来源：中国科学报2020-03-11

南京工业大学先进材料研究院教授朱纪欣也对记者表示，我国虽然在储能关键核心技术，如大型储能、电动汽车、3c电子产品等储能用锂离子电池、液流电池、全固态电池方面取得突破，并处于国际先进水平，但系统集成、热管理技术

来源：快科技2020-03-10

这种高性能且长效的全固态电池，相较于锂离子电池，有着更高的能量密度，从而为更大的容量带来可能性，且更安全。此前全固态电池普遍使用锂金属做阳极，然而时间长了容易引发树枝分叉效应，影响寿命和安全性。

来源：电池中国网2020-03-02

事实上，日本从2018年开始举全国之力研究车载全固态电池，日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）启动的开发全固态电池的项目，2018-2022年将投入100亿日元，吸引丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商以及松下

来源：北极星储能网整理2020-02-27

具体而言，其中100万美元将用于“对固态电池中的界面现象作基本的了解”，另外100万美元则是研究“用硫化物玻璃电解质加热全固态电池”。

来源：中国能源报2020-02-26

固态电池vs全固态电池混合固液是务实选择中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池

来源：DeepTech深科技2020-02-24

一旦实现，从理论上讲，全固态电池可以替代几乎目前所有的锂离子电池，从手机到笔记本电脑，再到电动汽车。其作为下一代电池的代表，全固态电池在未来有望大幅提升电车的续航里程，真正推动电动汽车的大规模普及。

来源：新能源Leader2020-02-13

全固态电解质具有优异的机械强度和良好的离子电导率，因此结合金属锂负极能够实现400wh/kg以上的能量密度，是下一代高能量密度储能电池的有力竞争者。但是全固态电解质还面临着界面接触阻抗过大，特别是在正极一侧

来源：电池联盟2020-02-13

因为全固态电池不仅技术成熟度相对较高，国内外众多锂离子电池企业也已将全固态电池技术作为重要的下一代技术储备。...氧化物晶态固体电解质化学稳定性高，可以在大气环境下稳定存在，有利于全固态电池的规模化生产。研究热点在于提高室温离子电导率及其与电极的相容性两方面。

来源：高工锂电2020-02-05

图片来源：松下官网高工锂电获悉，新公司分别设立东京和美国总部，业务范围是车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造和销售；车载全固态电池的开发、制造与销售。

来源：电池中国网2020-02-04

根据披露信息，合资公司的业务范围为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售；车载全固态电池的开发、制造与销售等。

来源：中国科学报2020-01-22

其中，新型锂离子电池主要是通过采用高电压、高容量的正极材料和负极材料以及高压的电解液替代现有的锂离子系统，新体系包括锂硫电池、锂空气电池、全固态电池。

来源：微锂电2020-01-13

丰田全固态电池的威胁令人担忧的是，丰田汽车和东京工业大学拥有大规模生产电动汽车全固态电池所必需的原始技术。...在未来十年左右的时间里，下一代技术全固态电池将在电动汽车市场中崭露头角。但是，由于制造过程是锂离子电池的扩展，因此公司的竞争力可能会得到保持。

来源：青岛生物能源与过程研究所2020-01-07

目前，全固态电池在全球范围内都处于研发至中试的技术阶段。...与日本的技术合作将进一步推进全固态电池关键基础技术开发和商业化应用。

来源：高工锂电2020-01-06

目前双方正在展开协调，丰田拟向新公司出资51%，松下出资49%，共同开发全固态电池，松下在日本兵库县、德岛县以及中国的共5家车载电池工厂的生产设备将移交至新公司。

来源：高工锂电2020-01-06

目前双方正在展开协调，丰田拟向新公司出资51%，松下出资49%，共同开发全固态电池，松下在日本兵库县、德岛县以及中国的共5家车载电池工厂的生产设备将移交至新公司。

来源：能见Eknower2020-01-03

这几家创业公司，立足于颠覆性技术，朝着“全固态电池”的方向冲击。中日韩则基本上选择了更为稳妥的“固态锂离子电池”。...然而近期宁德时代的一位电池开发负责人表示，宁德时代的全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。一边是后期新秀的豪言壮志，一边是锂电巨头的谨慎保守。

来源：电池中国网2019-12-31

有业内人士分析认为，车用固态电池的发展很可能会经历“第一代、第二代，以及第三代”等阶段，其中第一代可能是半固态电池，过渡到第三代将是全固态电池阶段。

来源：TechWeb2019-12-31

据报道，宁德时代一位电池开发负责人表示，calt全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。显然，catl对全固态电池却仍持保留态度。“全固体电池真的是必须的吗？

来源：泽平宏观2019-12-19

动力电池方面，侧重固态电池的研发，分为两个阶段，至2025年普及第一代全固态电池、至2030年普及第二代全固态电池，并将成本从3万日元/kwh降至1万日元/kwh、将能量密度从约150wh/kg提升至约

来源：前沿材料2019-12-13

日本针对全固态电池的研发主线，已经从最初的探索高性能的电解质材料，逐步转移到解决诸如电芯的试制、制造工艺的开发、充放电循环寿命等课题之上。...03以三星为代表的企业界主导韩国固态电池开发在固态电池的研发和产业化道路上，韩国以企业界为主导，在政府部门指引下，国内各大汽车电池生产商联合开发全固态电池。