来源：中国能源报2020-05-20

无钴的磷酸铁锂电池安全性更强但能量密度相对稍低，低钴的三元锂电池能量密度优势明显但稳定性稍差。在所有技术路线中，业内认为能兼顾两者的，是被称之为下一代动力电池解决方案的固态电池。

来源：新能源Leader2020-05-20

近年来随着动力电池能量密度的持续提升，容量较高的nca材料也逐渐引起了动力电池厂商的重视，而nca材料生产技术目前主要掌握在日本产商手中，例如住友化学、日本化学和户田化学等都是全球主要的nca材料供应商

来源：电车汇2020-05-20

在纯电动汽车中三元锂离子电池能量密度平均值大幅提升至162wh/kg，160wh/kg以上的车型公告占比73.68%；搭载了ski电池的极狐arcfox α-t电池能量密度达到194.12wh/kg，为目前最高

来源：深圳商报2020-05-19

“锂离子电池能量密度高、使用寿命长，因此得以大规模应用，但是由于储量有限，人们需要研发其他种类的电池。”张帆告诉记者，“镁离子电池具有高容量、储量丰富等优势，在大规模储能领域有良好应用前景。”

来源：广东发改委2020-05-19

面向储能动力电池关键材料领域，开展基础问题研究，研发提升电池能量密度、循环稳定性及安全性等关键技术。9.深圳超材料国家重点实验室。

来源：新浪汽车2020-05-18

oxis能源公司锂硫电池能量密度非常高，达到400wh/kg以上，目标应用包括航空、国防、重型电动汽车、轻型商用车和大型船舶。不过，这种类型的电池也有自己的弱点，并且从未得到大规模应用过。

来源：电池中国网2020-05-18

重量增加原因大概有两种可能：一是磷酸铁锂电池相较三元电池能量密度较低，为保证原有带电量，需要更多电池；另外一种应该是增加整车带电量，实现更长续航里程。

来源：电池中国网2020-05-14

目前，车企对于电池的主要需求是，以尽可能低的成本装载更多的能量；而电池企业努力的方向主要表现为降低电池制造成本、提高电池能量密度等。

来源：电池联盟2020-05-12

03从cmc粘结剂到极片：电池能量密度何以提升？好的粘结剂不仅有利于电池能量密度的提高，对电池内阻也有明显的降低作用，将对电池电化学性能提升起到重要的影响。...导读：近期，中国电池联盟围绕cmc工艺技术进行了深度梳理与系列报道，主要聚焦于cmc粘结剂作用与应用、锂电池浆料稳定性与极片制造、电池能量密度关联度等话题。

来源：北极星电力网2020-05-11

面向储能动力电池关键材料领域，开展基础问题研究，研发提升电池能量密度、循环稳定性及安全性等关键技术。9.深圳超材料国家重点实验室。

来源：北极星电力网2020-05-11

面向储能动力电池关键材料领域，开展基础问题研究，研发提升电池能量密度、循环稳定性及安全性等关键技术。9.深圳超材料国家重点实验室。

来源：北极星风力发电网2020-05-11

面向储能动力电池关键材料领域，开展基础问题研究，研发提升电池能量密度、循环稳定性及安全性等关键技术。9.深圳超材料国家重点实验室。

来源：北极星储能网2020-05-11

面向储能动力电池关键材料领域，开展基础问题研究，研发提升电池能量密度、循环稳定性及安全性等关键技术。9.深圳超材料国家重点实验室。

来源：广东省能源局2020-05-09

面向储能动力电池关键材料领域，开展基础问题研究，研发提升电池能量密度、循环稳定性及安全性等关键技术。9.深圳超材料国家重点实验室。

来源：高工锂电网2020-05-08

一方面，在动力电池能量密度提升的迫切需求下，主流动力电池企业正在进行轻薄锂电铜箔的快速切换，当前电池企业基本完成了从9-12μm向6-8μm的替代升级。

来源：盖世汽车2020-05-08

因此，在锂离子模式下运行的混合电池能量密度可达530wh/l，比传统锂离子电池低25%左右，使车辆续航里程达300公里。...该团队描述了一种新型电池，既能利用锂离子电池寿命长的优势，又可利用锂金属电池能量密度高的优势。（图片来源：electrek.co）增加电池的能量密度会增加电动汽车的成本，实现更长的续航里程。

来源：电车资源2020-05-07

以某品牌纯电动冷藏车为例，其总质量为7350kg，带电量151kwh，ekg为0.274wh/km.kg，电池能量密度为128.49wh/kg，续航里程为350km（等速法）。

来源：产业观澜2020-05-06

随着磷酸铁锂电池能量密度和续航技术的突破发展，以及成本、安全等多方面的优势，磷酸铁锂电池正在杀回新能源市场。

来源：电池中国网2020-05-06

2018年下半年至2019年上半年频繁爆发的新能源汽车安全事故，使政策制定层面更加注重新能源汽车安全性，而不再对电池能量密度揠苗助长。...近期，国家发布的2020年新能源汽车财政补贴，电池能量密度未作调整，延续新能源汽车安全第一的这一思路。在政策引导下，企业也不再盲目追求能量密度，软包电池在能量密度上的优势也就不再那么明显。

来源：驱动中国2020-04-22

目前，特斯拉powerwall已经升级到第二代，电池能量密度提升两倍，能满足一栋两居室房屋的全天用电量。