来源：第一电动网2018-07-10

表2 从lfp的渐进的升级而进一步的调整化学体系，随着电芯的能量密度的提升，整包来看元ev、e5、秦ev、宋ev一个系列的电池系统能量密度均在提升，其中最新的两款已经达到了能量密度160wh/kg，在整包能量密度的提升上

来源：中国粉体网&Chemical Book2018-07-06

溶解性等方面的优势，主要适用于nca、ncm811等高镍三元材料(以及部分工艺的磷酸铁锂);目前，nca基本上都采用氢氧化锂为原料;ncm811通常也要采用电池级氢氧化锂;ncm523、622，水热法制备磷酸铁锂(lfp

来源：锂想生活2018-07-02

66(13):94-99.siegel jb, lin x, stefanopoulou a g, et al. neutron imaging of lithium concentration inlfp

来源：电池中国2018-06-26

博洛雷公司的电动汽车bluecar 配备了其子公司 batscap 生产的 30kwh 金属锂聚合物电池 ( lmp ) 采用 li-peo-lfp 材料体系，这些电动车已有 2900 辆投入使用。

来源：新能源Leader2018-06-25

总的来说东芝公司开发的这款tno负极材料在比容量上与石墨材料接近，但是由于其压实密度远远高于石墨材料，因此弥补电压平台较高的劣势，由tno材料和nmc622材料制备的动力电池在体积能量密度和重量能量密度上与lfp

来源：新材料产业2018-06-11

近两年lfp得益于车用市场(中国商用车)的快速发展，增长速度也较快。随着技术不断成熟，乘用车比例不断上升，后续多元材料将获得较大的增长幅度。...来源： 台湾iek报告图3 2013-2020年全球锂离子正极材料出货量2016年中国动力锂电出货量约为30 gwh,占比最大的仍然是lfp体系电池，其中ncm体系电池占比约为43%，其中ncm333

来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

锰酸锂电池在客车中占比增加，lfp 仍是主流。客车领域，磷酸铁锂在过往 16 批、 2018 年第 5 批目录的应用比例分别约为 76%和 76%，占据主流。...在过往16批、 2018年第5批目录中，乘用车搭载三元电池比例分别约为74%、 82%，依旧保持主流地位;专用车搭载三元电池比例分别为 59%、60%，专 用车搭载 lfp 的比例略有提升;客车使用磷酸铁锂的比例均为

来源：EVTank2018-06-05

目前成熟度最高的bollore的peo基电解质固态电池已经商用，于英国少量投放城市租赁车，其工作温度要求60~80℃，正极采用lfp和lixv2o8，但目前pack能量密度仅为100wh/kg。...法国bollore公司的evbluecar配备其子公司batscap生产的30kwh金属锂聚合物电池，采用li-peo-lfp材料体系，巴黎汽车共享服务autolib使用了约2900辆bluecar，这是世界上首次用于

来源：北极星储能网2018-06-04

目前已大规模市场化应用的锂电池正极材料，主要包括磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)和三元材料三种类型。...合作伙伴：比克、天津力神、深圳邦凯、比亚迪、tcl等 二、 磷酸铁锂在储能领域大展身手1 磷酸铁锂磷酸铁锂(lfp)优点是安全性能好、循环寿命长、原材料丰富、制造成本较低等。

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

ncm估算精确度在3%，lfp在5%左右。安全卫士 保护电池及人身安全bms还有另一大核心功能，就是安全卫士。其实就是保护的作用，这包括电池的自我保护和人身安全的保护。

来源：第一电动网2018-05-30

比亚迪排在了第二位，2.89gwh的装机量占相关市场的21.1%，三元电芯主要是在phev上面，bev上用了lfp的电芯。排在第三、四、五位的分别是孚能科技、国轩高科和比克电池。

来源：起点研究2018-05-29

电芯类型的选择电芯从正负极材料的角度来看目前有ncm(111，523，622，811)，lco，lfp,lmo，lto等。车企要从能量密度，功率特性，循环寿命和安全性的维度进行筛选。

来源：清新电源2018-05-22

磷酸铁锂(lfp)正极材料已经被广泛应用在电动汽车上，目前应用的规模是最大的，这是由于lfp的很好的稳定性，具有较好循环寿命和倍率性能，如公共汽车和卡车已经广泛使用。...锂金属磷酸盐，如lfp，可通过多种合成途径获得，工业生产通常需要两步：第一步是准备前驱体，第二步是通过在惰性气氛中进行煅烧获得的。

来源：中国产业信息网2018-05-17

国内主要lfp厂家产量统计(吨)资料来源：公开资料整理2016-2017年国内主要lfp厂家产能统计(吨)资料来源：公开资料整理2016-2017年国内主要ncm厂家产量及市占率(吨，%)资料来源：公开资料整理国内主要

来源：ValueDigger2018-05-16

受限于政策对三元材料的解禁，磷酸铁锂(lfp)2017年总产量5.8万吨，同比增长基本持平，仅为1.75%。三元材料已经替代了磷酸铁锂成为正极材料行业的主流趋势。

来源：徐云飞20172018-05-11

2011年在惠州建成了产能2gwh 的lfp锂电池产能。青海生产基地为三元工厂，产能10gwh。...青岛产能规划为4gwh，青岛的产线以100ah的大容量方形lfp为主，预计2018年投产。4.5.

来源：汽车之家2018-05-10

而客车禁用三元体系则直接将当时在三元体系内横冲直撞的外资品牌挡在门外(彼时补贴资金的大头在客车领域，同时也有安全性的考虑)，给予了自主品牌从磷酸铁锂(lfp)向三元(ncm、nca等)转型的时间和空间。

来源：新能源Leader2018-05-09

fernandes采用了圆柱形26650lfp电池作为研究对象，电池的主要构成如上图所示，从重量上来看正极、负极、al箔、cu箔和电解液组分占比超过80%。

来源：科学通报、石墨邦2018-05-07

5%时,使用碳纳米管的lfp比容量在0.1 c时只有127mah/g, 低于使用石墨烯的146 mah/g.wang课题组比较了1%的碳纳米管与石墨烯对lfp的导电效果,同样发现使用碳纳米管时lfp的电化学性能不及使用石墨烯的情况

来源：第一电动网2018-04-28

图7 电芯的尺寸分布由于客车和专用车的补贴上较早退出，所以lfp材料和电芯的产能如何有效使用，也是下个阶段重点值得探讨的地方。...小结：三元电芯下一步的成本下降空间，主要将由除正极材料以外的隔膜、负极材料和电解液等材料成本下降所带来的，短期来看，lfp材料和单体的成本会到一个相对惊人的地步，我们探讨储能系统的时候，是可以同时就经济性的问题进行展开讨论的