来源：起点锂电大数据2020-02-20

从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有59款、三元电池有7款、未知类型电池有1款；从车型来看，纯电动车型有66款、燃料电池车型有1款。...从电池技术路线来看，三元电池有36款、磷酸铁锂电池有11款、未知类型电池有4款；从车型来看，纯电动车型有37款、插电式混合动力车型有14款。

来源：电池联盟2020-02-20

磷酸铁锂电池回温在动力电池领域，有磷酸铁锂电池与三元电池两大技术路线。目前乘用车中大多采用镍钴铝（nca）电池和镍锰钴（nmc）电池等三元电池。

来源：42号车库2020-02-20

从国泰君安的研究报告来看，目前磷酸铁锂的价格为 0.65 元/wh，而三元电池是 0.85 元/wh，在成本上便宜了 23.5%。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

当前行业可以实现磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg，而三元电池可达250wh/kg，因此三元电池被广泛应用于对续航里程要求更高的中高端乘用车领域。

来源：能见Eknower2020-02-20

新能源汽车锂电池主要分为两大类，三元动力电池和碳酸铁锂电池，三元电池又进一步可分为镍钴锰三元电池和镍钴铝三元电池。

来源：光大证券2020-02-20

一是政策层面，推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化，技术路线可能分化；二是技术层面，2019年以来宁德时代、比亚迪出现明显技术进步，特别是比亚迪“刀片电池”方案更加适用于磷酸铁锂电池，这使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小

来源：申港证券2020-02-20

之前坚定磷酸铁锂电池路线的比亚迪在2015年开始装车三元电池，2017年开始大规模转投三元电池。...1.3.3 刀片电池带磷酸铁锂重回焦点自从三元电池被广泛应用后，磷酸铁锂装机比例逐年下降，2018年三元电池实现反超，2019年差距进一步拉大，三元电池成为绝对的市场主流。

来源：先知研报2020-02-19

那先知就为大家对比一下两种主流动力电池三元电池与磷酸铁锂电池的优缺点。...之前特斯拉主流使用的三元电池与比亚迪主流使用的磷酸铁锂电池各有什么优缺点？本次技术应用的变动对钴与锂的影响如何？特斯拉接下来将要使用的磷酸铁锂电池对应国内又有哪些标的？

来源：石墨盟2020-02-19

2）【更低的成本】磷酸铁锂路线的成本一直要比三元电池低得多，最新数据显示，磷酸铁锂路线目前的成本是0.6/wh，远低于三元电池的0.85/wh。

来源：高工锂电2020-02-17

03新能源专用车：宁德时代／比亚迪／力神配套数量前三在申报的31款新能源专用车产品中，磷酸铁锂电池车型有28款、三元电池车型2款、锰酸锂电池车型1款。...从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池车型有47款，占比69%；三元电池车型有17款，占比25%；锰酸锂电池车型1款、锂离子电池车型2款、氢燃料电池车型1款、钛酸锂电池车型1款。

来源：电池中国网2020-02-14

配套动力电池类型方面，磷酸铁锂电池有46款，占比达67.6%；三元电池有17款，占比25.0%；锰酸锂电池、钛酸锂电池和燃料电池分别有1款，占比均为1.5%；此外，还有2款未知类型锂离子电池，占比2.9%

来源：中证网2020-02-14

其指出，碳酸锂和氢氧化锂是最重要的两种锂盐，碳酸锂主要用于生产磷酸铁锂电池和低镍三元电池，氢氧化锂主要用于生产高镍三元电池。...高镍三元电池是未来新能源汽车行业的发展趋势，海外车企主要以高镍路线为主，未来氢氧化锂需求将保持较快增长。

来源：资源再生2020-02-14

三元电池中含有钴，镍等稀贵金属，可与回收到的3c 消费类锂电池一同处理，相比处理磷酸铁锂电池有较高的产品丰富性和盈利空间。

来源：电新产业研究2020-02-14

公司方形三元电池产线目前还在装备调试阶段，其客户定位仍然是国际标杆客户。动力储能业务可能提前盈利，2020-2021将是开始收获之年。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

68%、磷酸铁锂电池占比30%；第三季度，三元电池占比62%，磷酸铁锂电池占比37%，由此可见，磷酸铁锂电池应用复苏，大有逆袭之势。...2019q3各封装外形电池装机占比分析/mwh数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，三元和磷酸铁锂占据主流，2019年一季度，三元电池装机量占比74%、磷酸铁锂电池占比23%；第二季度，三元电池占比

来源：缠中说禅108课2020-02-12

磷酸铁锂相比铅蓄电池和三元电池循环性能优势明显。新能源汽车和消费电子的不断发展带动锂电池技术革新，锂电池成本快速下降至1元/wh以下，成本下降将给储能项目带来巨大经济性。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

起点锂电大数据注意到，河北长安的一款纯电动多功能乘用车，配套了宁德时代的磷酸铁锂电池，而比亚迪的乘用车，则全部配套三元电池。

来源：鑫椤锂电2020-02-11

2020年1月份三元电池装机量1.58gwh，其中高镍三元（包托811及nca）装机量0.5gwh，市场份额占比达到32%，继续保持高速增长。根据鑫椤资讯《2020-2025三元材料产业链价值研究报告》

来源：起点锂电大数据2020-02-11

2020年1月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下、亿纬锂能、力神、塔菲尔、中航锂电、孚能和桑顿。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者

来源：真锂研究2020-02-11

在三元电池方面，中国企业的材料成本明显低于日韩企业，因补贴延迟发放导致资金成本高企的因素消除之后，预计中国企业三元电池成本也将会有明显优势。