来源：中国产业信息网2017-12-25

但是我们考虑到下半年存在部分大容量新车型上市， 纯电动乘用车单车电池搭载辆下滑趋势有所减缓， 全年预计下滑-6%。

来源：墨柯观锂2017-12-22

具体情况见下图：今年的前10个月，每个月都是纯电动乘用车市场装机量最大，但是11月的情况却有所不同，纯电动客车市场实现锂电装机2.49gwh，较大幅度领先于纯电动乘用车市场。

来源：新华日报2017-12-21

同时，福特和大众，也纷纷在中国寻找新的合作伙伴，大众牵手江淮上马新能源车项目;福特和众泰联姻，建设纯电动乘用车生产基地。

来源：快递物流咨询网2017-12-20

年产2万辆纯电动乘用车。...该项目首期年产10万辆纯电动乘用车。

来源：蚌埠新闻网2017-12-20

2016年纯电动乘用车销量约为25.7万辆，同比激增75%。今年前五个月，中国纯电动车销量大幅增长21%至11.18万辆。

来源：第一电动网2017-12-19

眼看又到了年底，还记得去年纯电动乘用车补贴“大跳水”似的出现退坡现象，一下少了近4成，那么2018年纯电动乘用车补贴将会有怎样的走势呢?

来源：第一电动网2017-12-12

表3lg化学与欧洲车企的合作情况如下图所示，工厂电池的出货量完全由大容量的纯电动乘用车直接推动。...图4lg化学在美国的两个实体的情况表2lg化学在美国供应的三大美国汽车公司情况2017年总体看下来，大容量的纯电动乘用车，在与车企协议分解成本条件下，总体的产能爬升过程中起到了非常重要的作用。

来源：墨柯观锂2017-12-11

2009 年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。

来源：第一电动网2017-12-07

三、纯电动新能源车能量密度特征1、纯电动乘用车以上为纯电动且非快充的电池的特征。17年充电乘用车的能量密度的提升也是较快，但第11批乘用车车高于120的占到56%，低能量密度的电池有所回升。

来源：电池中国网2017-12-04

纯电动乘用车变动方案关于2018年乘用车退坡的版本最多，令人眼花缭乱，不同的版本，补贴基数、对续驶里程等方面的要求也有所不同。...版本三：该版本延续了2017年的风格，纯电动乘用车同样分为三档，最低续驶里程要求达到100km，最高档依然是250km及以上，补贴基数在2017年基础上有所下调。

来源：远东智慧能源2017-12-01

为了进一步加大公司在行业竞争中的话语权，扩大市场份额，远东福斯特正加快推进公司技术升级、产品性能提升及产能扩充的步伐，向高能量电池领域进军，以适应新能源汽车（尤其纯电动乘用车）续航里程延长、动力电池能量密度提升的发展趋势

来源：锂电大数据2017-11-30

对能量密度要求更高对于纯电动乘用车，2018年要求动力电池系统的质量能量密度从2017年的不低于90wh/kg提高到不低于105wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

也就是说,如果2018年补贴政策按讨论稿执行,那么现行的推荐目录中,35%的纯电动乘用车无法获得2018年补贴。...大幅度抬高的能量密度现行的纯电动乘用车补贴要求,动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg,对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。

来源：锂电大数据2017-11-25

数据显示，在2017年前三季度全球新能源乘用车销量top10中，知豆d2排名第六;在2017年10月中国纯电动乘用车销量排行榜中，知豆d2位列第二。

来源：中债资信2017-11-23

作为对比，本研究前述统计中纯电动乘用车能耗中位数为14.6kwh/100km。以纯电动乘用车的当前平均表现技术数值，对比2020年新车的目标油耗值，可以看出，纯电动乘用车的节能效应明显。

来源：第一电动网2017-11-20

绝对主力纯电动乘用车，a00、a0、a级依次挑起市场主力重担。...c级纯电动乘用车，自主品牌还不会出现，合资品牌市场上量很少。②新能源公交车不会有太高的市场增长，保持在2017年水平上，插电混动公交车比例越来越少，纯电快充公交车成基本趋势。

来源：北极星电力网2017-11-16

其中，新建中外合资轿车生产企业项目，报国务院核准;新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目，报国务院投资主管部门核准;其余项目由省级政府投资主管部门核准。

来源：高工锂电网2017-11-16

【成绩】从“一款”到“第一”据高工电动车统计，第十批推荐目录的22款纯电动乘用车车型电池来自14家动力电池企业，其中欣旺达配套海马汽车、东风柳汽共计4款车型排名第一。

来源：第一电动网2017-11-16

新建纯电动乘用车资质申请要按照这个管理办法进行项目申报。目前已有15家企业的纯电动乘用车新建项目获得发改委批复，仅有4家企业真正获得新建纯电动乘用车生产资质。

来源：中国电力报2017-11-14

其中，纯电动乘用车按续驶里程不同，分别补贴0.1万元、0.9万元、1.3万元;插电式混动乘用车补贴0.7万元。对闲置车辆和闲置充电设施不予补助。以财政性资金购买新能源汽车的，市级财政不再给予购车补贴。