来源：上游新闻·重庆晨报2021-03-19

根据项目协议，6家企业将在九龙坡区投资40亿元人民币，建设氢燃料电池8大关键核心零部件（质子交换膜、催化剂、膜电极、双极板、碳纸、电堆、空压机、氢气循环系统）以及燃料电池系统集成科技产业园，项目达产产值

来源：北极星氢能网2021-03-19

其中，双极板在氧一侧需要用到钛板；而催化剂目前主要为贵金属涂层，未来成本下降需要从这两者着手突破。...但是，当前pem电解水制氢技术成本仍比较高，这主要源于双极板成本以及催化剂成本，这两部分大概占整体成本70%。

来源：势银能链2021-03-18

该公司已建成（部分在建）燃料电池系统的研发和制造基地，拥有双极板、mea、电堆、压缩机、氢气循环装置和燃料电池系统集成与控制等全产业链的关键核心技术。

来源：北极星氢能网2021-03-18

根据协议，双方约定就“氢燃料电池石墨双极板材料”产品技术的开发、工业化产品的设计、工业化应用示范工程的建立、相关市场的调研和开拓及组建产业化经营实体进行相关产品的研发、生产、销售和技术服务开展合作。...▊中钢集团2019年4月13日，中钢集团安徽天源科技股份有限公司的全资子公司中钢集团南京新材料研究院有限公司在浙江省湖州市长兴县与中钢集团新型材料有限公司签署《“氢燃料电池石墨双极板材料”项目合作协议》

来源：高工氢电2021-03-16

该电堆采用薄金属双极板，体积功率密度突破3.4kw/l，可以在-30℃实现低温启动，并且空气系统无需外增湿，各项技术指标已经达到世界领先水平。

来源：高工氢电2021-03-15

从布局双极板的企业来看，石墨双极板企业在我国的华东、华南、华中、华北和东北都有所分布，其中华东地区的双极板企业数量最多，也是国内石墨双极板和金属双极板生产最为集中的地区。

来源：北极星氢能网2021-03-12

符合国家燃料电池汽车示范要求的关键零部件产品项目是指符合《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委 国家能源局关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394号）规定的电堆、膜电极、双极板

来源：高工氢电2021-03-12

从双极板来看，伴随着技术和工艺的持续进步，双极板成本下降很快，包括石墨板和金属板。以金属板镀层为例，当需求达到年产100万片级别，加工费可由目前的百元级大幅下降至20元/片左右。...高工产研氢电研究所（ggii）数据统计，在2020年，膜电极、双极板、燃料电池电堆、氢气循环泵、空压机等核心材料和关键部件价格均有明显下降，同比2019年降幅在20%-50%。

来源：燃料电池与氢能观察2021-03-10

浦项国际计划到2027年，其全资子公司posco sps将年产10,000吨燃料电池双极板，足以满足约245,000辆燃料电池电动车的生产需求。...（来源：微信公众号“燃料电池与氢能观察” id：asiachemhfc）目前，posco sps在首尔以南约90公里的天安工厂年产1400吨燃料电池双极板——poss470fc。

来源：高工氢电2021-03-09

高工产研氢电研究所（ggii）发布的《2021年中国氢电产业发展蓝皮书（1.0版）》显示，2020年国内氢燃料电池设备市场规模为11亿元，同比增长4%，其中测试设备市场规模在总设备市场规模中的占比仅次于金属双极板产线建设

来源：势银能链2021-03-09

该项目主要生产电堆、双极板、膜电极等燃料电池零部件。

来源：高工氢电2021-03-08

2.氢电全链设备图谱根据电堆的生产全流程，主要用到的设备有催化剂合成设备，膜电极涂布设备，石墨双极板生产过程中的模压、浸渍、cnc设备，金属双极板生产过程中的冲压设备（蚀刻设备、液压设备）、清洗设备、焊接设备和涂层涂覆设备

来源：人民政协网2021-03-03

目前，我国在副产氢纯化、气态储氢、高功率密度双极板等技术上取得了一些重大进展，但基础设施建设滞后，供氢规模和燃料电池汽车总量仍很小。

来源：爱尔铃克铃尔ElringKlinger2021-03-02

该公司位于德国代廷根（埃姆斯河畔）的工厂已经能够基于汽车工业标准每年生产高达10,000组燃料电池电堆及电堆的核心组件，例如双极板和介质模块等。

来源：高工氢电2021-03-02

从布局双极板的企业来看，石墨双极板企业在我国的华东、华南、华中、华北和东北都有所分布，其中华东地区的双极板企业数量最多，也是国内石墨双极板和金属双极板生产最为集中的地区。

来源：北极星氢能网2021-03-01

紧紧扭住国家燃料电池汽车示范城市创建机遇，以燃料电池整车企业和动力系统集成商为核心培育产业集聚，以电堆、双极板、质子膜等作为技术突破方向，推动燃料电池基础材料和关键零部件研发创新，进一步完善制氢、储运、...紧紧扭住国家燃料电池汽车示范城市创建机遇，以燃料电池整车企业和动力系统集成商为核心培育产业集聚，以电堆、双极板、质子膜等作为技术突破方向，推动燃料电池基础材料和关键零部件研发创新，进一步完善制氢、储运、

来源：科技与创新2021-02-26

三是技术与法规层面，与日韩车辆的电堆多采用金属双极板不同，中国电堆企业主要是采用石墨双极板，石墨双极 板体积功率较金属双极板低 20%～30%，导致电堆体积较 大，不便于在乘用车上布置，而石墨双极板寿命是金属双极

来源：北极星环保网2021-02-26

龙亭吾悦广场建设项目徐府街开发项目龙亭区中小学建设项目顺河回族区：（29个）国家电投民用供暖工程项目顺河回族区道路建设项目（打捆）顺河回族区环卫设施提升改造与背街街道改造项目安顺电力大厦顺河回族区老旧小区改造项目开封炭素公司炭素双极板生产项目开封炭素公司散热膜生产项目

来源：中国能源报2021-02-24

反观燃料电池汽车领域，国内企业在核心技术、关键材料和装备制造等方面，与国际差距仍然明显，电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件等，大多依赖进口，国产膜电极、双极板

来源：中国能源报2021-02-24

“例如，双极板作为燃料电池重要组成部分，其技术路线选择在一定程度上会影响乘用车的发展趋势。”上述业内人士称，寻找性能优良且成本低廉的双极板新材料和加工方法是燃料电池汽车产业化的重要课题。...“国际上，燃料电池乘用车和商用车主要以金属双极板为主，如日本、韩国和德国；国内燃料电池以石墨双极板为主，两种技术路线各有优势，金属板具有单位体积功率密度高、量产后成本低、转换效率高、成本低等优势，而石墨板稳定性较高