2019-01-15

如果动力电池的退役量到2020年都没有迎来真正的市场大爆发，无论是梯次利用还是回收拆解，都没办法真正盈利，而经济效益不达预期或将诞生一大批淘汰企业。

来源：汽车之家2019-01-14

根据evtank研究数据显示，预计中国动力电池回收量在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：中项网2018-12-27

襄阳市建筑垃圾资源化利用项目柳州市北部生态新区管委会柳州市三合大道（滨江路至国道g209段）、东段及地下综合管廊（滨江路至北进路）项目（ppp）城东大道综合管廊建设项目安徽淮北南部次中心起步区基础设施项目（ppp）依兰县虹顺物资再生利用有限公司报废汽车回收拆解项目云南地下综合管廊

来源：中国科学报2018-12-27

中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹：梯次利用方面，每个品牌的电池从生产时的状态到后期管理，再到回收时的剩余电量都不一样，回收利用的成本非常高。

来源：中国产经新闻2018-12-26

清华大学环境学院教授循环经济产业研究中心主任温宗国表示：“没有补贴的情况下它挣不到钱，所以这些比较有实力的正规回收拆解的企业没有积极性和动力，而小的作坊大行其道。”

来源：汽车之家2018-12-25

目前，车企对动力电池回收负主要责任，政策要求车企建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。