来源:盖世汽车2019-11-18
现在电解水有三种,我们有三四个碱水电解槽制备厂,现在示范的是纯水 电解,高温蒸汽电解。降低氢的成本就是改进电解结构,把电耗从现在5千瓦降到4千瓦,另外 要发展固体氧化物水蒸气电解的电解槽。
来源:拉瓦锡17872019-11-15
电解水作为最具前景的技术,一直深受电价和效率的困扰。随着可再生能源电价的快速下降,第一个障碍已不足虑。...作为化学入门第一课,电解水获取氢气和氧气的原理很简单。但问题是水非常稳定,需要大量能量才能分解——核心瓶颈是析氧过程中需要较大的能量或“过电势”。
来源:中国电力企业管理2019-11-13
而核电、太阳能、风能则可以通过电解水、热化学循环分解水、核能高温热裂解等多种方式获得氢气,实现清洁能源就地利用,从而避开清洁能源并网难题。
来源:青岛生物能源与过程研究所2019-11-12
因此,科学家们一直致力于研发高性能电解水催化剂,以期实现高效制氢。中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员梁汉璞带领的能源材料与纳米催化研究组致力于探索合成具有高性能的纳米催化剂,应用于相关领域。
来源:技术经济与管理研究2019-11-05
从全球来看,目前主要的制氢原料96% 以上来源于传统能源的化学重整(48% 来自天然气重整、30% 来自醇类重整、18% 来自焦炉煤气),4% 左右来源于电解水。
来源:能源研究俱乐部2019-11-05
在氢能方面,德国更注重利用可再生能源电解水制备,而日本更倾向于化石燃料制备;德国以国内制备为主,而日本则以从国外进口为主;德国除注重与天然气混燃外,更重视合成燃料的生产,优先在电气化实现困难的领域应用,
来源:光伏們2019-11-04
也就是说,这种更高效的电解水的方法,可以使每毫伏产生的氢量几乎增加一倍。...“绿色氢能”指的是利用来源于风能、太阳能以及生物质能的可再生电力,通过电解水制取因为可以实现零排放,所以被众多能源人士奉为能源转型的重要手段。氢能既可以作为运输燃料,也可以作为长时间的电力存储介质。
来源:光伏们2019-11-04
来源:现代化工2019-10-31
首先电解水制氢原料是水,水干净无污染,地球储备量丰富;第二,虽然目前电解水项目相比天然气和甲醇制氢成本较高,但是从长远角度考虑,如果利用无法进入电网的弃电,或者采用弃风、弃光进行发电,这将很大程度降低其生产成本
来源:中国能源报2019-10-30
近年来,光伏等可再生能源成本显著降低,光伏发电成本已经逼近煤电成本;同时,电解水装置成本大幅下降,规模化电解水已经可行,能量效率也从传统的50%-60%提升到80%以上,甚至达到87%。...利用各种可再生能源特别是风电和光伏电解水制氢,来替代煤化工制氢,其技术关键是:可再生能源发电成本以及电解水效率和成本。
来源:《科学技术创新》2019-10-25
也就是说,电解水的量大于氨氮的处理量,造成了氨氮被“浓缩”,含 量不降反增。当氯离子浓度达到一定值以后,主要反应为(16)和 (17),此时有足够的氯气溶解于水氧化氨氮。
来源:北极星电力网2019-10-25
先看制氢,氢能属于商业初期,氢源大规模来源工业,下一步是生物制、煤制氢,下一步包括电解水制请,天然气制氢等等。
来源:盖世汽车2019-10-25
这其中,一方面从沿海地区使用新技术进行海水淡化,另一方面在可再生能源丰富地区,用波动性、间歇性的可再生能源电力电解水。
来源:中国能源报2019-10-25
近年来,光伏等可再生能源成本显著降低,光伏发电成本已经逼近煤电成本;同时,电解水装置成本大幅下降,规模化电解水已经可行,能量效率也从传统的50%-60% 提升到80%以上,甚至达到87%。
来源:广证恒生新三板研究极客2019-10-11
当用电价格低于0.50元/kw·h时,电解水制备的氢气成本才可与汽油相当。光伏系统发电成本0.5930元/kwh,风电度电成本约为 0.3656元/kwh,且在未来仍有一定的下降空间。
来源:济南日报2019-10-10
理论上来讲,通过电解水,把水变成氢气和氧气,然后用氢能驱动汽车前进,似乎并没什么不可能,只是这么复杂的过程能否浓缩在一辆车内?...水,孕育了生命,如今又要为人类提供能源,方式之一则是电解水,制造氢能。 这不是天方夜谭,而是正在努力的方向,各方都在发力,包括在新能源领域一直积极有为的济南。
来源:北极星氢能网2019-09-30
该项目由李灿院士团队提供核心技术——太阳能电解水催化制氢工艺。液态太阳燃料合成示范项目是我国第一个太阳能燃料生产示范工程,主要由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢合成甲醇三个单元组成。...项目由中科院院士李灿团队提供核心技术——太阳能电解水催化制氢工艺。9月上旬,兰州新区液态太阳能燃料合成示范工程项目10兆瓦光伏发电装置已基本完成设备安装。整个项目力争今年9月底投产试运营。
来源:北极星氢能网2019-09-29
来源:中国工业报2019-09-29
二是氢气用在乘用车上,每百公里耗1kg,电解水制1kg氢耗电约56kwh,而电动乘用车百公里耗电15~20kwh。...期望燃料电池乘用车的性能进一步提升,使百公里耗氢有较大下降,同时大力减少电解水耗电以显示其较好的能效性。积极发展节能与新能源汽车是必然趋势。